ARCHI introduz tampas caneladas exclusivas para Z900RS!

Recriando os lendários customs dos anos 70! Tampas caneladas com todos os detalhes finamente ajustados!

ARCHI conseguiu recriar o design canelado dos anos 70, o auge da Z2, para a atual Z900RS, que aprofunda o conceito original do modelo. O destaque são, claro, as canelas, cujo design passou por inúmeros protótipos na busca por uma sensação de unidade com o resto da moto, ao mesmo tempo que afirmavam a sua própria presença. É notável que foram projetadas para ter a mesma espessura e espaçamento das canelas do cabeçote do cilindro de fábrica, o que cria essa sensação de unidade quando instaladas. Além disso, são produtos de fácil instalação (bolt-on), que proporcionam segurança e um visual aprimorado para o coração da sua moto.

Tampa do Dínamo Canelada em Alumínio

Nome da peça: Tampa do Dínamo Canelada em Alumínio para Z900RS
Número da peça: 1892411
JAN: 4589641426500
Preço: 19.800 JPY (IVA incluído)

Proteção da Tampa da Embraiagem Canelada em Alumínio

Nome da peça: Proteção da Tampa da Embraiagem Canelada em Alumínio para Z900RS
Número da peça: 1892412
JAN: 4589641426517
Preço: 23.100 JPY (IVA incluído)

Tampa do Pulsar Canelada em Alumínio

Nome da peça: Tampa do Pulsar Canelada em Alumínio para Z900RS
Número da peça: 1892413
JAN: 4589641426524
Preço: 20.900 JPY (IVA incluído)

História do Desenvolvimento

No final de 2017, quando a Z900RS foi introduzida, a primeira coisa que veio à mente da PMC (uma empresa que produz peças personalizadas para a Z1/Z2 e outros modelos clássicos) foi como fundir o estilo custom dos anos 70, que era popular com a Z2, na máquina mais recente. Naquela época, a marca "ARCHI" ainda não tinha sido estabelecida, mas a PMC já tinha um plano inicial para produzir tampas caneladas em alumínio. Primeiro, equiparam-nas na sua custom Z1000 MK2, que exibiram em 2017. Em seguida, a moto de demonstração Green Monster Cafe, exibida no Tokyo Motorcycle Show de Primavera de 2018, também ostentava tampas caneladas em alumínio em todas as partes do motor, tornando-se o centro das atenções. As tampas instaladas naquela moto foram feitas soldando argônio placas de alumínio de 5 mm de espessura uma a uma nas tampas de fábrica, polindo-as lindamente, pintando-as de preto e, em seguida, polindo ainda mais as canelas. Eram completamente feitas à mão e exigiam uma quantidade tremenda de tempo, esforço e custo.

Quando este produto atual foi concebido pela primeira vez, foi planejado recriar as tampas usadas nas duas motos customizadas acima e torná-las peças de substituição para as tampas de fábrica. No entanto, depararam-se com quatro problemas...
1. As tampas seriam difíceis de instalar.
2. Seriam muito caras.
3. Sendo uma peça relacionada com a segurança, era necessário garantir que proporcionavam proteção suficiente.
4. Seriam necessários ajustes e manutenção após a instalação.

Para superar estas quatro dificuldades, por volta de 2021, decidiu-se mudar o design de substituição das tampas originais para um tipo de proteção (overguard).

Características Comuns (pontos de particular interesse)

Espaçamento idêntico entre canelas ao do motor de fábrica da Z900RS

Na fase inicial de protótipo com impressora 3D, o foco estava na beleza das peças individuais, e o espaçamento das canelas foi alinhado com o do cabeçote do cilindro. (A largura das pontas das canelas era ligeiramente menor, levando em conta o tamanho total.)

No entanto, após experimentar muitos padrões ao instalar as peças, chegaram à conclusão de que a melhor solução era ter a largura e o espaçamento das superfícies polidas das canelas a corresponder perfeitamente a toda a moto quando instaladas, em vez de apenas focar na aparência das peças individualmente. E assim, o espaçamento foi redesenhado para não prejudicar a uniformidade quando instalado na Z900RS.

Trazendo a textura o mais próxima possível da de fábrica

A textura é feita para ser o mais próxima possível da coloração das peças de fábrica, para que nada pareça fora do lugar quando instalada. A imagem abaixo é de um protótipo e, embora seja um pouco difícil de ver, o brilho da superfície é ligeiramente diferente. Passaram por muitos protótipos antes de decidir os detalhes exatos, como o nível perfeito de brilho.

Manter as linhas paralelas ao solo durante a condução

Embora o plano original fosse que as canelas estivessem no mesmo ângulo que as canelas do motor, isso fazia a moto parecer desequilibrada, então foram ajustadas para que ficassem paralelas ao solo quando o condutor estivesse a bordo.

Seções cónicas projetadas com linhas adicionais

A seção cónica não é totalmente plana, mas tem linhas finas adicionadas para realçar o design.

Instalação fácil (bolt-on)!

A dificuldade de instalação, que foi um dos problemas durante o desenvolvimento, foi resolvida tornando-as tampas de encaixe (bolt-on). O design de proteção (overguard) também oferece uma vantagem significativa em termos de segurança.

Posicionamento do corte e acabamento do lado traseiro

A proteção não cobre toda a superfície, mas sim é cortada para realçar o visual custom. A parte superior e traseira também têm um design detalhado, muitas vezes omitido em produtos semelhantes, que garante que este produto é único. Além disso, a parte traseira da tampa é precisamente acabada para se ajustar às peças de fábrica, alcançando uma forma impecável.