Restauração e Customização Completa da Popular 1JR: Yamaha SR400 Custom da Wedge Motorcycle

SR400 da Wedge Motorcycle

A SR400 (1JR), com travões dianteiros e traseiros a tambor, é uma base popular para customização. No entanto, já passaram mais de 20 anos desde a mudança de modelo, e o número de SR400 em excelente estado tem vindo a diminuir nos últimos anos. Então, porque não restaurá-la e personalizá-la ao seu próprio estilo? Uma máquina da Wedge Motorcycle, sediada na cidade de Hachioji, Tóquio, é precisamente isso. O quadro, os aros das rodas, os cubos e tudo o resto foram repintados, para não falar da revisão do motor. A qualidade é agora superior à de uma moto nova. Como este modelo é muito popular como base para customização, a Wedge Motorcycle não poupou esforços para transformá-la na customização perfeita. Eles levaram a customização da SR para o próximo nível.

Guiador

Os faróis compactos montados em baixo criam uma vista frontal com um elevado estilo urbano. Os piscas são montados no quadro para simplicidade.

A área do guiador é também extremamente simples. Espera-se uma posição de condução muito natural, nem muito alta nem muito baixa.

Carroçaria

O depósito estreito do modelo inicial pintado pela Wedge Motorcycle. A cor e o design não são demasiado chamativos, mas têm uma forte presença.

O subquadro foi curvado e foi instalado um banco compacto feito à medida. Este é um detalhe que segue as regras da customização urbana.

O guarda-lamas traseiro é também feito à medida. O pequeno guarda-lamas traseiro encaixa bem no estilo geral.

Motor

O motor, embora de origem, foi revisto e repintado. As tampas foram polidas e agora têm uma qualidade ainda superior à de fábrica.

Chassis

As rodas de origem foram pintadas por eletrodeposição para criar uma atmosfera diferente das rodas standard. Tal como o exterior, este detalhe não é chamativo, mas cria uma forte sensação de presença.

A suspensão IKON combina com o chassis simples. É um bom produto que combina desempenho e estética.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

MOTO TIMES