Brembo anuncia 4 novos produtos, incluindo a pinça leve HYPURE, a pinça GP4-MotoGP e o cilindro mestre de embraiagem 16RCS Corsa Corta RR! [EICMA 2023]

A Brembo apresentou quatro novos produtos pela primeira vez na feira EICMA 2023! Três destas peças são para motociclos: a pinça leve assimétrica HYPURE, a pinça GP4-MotoGP (o modelo mais recente da série GP4) e o cilindro mestre de embraiagem 16RCS Corsa Corta RR. Além disso, foram também anunciadas pinças e discos para SSVs (veículos todo-o-terreno side-by-side). Os detalhes sobre a informação de lançamento destes produtos ainda não foram anunciados, mas certamente aparecerão no mercado num futuro não muito distante!

O mais leve da sua classe! Assimétrica "HYPURE"

A nova pinça HYPURE, caracterizada pelo seu corpo assimétrico, foi desenvolvida com ênfase na redução de peso e na melhoria da operabilidade. Os pistões são de 4 pistões opostos, e o peso foi reduzido em aproximadamente 10% em comparação com as pinças convencionais da mesma classe. Claro, um alto nível de rigidez é mantido, pelo que este modelo pode ser considerado um puro aprimoramento de desempenho. As especificações detalhadas ainda não foram anunciadas, mas a estrutura interna utiliza um sistema único de mola-pastilha-pino baseado num design patenteado. A superfície de rolamento especialmente usinada entre a pinça e a pastilha diz-se que minimiza o torque residual. A nomenclatura é uma palavra inventada que combina as palavras "HYPER" e "PURE" para expressar o desempenho superior, o design racional e a forma da pinça. "Promete uma experiência emocionante para os motociclistas, tanto na pista como na estrada aberta. O dinamismo e a energia da pinça são reais e essenciais para o motociclista entusiasta", comentou a Brembo. Com base neste comentário, podemos esperar um desempenho direcionado a uma vasta gama de utilizações, desde a pista até à estrada aberta.

O mais recente da série GP4, nascido da tecnologia MotoGP! Pinça GP4-MotoGP

A pinça GP4-MotoGP é uma pinça monobloco usinada a partir de tarugo de alumínio para uso em estrada, apresentando um layout de deslizamento de pastilha inclinado que é padrão para pinças usadas em MotoGP. Trazendo feedback do mundo das corridas para a estrada, estas pinças geram uma força de travagem afiada. Elas também apresentam um sistema anti-arrasto e controlo aprimorado de libertação instantânea da pastilha, com consideração à redução do desgaste da pastilha. Uma característica externa importante são as aletas de ventilação na parte externa do corpo. Embora o modelo anterior também estivesse equipado com estas aletas, o novo modelo parece ter uma área ainda maior, o que promove a troca de calor para aumentar a eficiência de arrefecimento, e o movimento do ar causado pela rotação do disco de travão e da roda proporciona um arrefecimento eficiente. Além desta funcionalidade, o design nítido e ousado resultou numa silhueta de corrida marcante. Todo o corpo é revestido a níquel e o passo de montagem é de 100mm.

Feedback de MotoGP também para a embraiagem! Novo Cilindro Mestre de Embraiagem 16RCS Corsa Corta RR

Seguindo o design da série RCS Corsa Corta RR, o 16RCS Corsa Corta RR é um cilindro mestre de embraiagem com corpo em tarugo, com acabamento em revestimento de alumínio anodizado a preto. Além da excelente resistência ao desgaste do corpo e do movimento suave dos componentes, o pistão flutuante e a vedação no mecanismo têm as mesmas especificações das usadas em MotoGP, com um diâmetro de pistão de 16mm. Além de melhorar a sensação de condução e o desempenho em motores de grande cilindrada, o curso em vazio foi pré-definido para o valor mínimo, semelhante ao dos cilindros mestres de corrida. Isto permite ao utilizador experimentar um nível superior de precisão. Este produto será lançado como um kit com acessórios de instalação incluídos, e está previsto para venda em Março de 2024.

Pinças e discos para SSVs também estarão disponíveis!

Pinças de travão e discos para veículos side-by-side de mobilidade todo-o-terreno multiveicular também foram apresentados na feira. Além de um desempenho de travagem superior e manutenção fácil em comparação com os sistemas de travagem existentes, o corpo robusto de alumínio fundido resiste às condições mais difíceis do todo-o-terreno. A construção é de quatro pistões opostos, e o disco é um travão de aço perfurado. O peso foi reduzido em 1,55 kg em comparação com o produto existente.