브렘보, 하이퓨어 경량 캘리퍼, GP4-MotoGP 캘리퍼, 16RCS 코르사 코르타 RR 클러치 마스터 실린더 등 4가지 신제품을 발표합니다! [EICMA 2023]

브렘보가 EICMA 2023 전시회에서 네 가지 신제품을 처음으로 공개했습니다! 이 중 세 가지 부품은 모터사이클용 부품으로 비대칭 경량 캘리퍼인 HYPURE, GP4-MotoGP 캘리퍼(GP4 시리즈의 최신 모델), 16RCS 코르사 코르타 RR 클러치 마스터 실린더입니다. 또한 SSV(사이드 바이 사이드 오프로드 차량)용 캘리퍼와 디스크도 발표되었습니다. 이 제품들에 대한 자세한 출시 정보는 아직 발표되지 않았지만, 머지않은 미래에 시장에 출시될 예정입니다!

동급 최경량! 비대칭 "하이퓨어"

비대칭 바디가 특징인 새로운 하이퓨어 캘리퍼는 무게 감소와 조작성 향상에 중점을 두고 개발되었습니다. 피스톤은 반대쪽 4-pot 방식으로, 기존 동급 캘리퍼에 비해 약 10%의 무게를 줄였습니다. 물론 높은 수준의 강성은 유지되었기 때문에 이 모델은 순수한 성능 향상으로 볼 수 있습니다. 자세한 사양은 아직 공개되지 않았지만, 내부 구조는 특허받은 설계를 기반으로 한 독특한 스프링-패드-핀 시스템을 사용합니다. 캘리퍼와 패드 사이의 베어링 표면을 특수 가공해 잔류 토크를 최소화했다고 합니다. 네이밍은 캘리퍼의 우수한 성능과 합리적인 디자인, 형태를 표현하기 위해 '하이퍼'와 '퓨어'를 결합한 신조어입니다. "트랙과 일반 도로에서 모두 라이더에게 흥미로운 경험을 선사할 것"이라는 설명입니다. 브렘보는 "캘리퍼의 역동성과 에너지는 매니아 라이더에게 실제적이고 필수적인 요소입니다."라고 말했습니다. 이 말을 바탕으로 트랙에서 일반 도로에 이르기까지 다양한 용도에 맞는 성능을 기대할 수 있습니다.

MotoGP 기술로 탄생한 GP4 시리즈의 최신작! GP4-MotoGP 캘리퍼

GP4-MotoGP 캘리퍼는 빌렛 알루미늄으로 가공된 스트리트용 모노블록 캘리퍼로, MotoGP에서 사용되는 캘리퍼의 표준인 경사 패드 슬라이드 레이아웃이 특징입니다. 레이싱계의 피드백을 도로로 가져온 이 캘리퍼는 날카로운 제동력을 발휘합니다. 또한 안티 드래그 시스템과 향상된 순간 패드 해제 제어 기능을 갖추고 있으며, 패드 마모 감소를 고려했습니다. 외관의 주요 특징은 차체 외부의 환기 핀입니다. 이전 모델에도 이 핀이 장착되어 있었지만, 신형 모델은 면적이 더욱 넓어져 열 교환을 촉진하여 냉각 효율을 높이고 브레이크 디스크와 휠의 회전으로 인한 공기 이동으로 효율적인 냉각을 제공합니다. 이러한 기능 외에도 날카롭고 대담한 디자인으로 레이싱카를 연상시키는 강렬한 실루엣을 완성했습니다. 몸체 전체가 니켈 코팅 처리되어 있으며 장착 피치는 100mm입니다.

클러치에도 MotoGP 피드백이 적용되었습니다! 새로운 클러치 마스터 실린더 16RCS 코르사 코르타 RR

RCS 코르사 코르타 RR 시리즈의 디자인을 이어받은 16RCS 코르사 코르타 RR은 빌렛 바디의 클러치 마스터 실린더로 블랙 하드 아노다이징 알루미늄 코팅으로 마감되었습니다. 바디의 내마모성이 뛰어나고 부품의 움직임이 부드러울 뿐만 아니라 메커니즘의 플로팅 피스톤과 씰은 피스톤 직경 16mm로 MotoGP에서 사용되는 것과 동일한 사양을 갖추고 있습니다. 대배기량 엔진의 승차감과 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 아이들 스트로크는 레이싱 마스터 실린더와 유사한 최소값으로 사전 설정되어 있습니다. 이를 통해 사용자는 더 높은 수준의 정밀도를 경험할 수 있습니다. 이 제품은 설치 액세서리가 포함된 키트로 출시되며, 2024년 3월에 판매될 예정입니다.

SSV용 캘리퍼와 디스크도 출시될 예정입니다!

오프로드용 다목적 이동수단인 사이드 바이 사이드 차량용 브레이크 캘리퍼와 디스크도 이번 전시회에서 선보였습니다. 기존 브레이크 시스템에 비해 제동 성능이 뛰어나고 유지보수가 쉬울 뿐 아니라 견고한 주조 알루미늄 바디로 제작되어 거친 오프로드 환경에서도 견딜 수 있습니다. 구조는 반대쪽 4피스톤 방식이며 디스크는 크로스 드릴 스틸 브레이크입니다. 무게는 기존 제품에 비해 1.55kg 줄었습니다.