Opinia Webike
Kultowy styl YZF, nie duża moc, ale nieskończony potencjał na torze. Dziś prezentujemy wyścigową wersję YAMAHA R3 custom stworzoną przez użytkownika naszej społeczności Webike, „BLUE”. Bazując na oficjalnej koncepcji „Superbike, którym możesz jeździć na co dzień”, Yamaha YZF R3 łączy wysoki poziom osiągów jezdnych i stylizacji z łatwością prowadzenia w codziennej jeździe, ciesząc się popularnością wśród młodych motocyklistów od momentu premiery.

Właściciel przerobił swoją R3 na motocykl wyścigowy i rzadko jeździ nią na turystyczne wyprawy. Jednakże, z tablicy rejestracyjnej wiemy, że nadal można nią legalnie poruszać się po drogach. Ponieważ używanie seryjnego zawieszenia na torze było trudne, zostało ono zmienione na zawieszenie OHLINS.

Część kierownicy została w pełni zmodernizowana o górne półki, zestaw przełączników i dedykowany zestaw szybkogaznika, ewoluując w ostateczny model wyścigowy z „szybszym montażem”, przy jednoczesnym zachowaniu łatwości demontażu i konserwacji poprzedniego modelu.

Zainstalowano również 10-stopniowy regulowany zestaw podnóżków STRIKER, dzięki czemu nadaje się do wszystkich zastosowań, od ulicy po tor wyścigowy. Użycie łożysk w części ruchomej pozwala na zaskakująco płynną i solidną zmianę biegów. Oczywiście, wszystkie części zewnętrzne, takie jak osłona zbiornika paliwa typu race, dolna owiewka i przedni błotnik, również zostały zainstalowane do wyścigów, a materiały węglowe są wykorzystywane w maksymalnym możliwym stopniu w celu zmniejszenia wagi. Pełny układ wydechowy K-Factory D-Header z rurami wydechowymi ze stali nierdzewnej i tłumikami tytanowymi został zbudowany zgodnie z japońskimi przepisami wyścigowymi MFJ dla wyścigów drogowych ST250, zapewniając wysoką wydajność i bardzo przyjemny dźwięk. Od właściciela: „Dla zaawansowanych jeźdźców i powracających do jazdy, proszę spróbujcie raz na pełnym gazie i podkręćcie obroty. To musi zmienić wasze zdanie!” Chociaż nie jest profesjonalnym kierowcą wyścigowym, ta modyfikacja w pełni odzwierciedla jego pasję do toru wyścigowego i motocykli.
Galeria
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specyfikacja
| Część | Szczegóły |
|---|---|
| Układ wydechowy | K-FACTORY Stainless Steel Full Exhaust System |
| Hamulce | Klocki hamulcowe ZCOO Ceramic Sintered Type C Zaciski hamulcowe Brembo P4 30/34 40mm Zestaw przewodów hamulcowych SWAGE-LINE Pro ZETA Rear Brake CLEVISES NISSIN Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 14mm / Tank Separate Body Type] OVER RACING Front Caliper Support for Brembo 4P |
| Kierownica / Układ kierowniczy | ZETA Flight Top Bridge ACTIVE Switch Kit Type -2 ACTIVE Exclusive High Throttle Kit for Specific Model [EVO 2] |
| Podnóżki | STRIKER Step Kit Type S&R |
| Zawieszenie | Tylne zawieszenie OHLINS |
| Nadwozie / Owiewki | K-FACTORY Engine Slider STORM AEROPARTS Tank Cover COERCE RS Front Fender Magical Racing Under Cowl TECHSPEC Gripster Tank Pad |
| Zapłon | RAPiD BIKE EVO NGK MotoDX Plug CR9EDX-S 91579 RAPiD BIKE Auto Shifter |
| Zębatka | SUNSTAR Rear Sprocket Duralumin XAM Drive Sprocket 13T EK Chain Enuma Chain ThreeD Chain 520Z |
| Miernik | MOS Meter Cover |
Podoba Ci się ten artykuł


























