Tworzenie prostoty: Yamaha SR400 Custom by Wedge Motorcycle

SR400 od Wedge Motorcycle

Firma Wedge Motorcycle zdobywała nagrody na różnych pokazach customów dzięki swojemu kreatywnemu wyczuciu w zakresie modyfikacji i zajmuje ważne miejsce w scenie customizacji SR400/500. Jedną z cech charakterystycznych warsztatu jest jego prosta stylistyka, która w maksymalnym stopniu usuwa zbędne części, a prezentowana maszyna w pełni ukazuje mocne strony firmy. Ta maszyna została zmodyfikowana w stylu scrambler. Patrząc na różne jej części, można zauważyć, że niepotrzebne elementy zostały gruntownie wyeliminowane, aby stworzyć taki styl, jak np. tuning pod siedzeniem i prowadzenie przewodów w kierownicy. Ponadto, różne części, takie jak światła, zostały zastąpione mniejszymi, a tylna rama została przeprojektowana, aby oryginalna, prosta stylistyka SR wyglądała jeszcze prościej i bardziej kompaktowo. Kolorystyka zbiornika paliwa i brązowe siedzenie nadają mu retro wygląd, a stylowe wyczucie kolorystyki jest nadal obecne. Ta maszyna została starannie dopracowana w najmniejszych szczegółach z myślą o długoterminowym użytkowaniu przez właściciela. Nie jest krzykliwa, ale jest łatwa w prowadzeniu i nie zmęczy nawet podczas codziennej jazdy. Właściwie to właśnie dzięki swojej prostocie, im więcej się nią jeździ, tym bardziej docenia się jej smak. To prawdziwa maszyna, którą można nazwać codziennym partnerem.

Kierownica

Kierownica została zamieniona na kierownicę typu MX. Oprócz standardowych mini-przełączników, okablowanie poprowadzono wewnątrz kierownicy, co zapewnia niezwykle czysty wygląd w okolicy kierownicy.

Elektryka

Reflektor Bates light nadaje motocyklowi tradycyjny wygląd. Jego mały rozmiar pasuje do maszyny.

Nadwozie

Zbiornik paliwa jest seryjny, ale zmieniono jego pozycję montażu, aby maszyna wyglądała bardziej kompaktowo. Charakterystyczne dla Wedge, żywe kolory również zasługują na uwagę.

Grube, przypominające scrambler siedzenie jest wykonane na zamówienie. Kolor brązowy został wybrany, aby stworzyć retro klimat.

Silnik

Nieprzesadnie mechaniczny gaźnik CR pięknie komponuje się z maszyną, nie zakłócając ogólnej stylistyki.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, a tłumik to SuperTrapp 3-calowy. Krótki rozmiar sprawia, że maszyna wygląda na bardziej kompaktową i lekką.

Podwozie

Podnóżki zostały zamienione na podesty, co jest typowe dla modyfikacji w stylu dirt. Zwiększa to kompletność maszyny.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

MOTO TIMES