Wzmocnienie sztywności dla idealnych wheelie: YAMAHA SEROW250 Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja "YAMAHA SEROW250" autorstwa użytkownika społeczności Webike "BOW". Właściciel zawsze był zaintrygowany tym motocyklem, ale wahał się przed zakupem. Następnie, podczas towarzyszenia przyjacielowi w salonie motocyklowym, aby obejrzeć jego motocykl, impulsywnie kupił ostatni dostępny egzemplarz. Pierwotnie kupiony do zabawy w terenie na leśnych ścieżkach i brzegach rzek, jego wyjątkowe zużycie paliwa sprawiło, że zaczął go używać również do turystyki. Opisuje dreszczyk emocji związany z wsiadaniem, lekkim dodaniem gazu i połączeniem sprzęgła, aby natychmiast podnieść przednie koło, jako niezwykle satysfakcjonujące. Docenia również, jak łatwy w obsłudze jest motocykl, co czyni go komfortowym towarzyszem. Umiarkowana moc oznacza, że nie ma potrzeby dążenia do wysokich prędkości, co przyczynia się do bezpieczniejszej jazdy – czegoś, co bardzo ceni.

Biorąc pod uwagę jego stosunkowo większą wagę, właściciel czuł, że fabryczne zawieszenie było niewystarczające. Aby temu zaradzić, ulepszył tylny amortyzator do TGR Racing Wheel TEC-5.2 Performance Rear Shock. Wyjaśnił: „Ruch zawieszenia jest kontrolowany przez bardzo płynne tłumienie, co sprawia, że jazda jest wyjątkowo płynna i elastyczna. Szeroki zakres regulacji tłumienia jest łatwy do dostosowania, co dodaje element zabawy do procesu konfiguracji.” Jednakże, mówi, że podniesienie wysokości prześwitu wymagało jednoczesnej instalacji przodu i tyłu, co było obciążeniem finansowym.

Inny element wysoko oceniany przez właściciela to Workshop Kitamura Sway Bar Set, który chwali za zauważalne zwiększenie sztywności. Zauważa, że ten produkt znacznie redukuje drgania kierownicy podczas lądowania po wheelie. Jeśli chodzi o koła, zainstalował Z-WHEEL AR1s. Wybrane ze względu na ich estetykę i kompatybilność ze stoperami koralików, znacznie zmniejszają wagę bez poświęcania wytrzymałości. Jest zachwycony zwiększonymi opcjami opon, które zapewniają. Dodatkowo, posiadanie dwóch zestawów kół okazuje się przydatne podczas prac konserwacyjnych.

Trzy lata po zakupie motocykla jako nowego, właściciel z dumą mówi, że prawie osiągnął formę, którą sobie wyobrażał. Twierdzi, że zmodyfikowany SEROW oferuje zupełnie inny świat, którego nie można doświadczyć na wersji fabrycznej. Pogrążony w tym świecie, teraz w pełni cieszy się turystyką po leśnych drogach.

Galeria

Specyfikacje