Bliżej wyścigowego wyglądu: Custom CB1100R

CB1100R od Tajima Engineering

Honda CB1100RC, która nawiązuje do oryginalnego wzoru kolorystycznego, ale wykorzystuje głównie niebieski kolor dla ostrego wizerunku, ma 17-calowe koła z przodu i z tyłu. Spawanie wzmacniające różne części ramy i modyfikacje zbiornika paliwa nadają motocyklowi unikalny wygląd, jaki mogła osiągnąć tylko Tajima Engineering.

Silnik został złożony z tłokami RSC (poprzednik HRC), a skrzynia biegów, mimo że 5-biegowa, została zmieniona na skrzynię o przełożeniach krosowych. Wał korbowy został również odciążony. Rama została wzmocniona w 20 miejscach zgodnie ze standardową metodą dla motocykli z 17-calowymi kołami z przodu i z tyłu, a zbiornik paliwa to oryginalny aluminiowy zbiornik CB1100R z szybkozłączką.

Nadwozie

Zbiornik paliwa jest oryginalny aluminiowy CB1100R, ale górna część została zmodyfikowana do specyfikacji szybkozłączki. Oryginalna czerwona część została zmieniona na niebieską, dodano srebrne paski.

Jednomiejscowa owiewka siedzenia jest oryginalna dla CB1100RD z nowym siedzeniem. Przednie i tylne kierunkowskazy to ultra-kompaktowe diody LED Kellermann Bullet Atto.

Silnik

Oryginalny silnik z tłokami RSC, dużymi zaworami Sunnyside 1100 i 5-biegową skrzynią biegów o przełożeniach krosowych. Układ generowania mocy został również wzmocniony i przepracowany. Rama została wzmocniona w 20 miejscach w stylu Tajima, w tym główka ramy, dolne podwójne rury i rury łączące pętlę po lewej i prawej stronie.

Dolot i wydech

Gaźnik to FCR o średnicy 37 mm z filtrem powietrza K&N. Układ wydechowy to tytanowy megaton firmy Mizuno Motors 4-1.

Podwozie

Widelec upside-down to Ohlins FGRT207 do ZX-14R, a przedni błotnik to oryginalna część ZX-14R. Przedni hamulec to 2-częściowy zacisk AP Racing CP7853 z kutego aluminium z zaciskami radialnymi i tarczami hamulcowymi Sunstar Premium Racing. Zastosowano śruby i osie z tytanu 64 βTitanium.

Tylne amortyzatory to Aragosta, a wahacz to ręcznie wykonany aluminiowy wahacz firmy Wheelie. Dodano dolne wsporniki dla poprawy wyglądu. Koła to kute felgi ze stopu magnezu MAGTAN JB4 o rozmiarach 3,50-17 z przodu i 6,00-17 z tyłu, a linia łańcucha tylnego została dopasowana na zamówienie.

Tylne hamulce to zaciski AP Racing CP4226 z 2-tłoczkowymi zaciskami obrabianymi maszynowo i customowe tarcze Sunstar. Podnóżki wykonane są przez OVER Racing.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends