Kinas BENDA, som avduket en kraftig ny cruiser på Milano-messen, har nå begynt å introdusere den til Japan også. Den første av disse er "Napoleonbob 250", en annen cruiser med svært særegen stil. Den kommer i salg i 2025 til en pris av 935 000 yen.

Denne autentiske bobberen drives av en DOHC væskekjølt V-twin som leverer 26 hk!

Merket BENDA, produsert av Hangzhou Saturn Power Technology i Hangzhou, Kina, er en oppstartsprodusent lansert i 2016, men har fått økende tilstedeværelse som en viktig aktør i et bredt spekter av produkter fra 125cc til store motorsykler og 4-hjuls ATVer. Det har også vist kreative forsøk med hensyn til teknologi, og på den nylig avholdte Milano Show 2025 presenterte det en sterk konseptmodell med en 250cc horisontal to-sylindret hybridmotor. Sammen med sitt originale design har merket blitt populært i utlandet.

Benda Napoleon Bob 250 har ankommet Japan, en 250cc bobber med en unik mekanisme. Den er priset til 935 000 yen.

LFC700, som kommer i 2021, er en cruiser med rekkefirer. Merket er populært for sitt originale design og konstruksjon.

Konseptmodell av 250cc boxer-twin hybrid, som debuterte på EICMA. Se separat artikkel for detaljer.

Benda-modellen vil endelig bli offisielt introdusert i Japan. Den første modellen er 250cc cruiseren "Napoleon Bob 250", produsert av Tokyo-baserte Wingfoot Co. Den første modellen er en 250cc cruiser "Napoleon Bob 250", en bobber med 18-tommers feite dekk foran og bak, og et fabrikk-custom utseende. Motoren er DOHC væskekjølt, med finner designet for å se luftkjølt ut, og er allerede EURO5+ kompatibel. Ytelsen er standard 26 hk ved 9000 o/min og dreiemomentet er 25 Nm ved 5000 o/min. Girkassen er en 6-trinns. Eksospottene er todelte, venstre og høyre, men de ultrakorte lyddemperne gir sykkelen en unik silhuett. Rammen er en stål dobbel vugge, og den lange akselavstanden på 1545 mm og enkeltsete gjør at sykkelen ser stor ut, men med en vekt på 182 kg og en setehøyde på 748 mm, er sykkelen ikke for tung og har god benplass.

Napoleon Bob 250 drives av en væskekjølt V-twin motor. Ytelsen er standard 26 hk.

Eksospottene er to på hver side, men med svært korte lyddempere.

Tanken har en liten kapasitet på 9,5 liter og har et emblem på siden av tanken. Fem farger er tilgjengelige.

Den unike garter-gaffel-lignende fjæringen har en sterk tilstedeværelse.

Det mest slående trekket er imidlertid utformingen av front- og bakfjæringen. Forgaflene er utstyrt med enorme aluminiumsarmer, med synlige demperfjærer på hver side, som garter-gafler som kun finnes på gamle Harleyer og chopper-customs. Den faktiske konstruksjonen er ikke en garter-gaffel, men snarere en unik mekanisme basert på en standard oppreist teleskopisk fjæring, med armene som strekker seg ut mens de utvider og trekker seg sammen, og demperne som støtter dem. Demperen er justerbar. Bakdemperen ser også ut som en enkelt demper ved første øyekast, men det er faktisk en dobbel demper med et koblingssystem. Fjæringen er kompakt montert inne i svingarmen og har et begrenset bevegelsesområde, men multi-link-designet med en L-formet kobling gir en stor vandring. Sammen med forgaflene gir dette sykkelen en unik stil som kombinerer et komplekst design med en bobber-lignende silhuett.

Unik fjæringsstruktur. Oppreiste teleskopgafler og aluminiumsarmer støttet av dempere.

De doble bakdemperne er også multilink, noe som bidrar til det rene designet på bakenden.

Som typisk for de nyere modellene, har utstyret også en high-end følelse, med et fullfarge LCD-hastighetsmåler og full LED-belysning. Traction control-systemet er også lagt til det elektroniske kontrollsystemet. Separate styre og bar-end speil gir cockpiten et enkelt, racing-aktig utseende.

Lysene er fullt LED, og kromdeler er brukt i stor grad for å gi sykkelen en eksklusiv følelse.

Måleren er en rund type med en enkelt LCD-skjerm. Det elektriske systemet er utstyrt med TRACON.

Sykkelens lave, kampklare styling oppnås ved dens separate håndsett, noe som er uvanlig for en cruiser.

Fem fargevarianter er tilgjengelige: Retro Green, Phantom Black, Titanium Silver, Jazz Red og Ivory White. Priset til 935 000 yen, er den nye modellen planlagt å komme i salg i løpet av 2025. Napoleon Bob 250 er en spennende ny modell i cruiser-kategorien av standard motorsykkelklassen, en kategori som tilbyr få alternativer i Japan, og mange ryttere vil sannsynligvis være nysgjerrige på den!

Benda holder også øye med fremtidige modeller som skal introduseres. Hvordan vil det nye ansiktet til mellomstore cruisere bli mottatt i Japan?

Napoleonbob250 (2026)

Lanseringsdato: Innen 2025 Foreslått utsalgspris: 935 000 yen

Retro Green

Napoleonbob250 (2026) Retro Green

Phantom Black.

Napoleonbob250 (2026) Phantom Black

Titanium Silver.

Napoleonbob250 (2026) Titanium Silver

Jazz Red.

Napoleonbob250 (2026) Jazz Red

Ivory White.

Napoleonbob250 (2026) Ivory White

.

Stem på de mest populære fargene!

[ays_poll id=10]

Napoleonbob250 (2026) hovedspesifikasjoner

・Lengde x Bredde x Høyde: 2333 x 838 x 1038 mm ・Akselavstand: 1545 mm ・Setehøyde: 748 mm ・Kjøretøyvekt: 182 kg ・Motor: væskekjølt 4-takts DOHC 4-ventils V-Twin sylinder 249cc ・Maks effekt: 19kw (25,8 hk)/9000 o/min ・Maks dreiemoment: 25N.m/5000 o/min - Girkasse: 6-trinns retur - Drivstofftankkapasitet: 9,5L - Bremser: F=skive, R=skive - Dekk: F=130/80R18, R=160/80R18 Til Galleri (17)

Liker du denne artikkelen