Bouwen met Verbeteringen: HONDA CB750F Custom door YASUDA SHOKAI

YASUDA SHOKAI's CB750F

"Voor deze CB750F zouden we oorspronkelijk een basisfiets voorbereiden, maar de eigenaar vond er zelf een en bracht die naar ons, dus hebben we deze custom gebouwd met die motor," zegt de heer Yasuda van YASUDA SHOKAI. Als je kijkt naar de algehele afwerking in de Noord-Amerikaanse '82 FC Spencer kleurstelling, is het moeilijk voor te stellen in welke staat de motor bij de werkplaats aankwam, maar het is niet moeilijk om je de werkzaamheden voor te stellen die nodig waren om hem te restaureren.

"Het origineel was een puinhoop. De motor lekte olie, dus dat hebben we eerst aangepakt. We moesten ervoor zorgen dat de motor zonder zorgen kon rijden. Het frame had wat vreemd laydown werk ondergaan, dus we hebben het weer in elkaar gezet en het er weer goed uit laten zien. We hebben ook de ophanging volledig gereviseerd en het exterieur aangepakt," zei Yasuda.

De motor is omgebouwd naar 17-inch voor en achter, samen met zwarte Ohlins RWU voorvorken en een zwarte stuurpen voor 17-inch. De achterbrug is ook vervangen en de wielen zijn veranderd naar GALE SPEED Type-GP1S. De gele veer Ohlins Grand Twin schokdempers accentueren ook de uitstraling van de motor.

"We begonnen met de ophanging en de wielen, op die manier konden we, samen met het frame dat we eerst moesten repareren, al het grote werk achter de rug hebben, zodat er geen zorgen waren over het rijden met de motor. Vanaf daar konden we gewoon verbruiksartikelen vervangen zoals normaal. Wat de motor betreft, zoals hierboven vermeld, moesten we de olielekkage repareren, die naar bleek werd veroorzaakt door defecte afdichting rond de tapeindbout aan de achterkant van het cilinderblok, waar je een O-ring hebt voor de CB750FZ, FA en FB. Er is ruimte voor meer werk, met name het reviseren van de motor en het aanpassen van de uitlaat, maar dat is een onderwerp voor de toekomst. We konden het allemaal tegelijk bouwen, wat ook leuk is, maar voor deze motor gaan we stap voor stap te werk om er langer van te genieten."

Als je een idee hebt van wat je in de toekomst wilt doen, is deze methode om eerst de grote dingen aan te pakken zeker een goed idee, en je kunt de setup, banden, enz. veranderen wanneer je aan de motor werkt. Naast de eerder genoemde aanpassingen is de stuurpen een origineel YASUDA SHOKAI product dat gebruikt kan worden om XJR1200 φ43mm voorvorken te monteren, wat een goede keuze is bij het ombouwen van de CB-F naar 17-inch voor en achter. Een montagebeugel voor de originele CB-F meters is ook inbegrepen, evenals een adapter waarmee de koplamp iets naar voren kan worden verplaatst, terwijl de originele CB-F beugel nog steeds gebruikt kan worden. De voorvorken zijn de bovengenoemde φ43mm eenheid voor hogere kwaliteit, die in balans zijn met een XJR gefreesde aluminium achterbrug. Dit is een solide methode voor 17-inch conversie, waar YASUDA SHOKAI veel ervaring mee heeft.

Er zijn plannen om de populaire originele handgebogen 4-1 uitlaat van YASUDA SHOKAI te installeren (compatibel met de originele step en te gebruiken met aftermarket steps met een optionele high-mount einddemper), dus de toekomstige specificaties zijn ook in zicht. Natuurlijk is er de optie om ervan te genieten zoals hij is, maar er is ook de optie om hem naar een hoger niveau te tillen. Met een solide constructie zoals deze zijn je aanpassingsmogelijkheden eindeloos.

Stuurinrichting

De originele stuurpenkit van YASUDA SHOKAI voor 17-inch en φ43mm voorvorken is gemonteerd. Het stuur is van EFFEX, en de voorste hoofdremcilinder en de hydraulische koppeling hoofdcilinder zijn NISSIN Radial. De meters/koplamp zijn origineel, en een YOSHIMURA Digitale Multimeter is toegevoegd.

Carrosserie

Het exterieur is uitgevoerd in de Noord-Amerikaanse CB750FC kleuren, bekend als de Spencer-kleurstelling. Het zadel is ook opnieuw ontworpen met het originele zadel als basis.

Motor

De motor is de originele CB750F motor die is gedemonteerd en opnieuw gemonteerd na reparatie van de olielekkage. Een METAL GEAR WORKS Hydraulische Koppelingskit en Koppelingsdeksels, OVER Racing sliders, en een ronde oliekoeler zijn ook toegevoegd. De steps zijn van OVER Racing.

De carburateur is een FCR φ35mm met K&N filters. De heer Yasuda raadt aan om zelfs racecarburateurs met regelmatige tussenpozen (5 of 10 jaar) te controleren en te vervangen door nieuwe om ze weer in goede staat te krijgen.

Inlaat & Uitlaat

De motor is momenteel uitgerust met een Xess megaphone type uitlaat gemaakt door MIZUNO MOTOR.

Chassis

De voorvorken zijn Ohlins RWU met ø43mm binnenbuizen, en de voorremmen zijn een combinatie van Brembo P4-40C remklauwen en SUNSTAR Premium Racing schijven.

De voor- en achterwielen zijn GALE SPEED Type-GP1S in de maten 3.50-17/6.00-17. De banden zijn Pirelli Diablo Rosso III, die naar verluidt een goede balans hebben tussen levensduur en grip. De achterband heeft een aspect ratio van 60 om luchtvolume te bieden, en de maten zijn 120/70ZR17 voor en 180/60ZR17 achter.

De achterremmen maken gebruik van een Brembo P2-RS84 remklauw + SUNSTAR Premium Racing schijf. De aluminium achterbrug is een aangepaste XJR1200 achterbrug, en de achterschokdempers zijn Ohlins Legend Twin. De aandrijfketting is een EK 530SRX2.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends