Een klassieke machine met toewijding aan uitmuntendheid: Z1000MkII Custom

SANCTUARY's Z1000MkII

De luchtgekoelde Z-serie modellen, die nog steeds veel fans trekken, zijn allemaal al meer dan 40 jaar in productie. Zelfs Sanctuary, dat tal van complete machines genaamd RCM heeft geproduceerd op basis van de luchtgekoelde Z-serie modellen, heeft de afgelopen 1-2 jaar te maken gehad met steeds strengere voorraadomstandigheden, wat resulteerde in gestaag stijgende motorprijzen die moeilijk te betalen zijn geworden. Desondanks plaatsen enthousiastelingen die echt gepassioneerd zijn over deze motorfietsen nog steeds bestellingen, ongeacht de hoge prijs. Deze motorfiets is een compromisloze afwerking die de toewijding van de eigenaar belichaamt aan het nobele doel om "moderne rijprestaties te bieden aan de voormalige vlaggenschipmodellen".

In deze machine werd een Ohlins voorvork met een helder geanodiseerde buitenbuis, meegebracht door de eigenaar, als uitzondering gebruikt om de obsessie van de eigenaar met het product te weerspiegelen. Bovendien was het noodzakelijk om de Z1000MkⅡ uit te rusten met moderne prestaties, zoals radiale banden met hoge grip van 17 inch voor en achter, die de nieuwste en hoogste technologie in de moderne sportscène integreren. Om deze veranderingen te weerstaan, werd het frame versterkt en werden SCULPTURE beugels en een swingarm geïntroduceerd om de veranderingen in de rijhouding te optimaliseren. Verder werden Ohlins achterschokdempers en OZ Racing gesmede aluminium wielen geïnstalleerd, en werden hoogwaardige remonderdelen, zoals Brembo remklauwen en Sunstar remschijven, royaal toegepast om de motorfiets zelfs op hoge snelheden vrij te kunnen besturen. De machine, op deze manier voltooid, straalt een speciale aanwezigheid uit die gericht is op het hoogste niveau door compromisloos vakmanschap.

Stuur

SANCTUARY geeft prioriteit aan een symmetrische indeling in de cockpit en streeft naar een zo eenvoudig mogelijke indeling. Het stuur en de stuureinden zijn van Daytona's RCM-concept.

De koppelings- en remhoofdcilinders zijn gekozen uit Brembo's RCS radiale hoofdcilinder. Hoewel deze veel wordt toegepast in de custom scene, heeft hij vele voordelen, zoals een verminderde trekkracht en uitstekende controle door de directe overdracht van het gevoel.

Motor

De motor is big bored met een Φ71mm zuiger van Pistal Racing, waardoor de cilinderinhoud is vergroot tot 1045cc. Daarnaast zijn diverse upgrades doorgevoerd om de duurzaamheid en veiligheid te verbeteren. Vooral opmerkelijk is de Nobreast hogedruk-oliepomp die bijdraagt aan stabiele olietemperaturen vergeleken met het standaard tandwieltype door gebruik te maken van een trochoid-type pomp.

Inlaat & Uitlaat

Het uitlaatsysteem is volledig van titanium gemaakt door Nitro Racing. Merk op dat de lasmarkeringen op de uitlaatpijpen te wijten zijn aan de weldcraft-methode, waarbij de pijpen in ringen worden gesneden en weer aan elkaar worden gelast.

Chassis

De onbekende Ohlins voorvork is een exemplaar dat de eigenaar heeft meegebracht en waarvan de originele lak is verwijderd, waarna deze met een heldere anodisatiecoating is afgewerkt. Over het algemeen accepteert SANCTUARY geen door de klant geleverde onderdelen vanwege onzekerheid over hun geschiedenis en of ze op een adequaat niveau kunnen presteren, maar in dit geval werd het verzoek van de eigenaar als uitzondering ingewilligd. Deze vorken zijn gecombineerd met onderdelen uit het E×M-pakket, dat gemakkelijk uitwisselbare onderdelen biedt, zoals de Nitro Racing voorspatbord.

Nitro Racing's rearsets zijn populair vanwege hun eenvoudige ontwerp dat bij elke machine of rijstijl past. Ze zijn gekozen voor deze motorfiets met aandacht voor soepele beweging door lagers in het draaipunt op te nemen. De hoofdcilinders zijn naar voren geplaatst om de achterremreservoir binnen de zijkuip te huisvesten.

Top-of-the-line merkonderdelen zijn geïnstalleerd voor het chassis om aan de behoeften van de eigenaar te voldoen, waaronder Brembo 4-zuiger remklauwen, Sunstar's "RCM Concept" remschijven en O.Z. Racing gesmede aluminium wielen.

De Ohlins achterschokdemper is geïnstalleerd met een lay-down verwerking. Hoewel deze verwerking al lange tijd een standaardprocedure is, is het een proces met hoge moeilijkheidsgraad waarbij een nieuw montagepunt wordt gecreëerd en de montage symmetrisch aan beide zijden wordt gelast. Bij SANCTUARY gebruiken ze speciaal gereedschap om deze procedure uit te voeren.

Het draaipuntgedeelte heeft een verzonken verwerkingsmethode die niet gemakkelijk met middelmatige vaardigheden kan worden gerepliceerd, wat zorgt voor een kettinglijn die geschikt is voor een 180-formaat band. De SANCTUARY tandwielafdekking kan worden aangepast aan een hydraulisch type en de snelheidsmeter verwijderen.

De Sculpture swingarm is ontwikkeld om de optimale terugtrekhoek en lengte te bereiken voor de 17-inch wielen van de luchtgekoelde Z-serie. Hij is aangepast met extra stabilisatoren en race stand hooks om een speciale editie te worden. De kettingspanner is een speciaal besteld RCM-specifiek item.

De achterrem wordt zelfs in de huidige racescenes actief gebruikt. Hij dient niet alleen voor vertraging, maar maakt ook het veranderen van de rijhouding mogelijk. Om een hogere mate van bewegingsvrijheid te bereiken, is een remschijf met kleine diameter aangenomen om de gevoeligheid te verhogen, waardoor de achterrem gemakkelijker te gebruiken is.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die zijn geboren uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina