"Ik kan er niet op rijden, tenzij het mijn kleur is." 1974 Honda CB400FOUR

"Ik kan er niet op rijden, tenzij het mijn kleur is."
Geboren uit dat sentiment, is dit de Honda CB400FOUR (Yonfor) uit 1974. We introduceren een unieke machine die eigenaar Satoshi tot in de kleinste details heeft aangepast.

1974 Honda Dream CB400FOUR (Yonfor)

Ontmoeting met een Legendarische Motorfiets Bewonderd in Manga

Voor motorrijders van in de veertig heeft de Yonfor een speciale plaats. Nadat ze deze legendarische motorfiets in talloze manga en tijdschriften hadden gezien, koesterden ze een vage droom om "ooit een te bezitten".

Toen besloot een vriend op een dag om zijn Yonfor te verkopen.

"Als de timing goed is, moet ik hem gewoon kopen!"

Die gedachte zette hem aan tot actie, en hij verwelkomde de motorfiets waar hij altijd al van had gedroomd.

Yonfor verenigd in blauw

Hij verwierf zijn droommotorfiets toen zijn vriend besloot hem te verkopen.

De Yonfor, waarvan veel motorrijders ooit dromen.

Concept: "Elimineer Rood, Verenigd met Blauw"

Alle motorfietsen die Satoshi bezit, zijn verenigd in blauw. Zijn Gunner en SR400 zijn ook in dezelfde kleur afgewerkt, en deze Yonfor is geen uitzondering.

De Yonfor had oorspronkelijk rood, een populaire kleur. Satoshi heeft echter de hele fiets gedurfd omgespoten in blauw, zijn persoonlijke favoriete kleur. De stickers op de tank en zijpanelen zijn ook op maat gemaakt om bij de carrosseriekleur te passen.

Maar hij stopte daar niet.

Hij verwijderde de rode Ueda Racing sticker van de tandemstang en verving de remlens door een heldere. De knipperlichtlenzen en de reflectoren naast de koplamp werden ook vervangen door heldere, waardoor alle rode elementen grondig werden geëlimineerd.

Het moeilijkste deel was het rode embleem op het handgebogen uitlaatsysteem van Moriwaki.

Aangezien het embleem op een plaat zat en niet verwijderd kon worden, overwoog Satoshi hoe hij het kon bedekken. Hij liet een vriend het embleem traceren en maakte vervolgens een blauwe versie met een aluminium sticker. Hij plakt deze sticker nu over het originele embleem, wat resulteert in een blauwe eenheid tot in de kleinste details.

"Zelfs als het eraf valt, heb ik genoeg reserveonderdelen, dus het is geen probleem (lacht)."

Deze speelse aanpak is een ander anekdote dat de geest van deze unieke machine perfect weergeeft.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshi's geliefde Gunner125 (Webike Plus)

"Ik kan er niet op rijden, tenzij het mijn kleur is." Kleur is Satoshi's trots.

Gunner125 geverfd in Satoshi's kleur

Veranderd van het populaire rood naar zijn persoonlijke favoriete blauw.

Knipperlichtlenzen werden ook helder gemaakt, waardoor rode elementen grondig werden geëlimineerd.

De ultieme touch... zelfs het Moriwaki-embleem op het uitlaatsysteem is blauw gemaakt.

Aanpassingen voor een Comfortabele Rit, Niet Alleen het Uiterlijk

Huidige grote aanpassingen omvatten een AGAIN dubbel zadel met verlaagd kussen, Ueda Racing rubberen handgreep tandemstang, Kijima Alfin ontkoppelingsdeksel, Moriwaki handgebogen uitlaatsysteem en NITRON achtervering.

Bovendien zijn updates zoals de ombouw van de zekeringkast naar het blaastype en het vervangen van de verlichtingslenzen door heldere lenzen doorgevoerd om de betrouwbaarheid en bruikbaarheid te verbeteren.

Toekomstige plannen omvatten de ombouw van de verlichting naar LED, de installatie van een AS Uotani full transistor ontsteking (Futora), een oliekoeler en een multi-temperatuurmeter, met als doel een klassieke motor te creëren waarop met een gerust hart kan worden gereden.

Uitgerust met een AGAIN dubbel zadel met verlaagd kussen.

De gekozen demper is het handgebogen uitlaatsysteem van Moriwaki, met een krachtig geluid.

Het Kijima Alfin ontkoppelingsdeksel en de NITRON achtervering verbeteren zowel de uitstraling als de rijprestaties.

Een mooi stuurgebied dat de klassieke charme behoudt.

Jezelf Uitdrukken met een Klassieke Motor

In de wereld van klassieke motorfietsen is er een sterke cultuur die de originele staat waardeert.

Satoshi geeft toe dat hij zich soms een beetje misplaatst voelt door de populaire rode kleur te vervangen door blauw.

"Misschien denk ik dat alleen..."

Hij zegt het lachend, maar hij merkt ook dat zijn unieke aanpak vaak warm wordt ontvangen op evenementen, omdat het een machine is die zijn individualiteit echt weerspiegelt.

Een machine die individualiteit uitdrukt in plaats van zich te houden aan het origineel.

Met klassieke motoren, waarom niet je eigen persoonlijke touch toevoegen aan de aanpassing!

Klassieke Motoren Zijn Gemaakt om te Rijden

Wat Satoshi het meest waardeert, is niet "een klassieke motor tentoonstellen", maar "een klassieke motor rijden".

"Ik wil de goede onderdelen behouden en tegelijkertijd nieuwe technologieën integreren. Het gaat erom van het verleden te leren om de toekomst te creëren. Ik wil er een motor van blijven maken waarop ik uitgebreid kan rijden."

Hoewel hij het originele ontwerp respecteert, geniet hij ervan om het naar zijn eigen smaak aan te passen en integreert hij actief moderne technologie. Deze aanpak lijkt een antwoord te bieden op hoe om te gaan met klassieke motorfietsen.

Hij sloot af met een laatste opmerking:

"De Yonfor is echter langzaam. Hij is echt langzaam (lacht)."

Juist vanwege zijn charme die verder gaat dan pure prestaties, blijft hij zoveel motorrijders boeien, zelfs na meer dan een halve eeuw.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

De charme van de Yonfor, die niet alleen door prestaties kan worden beschreven... hij blijft zelfs na meer dan een halve eeuw veel motorrijders aantrekken.