Dia memandu kereta sewaannya hingga terbalik! Setiap kenangan adalah intipati wataknya," Masahiko Nakajima, jurutera Yamaha

Norifumi Abe, atau lebih dikenali sebagai Norick, bercita-cita menjadi pelumba profesional dan mengasah kemahirannya di Litar Akigase sebelum berhijrah untuk berlatih di Amerika Syarikat. Beliau menjadi Juara Perlumbaan Jalanan All-Japan termuda pernah dinobatkan dan membuat penampilan sulungnya dalam Kejohanan Perlumbaan Jalanan Dunia, dengan sasaran menjadi juara dalam kelas tertinggi.Sentiasa memandang ke hadapan, beliau membuka hidupnya sebagai pelumba dengan wajah yang ceria, dan aura yang memukau serta senyuman yang menawan telah memenangi hati peminatnya.Daripada zaman kanak-kanak Norick, kepada rakan-rakannya di Litar Akigase, kepada Kejohanan Perlumbaan Jalanan All Japan dan Kejohanan Perlumbaan Jalanan Dunia, orang-orang yang ditemuinya di setiap tempat di mana beliau bekerja keras untuk membuat perubahan dalam kehidupan orang lain telah berkongsi kenangan tentangnya.

Adegan yang diingati ketika beliau berbual dengan Rainey selepas GP Jepun 1994.

Tahun 1993 adalah masa apabila Kejohanan Perlumbaan Jalanan Dunia (WGP) dan Kejohanan Perlumbaan Jalanan All Japan (All Japan) bergilir-gilir setiap tiga bulan. Saya pertama kali melihat Norifumi Abe semasa musim di mana beliau membuat penampilan sulungnya dalam kelas All-Japan 500.Dengan gaya tunggangannya yang unik, Abe menunggang Honda dan bersaing dengan pelumba veteran, dan beliau mula dikenali. Dalam musim debutnya, beliau menjadi juara pada usia 17 tahun. Beliau memberikan impak yang membuatkan orang berfikir, "Seorang pelumba dengan bakat yang luar biasa telah muncul."Saya juga menonton GP Jepun 1994 secara langsung. Saya teringat mengejar Kevin Schwantz dan Mick Doohan dengan Honda NSR500 dalam warna Mr. Yumcha, dan berasa kecewa apabila beliau terbabas berbaki tiga pusingan, walaupun beliau adalah pelumba dari pengeluar saingan. Saya masih ingat pemandangan Wayne Rainey dan Abe berbual dengan penuh semangat selepas perlumbaan.Abe pernah ke AS untuk berlumba trek tanah dan mengenali Kenny Roberts dan Rainey. Saya tidak tahu perbualan apa yang berlaku di sana, tetapi anda boleh membacanya di .......Wayne cedera parah dalam kemalangan pada Grand Prix Itali 1993. Ia adalah kemalangan yang mengejutkan bagi saya kerana saya berada di sana. Saya begitu kecewa sehingga saya tidak dapat meneruskan perlumbaan, tetapi Rainey, terbaring di katil hospital, memberi semangat kepada saya dengan berkata, "Saya akan kembali, tetapi bagaimana jika anda tiada di sini?Benar kata-katanya, beliau mempunyai keazaman yang kuat dan bertekad untuk kembali. Walaupun beliau tidak dapat kembali sebagai pelumba, beliau memilih untuk kekal dalam bidang itu, mengetuai pasukan dan menjadi pengarahnya pada tahun 1994. Saya mempunyai keinginan yang begitu kuat untuk membantunya.Jadi saya bimbang tentang Abe, yang disukai oleh Rainey, tetapi memandangkan Abe adalah pelumba Honda,Yamaha tidak akan mengambil pelumba dari pengeluar lain, jadi pada ketika ini saya fikir ia hanyalah "pertemuan semula dengan kenalan lama."

Melompat melepasi belasan tahap sekaligus dan menyertai pasukan kilang Yamaha

Walau bagaimanapun, saya benar-benar terkejut apabila Abe muncul untuk ujian di England tahun itu bagi menggantikan Daryl Beauty. Saya tidak terlibat dalam kontrak pelumba, jadi saya tidak tahu bagaimana ia berlaku, tetapi semua orang dalam pasukan bertanya, "Mengapa?" Semua orang di tempat kejadian terdiam.Tetapi kami semua tahu bagaimana prestasinya dalam GP Jepun, jadi kami mempunyai harapan tinggi untuknya, dan ujian itu sangat menarik. Walau bagaimanapun, Abe tidak lama kemudian terbabas, dan ia sedikit mengecewakan....Walaupun begitu, pada tahun 1995, Abe mula menyertai kelas WGP500 secara penuh. Beliau adalah pelumba Jepun pertama yang bertanding dalam WGP sejak Tadahiko Taira.Lebih-lebih lagi, Abe melompat melepasi belasan anak tangga yang biasanya perlu dilalui oleh pelumba Jepun dan menyertai Marlboro Yamaha Roberts, pasukan utama kilang Yamaha. Menyertai pasukan ini bukanlah mudah, walaupun untuk pelumba yang bertanding dalam WGP. Saya rasa ia adalah pemilihan yang hebat yang mengejutkan ramai pihak yang terlibat.Pasukan ini diarahkan oleh Kenny Roberts, yang merupakan seorang yang sangat tegas, dan mekanik juga terkenal dan elit. Pasukan itu mempunyai hubungan langsung dengan kilang Yamaha, jadi pasti ada banyak ketegangan dan tekanan pada seorang remaja.Walau bagaimanapun, Abe begitu semula jadi seolah-olah beliau telah berada di sana selama bertahun-tahun, dan beliau menyesuaikan diri dengan baik. Sebaliknya, beliau terus diterima baik oleh kami.Senyap, pendiam, dan serius. Beliau menolak imej pelumba Jepun sehingga ketika itu, berinteraksi dengan semua orang tanpa mengasingkan mereka, dan bertindak dengan ceria. Saya perasan semua kakitangan menyukai Abe.Apabila mempunyai masa lapang, beliau akan menjemput mekanik bermain tenis dengannya. Kelakuan ini sendiri menyegarkan dan membuatkan kami berasa bahawa beliau adalah orang yang hebat.Bukan sahaja tunggangannya yang luar biasa.Ia berlaku semasa ujian di Litar Shah Alam, Malaysia. Abe meminta saya untuk menyewa kereta, dan saya memberikannya kunci.Kemudian, di tempat letak kereta, beliau melakukan apa sahaja yang beliau mahu: drift, brek kecemasan, dan berpusing.......Apabila saya berfikir dalam hati, "Ini kereta sewa, tolonglah! 　 Keretaitu terbalik dan bergolek. Ia menakutkan, tetapi nasib baik Abe tidak cedera. Saya lega, tetapi kereta itu rosak teruk. Saya terpinga-pinga.Selepas menyelesaikan urusan di syarikat kereta sewa, kami kembali ke hotel, dan Abe, seperti yang dijangka, sangat pendiam pada ketika ini. Beliau luar biasa pendiam.Apabila saya menceritakan kisah ini kepada bapa Abe, Mitsuo, beliau berkata, "Apabila saya menyewa Ferrari daripada seorang kenalan, saya bertindak melulu. Saya menghentikannya dengan berkata, "Jika anda memecahkannya, ia akan menelan belanja 80 juta yen." beliau ketawa.Perlumbaan yang paling diingati ialah GP Jepun 1996. Abe tidak menunjukkan prestasi yang baik dalam pusingan kelayakan, dan selepas pusingan kelayakan, beliau terpaksa menukar omboh. Beliau berharap untuk kemenangan, menulis mesej pada omboh, dan memasangnya.Dan - beliau menang.Sejujurnya, ia adalah kemenangan yang tidak dijangka.Kegembiraan itu begitu besar kerana ia adalah kemenangan daripada situasi yang kami fikir mungkin tidak berjaya, dan seluruh kakitangan meraikannya dengan membuka champagne. Mekanik mendapatkan omboh yang ditandatangani oleh Abe sebagai hadiah peringatan dan menyimpannya dengan penuh berhati-hati.Abe adalah pelumba Jepun pertama yang memenangi WGP500 sejak Keisuke Katayama pada tahun 1982, dan beliau baru berusia 20 tahun pada masa itu. Ia adalah kemenangan yang disambut oleh ramai orang di luar pengeluar.Pada tahun 2002, MotoGP dan GP500 digabungkan. Saya adalah ketua projek untuk GP500, tetapi syarikat itu beralih kepada MotoGP.Pada masa itu, Abe adalah pelumba pembangunan untuk MotoGP dan bertanding dalam GP Australia sebagai wildcard.Ia adalah tempoh peralihan daripada karburetor kepada suntikan, dan Abe bertanggungjawab menguji karburetor.Bahagian ujian perlu dihantar ke lokasi dalam masa yang singkat, dan pengurus besar memberitahu saya, "Anda adalah satu-satunya yang mengenali kawasan itu dan boleh menghantar bahagian dengan pasti."Saya enggan, dengan mengatakan bahawa saya adalah ketua projek projek 500 (......), tetapi beliau berkeras bahawa anda adalah satu-satunya orang yang boleh melakukannya, dan saya berkata, "Saya tiada pilihan. Ia adalah demi Abe," dan saya menerimanya.Pada hari Jumaat, saya menerima bahagian yang baru siap, yang masih berbau cat, dan menaiki Shinkansen dari Hamamatsu ke Narita. Saya menaiki penerbangan malam ke Australia dan terbang ke litar dengan kereta sewa.Saya tiba tepat pada masanya......, tetapi Abe berada di pusat perubatan.Nakajima-san, apa yang anda lakukan di sini? Apa yang anda lakukan di sini?" Beliau bertanya kepada saya, dan saya menelan kata-kata, "Untuk anda .......Nasib baik, kecederaan itu tidak serius, tetapi beliau terlepas perlumbaan akhir. Kakitangan, yang mengenali wajah saya, menjemput saya untuk tinggal dan menonton perlumbaan kerana saya telah datang sejauh ini, tetapi saya meninggalkan bahagian saya dan hanya tinggal di litar selama satu atau dua jam. Saya menaiki penerbangan pulang malam itu.Semua kenangan saya tentang Abe sangat kuat, dan saya fikir beliau adalah watak tersendiri.

Kehadiran yang jarang ditemui yang membawa keseronokan dan senyuman kepada dunia

Walaupun beliau pergi ke luar negara sendirian pada usia muda dan isterinya kemudian menemaninya, kehidupan di WGP bukanlah mudah bagi orang Jepun. Tekanan pakaian, makanan, dan tempat tinggal adalah lebih besar daripada yang dibayangkan.Walau bagaimanapun, Abe telah membina gaya hidupnya sendiri dan mencipta persekitaran di mana beliau boleh menumpukan pada perlumbaan.Ini adalah kebolehan yang sangat penting yang menyaingi teknik dan bakat tunggangan.Abe menemui dunia di mana beliau boleh menggunakan bakatnya, dan beliau jelas menetapkan matlamatnya untuk menjadi juara dunia, dengan percaya bahawa "Saya akan melakukan apa yang tidak pernah dilakukan oleh orang lain."Saya percaya bahawa keinginan kuat inilah yang memotivasikan semua orang di sekelilingnya. Bersama-sama dengan Abe, saya bermimpi tentang kejuaraan dunia oleh pelumba Jepun dan pengeluar Jepun.Saya sangat menikmati masa yang saya habiskan bersama Abe.Beliau sangat popular di kalangan pelumba WGP, dan saya rasa beliau adalah orang yang jarang ditemui yang membawa keseronokan dan senyuman kepada dunia.Beliau adalah kegemaran zamannya dan meninggalkan tanda yang besar dalam sukan permotoran. Galeri Imej (1)