Er überschlug sich in einem Mietwagen, den er gemietet hatte! Jede Erinnerung ist intensiv und stellt die Essenz seines Charakters dar", so Masahiko Nakajima, Yamaha-Ingenieur

Norifumi Abe, alias Norick, träumte davon, Profi-Rennfahrer zu werden, und verfeinerte seine Fähigkeiten auf dem Circuit Akigase, bevor er sich in die Vereinigten Staaten begab, um dort zu trainieren. Er wurde der jüngste All-Japan Road Race Champion aller Zeiten und debütierte bei der World Road Race Championship mit dem Ziel, Champion in der höchsten Klasse zu werden.Immer nach vorne blickend, eröffnete er sein Leben als Fahrer mit offenem Visier, und seine überwältigende Ausstrahlung und sein strahlendes Lächeln gewannen die Herzen seiner Fans.Von Noricks Kindheit über seine Freunde am Circuit Akigase bis hin zu den All Japan Road Race und World Road Race Championships haben die Menschen, die er an jedem der Orte traf, an denen er so hart daran arbeitete, das Leben anderer zu verändern, ihre Erinnerungen an ihn geteilt.

Unvergesslich die Szene, in der er nach dem GP von Japan 1994 mit Rainey spricht.

Das Jahr 1993 war eine Zeit, in der sich die World Road Race Championship (WGP) und die All Japan Road Race Championship (All Japan) etwa alle drei Monate abwechselten. Ich sah Norifumi Abe zum ersten Mal während der Saison, als er sein Debüt in der All-Japan-500-Klasse gab:Mit seinem einzigartigen Fahrstil fuhr Abe eine Honda und trat gegen erfahrene Fahrer an, und er machte sich einen Namen. In seiner Debütsaison wurde er im Alter von 17 Jahren Meister und hatte eine Wirkung, die die Leute denken ließ: "Ein Fahrer mit einem enormen Talent ist aufgetaucht.1994 habe ich den Japan GP vor Ort verfolgt. Ich erinnere mich, wie ich Kevin Schwantz und Mick Doohan auf einer Honda NSR500 in den Farben von Mr. Yumcha verfolgte und enttäuscht war, als er drei Runden vor Schluss stürzte, obwohl er ein Fahrer eines rivalisierenden Herstellers war. Ich erinnere mich noch an den Anblick von Wayne Rainey und Abe, die sich nach dem Rennen enthusiastisch unterhielten.Abe war in den USA gewesen, um Dirt Track zu fahren, und kannte Kenny Roberts und Rainey. Ich weiß nicht, welche Gespräche dort geführt wurden, aber Sie können sie unter ....... nachlesen. 1993 wurdeWaynebei einem Unfall beim Großen Preis von Italien schwer verletzt. Das war ein schockierender Unfall für mich, denn ich war dabei. Ich war so entmutigt, dass ich nicht mehr weitermachen konnte, aber Rainey, der im Krankenhausbett lag, ermutigte mich mit den Worten: "Ich komme zurück, aber was ist, wenn du nicht da bist?Getreu seinen Worten war er willensstark und entschlossen, ein Comeback zu geben. Obwohl er nicht in der Lage war, als Fahrer zurückzukehren, entschied er sich, in der Branche zu bleiben, das Team zu leiten und 1994 dessen Direktor zu werden. Ich hatte den starken Wunsch, ihm zu helfen, und machtemir Sorgen um Abe, den Rainey mochte, aber da Abe ein Honda-Fahrer war undYamaha keine Fahrer anderer Hersteller holte, dachte ich, es sei nur ein "Wiedersehen mit einem alten Bekannten".

Der Sprung über ein Dutzend Ebenen auf einmal und der Beitritt zum Yamaha-Werksteam

Ich war jedoch wirklich überrascht, als Abe in diesem Jahr als Ersatz für Daryl Beauty zum Test in England erschien. Ich war nicht in den Fahrervertrag involviert, also weiß ich nicht, wie es passiert ist, aber jeder im Team fragte: "Warum?"Aber wir wussten alle, wie er beim GP von Japan abgeschnitten hatte, also hatten wir hohe Erwartungen an ihn, und der Test war sehr aufregend. Allerdings stürzte Abe bald darauf, und es war eine kleine Enttäuschung.... Nichtsdestotrotzbegann Abe 1995 seine volle Teilnahme an der WGP500-Klasse. Er war der erste japanische Fahrer, der in der WGP seit Tadahiko Taira antrat.Außerdem übersprang Abe ein Dutzend Schritte, die japanische Fahrer normalerweise machen müssen, und trat Marlboro Yamaha Roberts bei, Yamahas werkseigenem Top-Team. Einem solchen Team beizutreten ist nie einfach, auch nicht für einen Fahrer, der in der WGP antritt.Das Team wird von Kenny Roberts geleitet, der ein sehr strenger Mann ist, und auch die Mechaniker sind bekannt und gehören zur Elite. Das Team stand in direkter Verbindung mit dem Yamaha-Werk, was für einen Teenager eine Menge Spannung und Druck bedeutet haben muss,aber Abe war so natürlich, als wäre er schon seit vielen Jahren dabei und hätte sich sofort eingefügt. Im Gegenteil, er ist uns direkt ins Herz gesprungen:still, ruhig und ernst. Er stellte das bisherige Bild von japanischen Reitern auf den Kopf, indem er mit allen interagierte, ohne sie zu trennen, und sich fröhlich gab. Ich bemerkte, dass alle Mitarbeiter Abe mochten.Wann immer er Zeit hatte, lud er die Mechaniker ein, mit ihm Tennis zu spielen. Dieses Verhalten war erfrischend und gab uns das Gefühl, dass er eine große Nummer ist.Nicht nur das Fahren ist außergewöhnlich, sondern auchein Test auf der Shah Alam Rennstrecke in Malaysia. Abe bat mich, ein Auto zu mieten, und ich gab ihm die Schlüssel.Auf dem Parkplatz machte er dann, was er wollte: Driften, Vollbremsungen und Schleudern ........ Geradeals ich mir dachte: "Das ist ein Mietwagen, komm schon! der Wagenüberschlug sich und rumpelte und rollte. Es war beängstigend, aber zum Glück war Abe unverletzt. Ich war erleichtert, aber das Auto war ein Wrack.Nachdem wir den Papierkram bei der Autovermietung erledigt hatten, kehrten wir zum Hotel zurück, und Abe war, wie erwartet, zu diesem Zeitpunkt sehr ruhig.Als ich diese Geschichte Abes Vater Mitsuo erzählte, sagte er: "Als ich einen Ferrari von einem Bekannten gemietet habe, war ich leichtsinnig. Ich hielt ihn an und sagte: "Wenn du ihn kaputt machst, kostet dich das 80 Millionen Yen. Er lachte.Das denkwürdigste Rennen war der GP von Japan 1996. Abe schnitt im Qualifying nicht gut ab, und nach dem Qualifying musste er die Kolben wechseln. Er wünschte sich den Sieg, schrieb eine Nachricht auf den Kolben und baute ihn ein.Und - er gewann.Um ehrlich zu sein, war es ein unerwarteter Sieg.Die Freude war so groß, weil es ein Sieg aus einer Situation war, von der wir dachten, dass sie nicht funktionieren würde, und die ganze Belegschaft feierte mit Champagner. Die Mechaniker ließen sich den Kolben von Abe als Erinnerungsgeschenk signieren und hielten ihn mit großer Sorgfalt.Abe war der erste japanische Fahrer, der das WGP500 seit Keisuke Katayama im Jahr 1982 gewann, und er war damals erst 20 Jahre alt. Es war ein Sieg, der von vielen Menschen über die Hersteller hinaus gefeiert wurde.2002 wurden die MotoGP und die GP500 zusammengelegt. Ich war der Projektleiter für die GP500, aber das Unternehmen verlegte sich auf die MotoGP.Zu dieser Zeit war Abe ein Entwicklungsfahrer für die MotoGP und nahm als Wildcard am GP von Australien teil.Es war die Übergangszeit von Vergasern zu Einspritzern, und Abe war für die Tests der Vergaser zuständig.Ich lehnte ab, da ich der Projektleiter des 500er-Projekts war (......), aber er bestand darauf, dass Sie der einzige seien, der das tun könne, und ich sagte: "Ich habe keine andere Wahl.Am Freitag nahm ich die frisch fertiggestellten Teile in Empfang, die noch nach Farbe rochen, und nahm den Shinkansen-Zug von Hamamatsu nach Narita. Ich nahm einen Nachtflug nach Australien und flog mit einem Mietwagen zur Rennstrecke.Ich war gerade in der Zeit......, aber Abe war im medizinischen Zentrum.Nakajima-san, was machen Sie hier? Was tust du hier?"Er fragte mich, und ich schluckte die Worte: "Für dich .......Glücklicherweisewar die Verletzung nicht ernst, aber er verpasste das Finale. Die Mitarbeiter, die mein Gesicht kannten, luden mich ein, zu bleiben und mir das Rennen anzusehen, da ich den ganzen Weg hierher gekommen war, aber ich ließ meine Teile liegen und blieb nur ein oder zwei Stunden auf der Rennstrecke.Alle meine Erinnerungen an Abe sind sehr stark, und ich denke, er war eine Persönlichkeit für sich.

Eine seltene Erscheinung, die die Welt in Aufregung versetzte und zum Lächeln brachte

Obwohl er schon in jungen Jahren allein ins Ausland ging und seine Frau ihn später begleitete, ist das Leben in der WGP für Japaner nie angenehm.Dennoch hatte Abe seinen eigenen Lebensstil gefunden und ein Umfeld geschaffen, in dem er sich auf den Rennsport konzentrieren konnte -eine Fähigkeit, die so wichtig ist, dass sie mit der Fahrtechnik und dem Talent konkurriert.Abe fand eine Welt, in der er seine Talente einsetzen konnte, und er hatte ganz klar das Ziel, Weltmeister zu werden, denn er glaubte: "Ich werde das tun, was niemand sonst getan hat.Ich glaube, es war dieser starke Wunsch, der alle um ihn herum motivierte.Ich habe die Zeit, die ich mitAbeverbracht habe, sehr genossen.Er war bei den WGP-Fahrern sehr beliebt, und ich glaube, er war ein seltener Mensch, der die Welt zum Lachen brachte.Er war der Liebling seiner Zeit und hat dem Motorsport einen großen Stempel aufgedrückt. Bildergalerie (1)