Он перевернул арендованную машину! Каждое воспоминание очень яркое и составляет самую суть его характера", Масахико Накадзима, инженер Yamaha

Норифуми Абэ, также известный как Норик, мечтал стать профессиональным гонщиком и оттачивал свои навыки на трассе Акигасе, прежде чем отправиться тренироваться в США. Он стал самым молодым чемпионом Японии по шоссейно-кольцевым мотогонкам и дебютировал в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, стремясь стать чемпионом в высшем классе.Всегда глядя вперед, он открывал свою жизнь гонщика с поднятым лицом, а его подавляющая аура и ослепительная улыбка покоряли сердца его поклонников.От детства Норика, его друзей с трассы Акигасе, до чемпионатов Японии и мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам — люди, которых он встречал в каждом из мест, где так усердно трудился, чтобы изменить жизнь других, поделились своими воспоминаниями о нем.

Запомнившаяся сцена его разговора с Рейни после японского Гран-при 1994 года.

1993 год был временем, когда Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам (WGP) и Чемпионат Японии по шоссейно-кольцевым мотогонкам (All Japan) сменяли друг друга примерно каждые три месяца. Я впервые увидел Норифуми Абэ в сезоне, когда он дебютировал в классе 500сс Японии.Благодаря своему уникальному стилю езды, Абэ выступал на Honda и соревновался с опытными гонщиками, завоевывая себе имя. В своем дебютном сезоне он стал чемпионом в возрасте 17 лет. Он произвел впечатление, заставив людей думать: «Появился гонщик с огромным талантом».Я также наблюдал за японским Гран-при 1994 года на месте. Я помню, как он преследовал Кевина Шванца и Мика Духана на Honda NSR500 в цветах мистера Юмча, и чувствовал разочарование, когда он упал за три круга до финиша, хотя он был гонщиком конкурирующего производителя. Я до сих пор помню, как Уэйн Рейни и Абэ оживленно разговаривали после гонки.Абэ ездил в США заниматься дерт-треком и был знаком с Кенни Робертсом и Рейни. Я не знаю, какие разговоры там велись, но о них можно прочитать на .......Уэйн серьезно пострадал в аварии на итальянском Гран-при 1993 года. Это была шокирующая авария для меня, так как я был там. Я был так обескуражен, что больше не мог продолжать гонки, но Рейни, лежа в больничной койке, подбодрил меня, сказав: «Я возвращаюсь, но что, если тебя не будет здесь?»Верный своим словам, он был сильным духом и полон решимости вернуться. Хотя он не смог вернуться в качестве гонщика, он решил остаться в этой сфере, возглавив команду и став ее директором в 1994 году. Я так сильно хотел помочь ему.Поэтому я беспокоился об Абэ, который нравился Рейни, но поскольку Абэ был гонщиком Honda,Yamaha не стала бы переманивать гонщиков у других производителей, поэтому в тот момент я думал, что это просто «встреча со старым знакомым».

Прыжок через дюжину уровней за раз и переход в заводскую команду Yamaha

Однако я был очень удивлен, когда Абэ появился на тестах в Англии в том году в качестве замены Даррила Бьюти. Я не участвовал в контракте гонщика, поэтому не знаю, как это произошло, но все в команде спрашивали: «Почему?» Все на месте были в растерянности.Но мы все знали, как он выступил на японском Гран-при, поэтому у нас были большие ожидания от него, и тесты были очень захватывающими. Однако Абэ вскоре упал, и это было немного разочаровывающе...Тем не менее, в 1995 году Абэ начал полномасштабное участие в классе WGP500. Он стал первым японским гонщиком, участвовавшим в WGP со времен Тадахико Тайры.Более того, Абэ перепрыгнул через дюжину ступеней, которые обычно приходится преодолевать японским гонщикам, и присоединился к Marlboro Yamaha Roberts, топ-команде Yamaha. Присоединиться к этой команде непросто даже для гонщика, участвующего в WGP. Я думаю, это был отличный выбор, который удивил многих вовлеченных людей.Командой руководит Кенни Робертс, очень строгий человек, а механики также известны и являются элитой. Команда была напрямую связана с заводом Yamaha, поэтому на подростка наверняка оказывалось большое напряжение и давление.Однако Абэ был настолько естественен, как будто он был там уже много лет, и он прекрасно вписался. Наоборот, он сразу же вошел в наше доверие.Молчаливый, тихий и серьезный. Он опроверг образ японских гонщиков до того момента, взаимодействуя со всеми без разделения и ведя себя жизнерадостно. Я заметил, что все сотрудники любили Абэ.Когда у него было время, он приглашал механиков поиграть с ним в теннис. Такое поведение само по себе было освежающим и давало нам понять, что он — большая фигура.Не только вождение было нестандартным.Это было во время тестов на трассе Шах-Алам в Малайзии. Абэ попросил меня арендовать машину, и я дал ему ключи.Затем на парковке он делал все, что хотел: дрифтовал, резко тормозил, крутился...Как раз когда я подумал про себя: «Это же арендная машина, ну же!»! 　 Машинаперевернулась, загрохотала и покатилась. Это было жутко, но, к счастью, Абэ не пострадал. Я был облегчен, но машина была разбита. Я остался чесать затылок.После оформления документов в прокатной компании мы вернулись в отель, и Абэ, как и ожидалось, в этот момент был очень тих. Он был необычно тих.Когда я рассказал эту историю отцу Абэ, Мицуо, он сказал: «Когда я арендовал Ferrari у знакомого, я был неосторожен. Я остановил его, сказав: «Если ты ее сломаешь, это будет стоить 80 миллионов иен». он рассмеялся.Самой запоминающейся гонкой стал японский Гран-при 1996 года. Абэ не показал хороших результатов в квалификации, и после квалификации ему пришлось менять поршни. Он желал победы, написал сообщение на поршне и установил его.И - он победил.Честно говоря, это была неожиданная победа.Радость была огромной, потому что это была победа в ситуации, когда мы думали, что ничего не получится, и весь персонал отпраздновал, открыв шампанское. Механики получили поршень с автографом Абэ в качестве памятного подарка и бережно его хранили.Абэ стал первым японским гонщиком, выигравшим WGP500 со времен Кейсуке Катаямы в 1982 году, и ему было всего 20 лет. Это была победа, которую праздновали многие люди, независимо от производителей.В 2002 году MotoGP и GP500 были объединены. Я был руководителем проекта GP500, но компания переходила на MotoGP.В то время Абэ был тестовым гонщиком MotoGP и участвовал в австралийском Гран-при в качестве «уайлд-кард».Это был переходный период от карбюраторов к впрыску, и Абэ отвечал за тестирование карбюраторов.Тестовые детали нужно было срочно доставить на место, и генеральный менеджер сказал мне: «Вы единственный, кто знает местность и может надежно доставить детали».Я отказался, сказав, что я руководитель проекта 500-го проекта (......), но он настоял, что я единственный, кто может это сделать, и я сказал: «У меня нет выбора. Это было ради Абэ», и я согласился.В пятницу я получил свежеокрашенные детали, от которых еще пахло краской, и поехал на синкансэне из Хамамацу в Нариту. Я сел на ночной рейс в Австралию и полетел на трассу на арендованной машине.Я как раз успел......, но Абэ был в медицинском центре.«Накадзима-сан, что вы здесь делаете? Что вы здесь делаете?» — спросил он меня, и я проглотил слова: «Ради тебя...»К счастью, травма оказалась несерьезной, но он пропустил финал. Сотрудники, знакомые с моим лицом, пригласили меня остаться и посмотреть гонку, так как я проделал такой долгий путь, но я оставил свои детали и пробыл на трассе всего час или два. Я вылетел домой тем же вечером.Все мои воспоминания об Абэ очень яркие, и я думаю, что он был по-своему уникальным персонажем.

Редкий человек, который приносил волнение и улыбки миру

Хотя он уехал за границу один в молодом возрасте, а его жена присоединилась к нему позже, жизнь в WGP никогда не бывает комфортной для японцев. Стрессы, связанные с одеждой, едой и жильем, больше, чем можно себе представить.Тем не менее, Абэ создал свой собственный образ жизни и создал среду, в которой он мог сосредоточиться на гонках.Это способность, настолько важная, что она соперничает с техникой езды и талантом.Абэ нашел мир, где он мог использовать свои таланты, и он четко поставил перед собой цель стать чемпионом мира, веря: «Я сделаю то, чего не делал никто другой».Я считаю, что именно это сильное желание мотивировало всех вокруг него. Вместе с Абэ я мечтал о мировом чемпионате для японского гонщика и японского производителя.Мне очень нравилось время, проведенное с Абэ.Он был очень популярен среди гонщиков WGP, и я думаю, что он был редким человеком, который приносил волнение и улыбки миру.Он был любимцем эпохи и оставил большой след в автоспорте. Галерея изображений (1)