액티브에서 운영하는 브랜드인 게일 스피드(GALE SPEED)에서 새로운 형태의 스포크를 장착한 휠을 판매하기 시작했습니다. 위 이미지에 보이는 휠은 4스포크처럼 보이지만 실제로는 8스포크 휠로 최근의 멀티 스포크 휠과 차별화되는 독특한 외관을 가지고 있습니다. 이 휠은 Z900RS와 같이 최근 인기를 얻고 있는 네오 클래식에 더욱 레트로한 느낌을 주면서 일본에서 인기를 얻고 있습니다.
혁신적인 무광 블랙 컬러로 도색되어 기존 휠과 차별화됩니다. 4스포크 휠을 연상시키는 모양도 클래식한 느낌을 주며, 아래 사진에서 볼 수 있듯이 네오 클래식 자전거와 의외로 잘 어울립니다.
전시된 자전거에는 바퀴 외에도 다양한 새로운 부품이 장착되어 있었기 때문에 여기에서도 소개해 드리겠습니다.
새로운 단조 알루미늄 휠, 타입-J(샘플 전시)
재팬 클래식, 저니... 새로운 '타입-J' 휠의 J가 어디에서 유래했는지 알 수 있는 키워드입니다.
게일 스피드 휠은 레이스에서 견딜 수 있는 높은 성능과 저렴한 가격으로 관습을 무시하는 것으로 유명한 일본 커스텀 휠의 표준이 되어 왔습니다. 단조 알루미늄 구조는 이 휠을 고강도로 만들며, 높은 강도 덕분에 얇은 두께와 가벼운 무게를 구현할 수 있습니다. 게일 스피드의 휠은 일반 도로에서 사용하기 위한 제품이지만 레이싱용 고성능을 자랑하기 때문에 지금까지는 레이싱 브랜드 이미지가 강했습니다. 하지만 이번에 전시된 신형 '타입-J' 휠은 레이싱 이미지가 전혀 없었습니다. 물론 게일 스피드만이 제공할 수 있는 고성능은 그대로 유지했지만, 무광 블랙 도장은 휠에 화려하고 글래머러스한 느낌을 전혀 주지 못했습니다. 오히려 무광 블랙 표면과 스포크에 적용된 커팅 공법은 휠에 '단단하고' '파워풀한' 외관을 부여해 지금까지 존재했던 게일 스피드의'레이싱 이미지'에 과감한 변화를 주었습니다.
하지만 이 휠을 네오 클래식 자전거에 장착하면 아래 이미지에서 볼 수 있듯이 메이커가 의도한 바가 무엇인지 알 수 있습니다. 전시된 Z900RS는 이 휠뿐만 아니라 레이스에서 견딜 수 있는 다른 고성능 부품을 장착했지만, 외관은 날카롭고 날렵한 현대 레이서의 모습이 아니라 과거의 내구 레이서를 연상시키는 파워풀한 모습을 하고 있었습니다.

보기만 해도 레이스 트랙에서 풀 스로틀을 밟아도 포기하지 않을 바이크임을 알 수 있지만, 고성능을 과시하기보다는 과거의 몬스터 머신과 같은 파워풀한 모습을 뿜어낸다.

언뜻 보면 두꺼운 4스포크처럼 보이지만, 자세히 살펴보면 가공된 스포크 사이의 공간이 '실종'되어 실제로는 얇은 8스포크 휠이라는 것을 알 수 있습니다.

스윙암의 단면은 체인과의 간섭을 방지하기 위해 "아래로" 확장되었으며, 전시용 자전거에는 설치되어 있지 않지만 스톡 체인 가드를 볼트로 고정할 수 있습니다.


스포크의 커팅 자국은 너무 화려하지도, 너무 평범하지도 않으며 디스크와 훌륭한 균형을 이룹니다.

놀라운 스윙암과 캘리퍼
전시용 자전거에 설치된 두꺼운 스윙암도 볼거리였습니다! 언뜻 보기에는 매우 높은 강성을 자랑하는 것처럼 보이지만, 스윙암 자체를 보면 견고함과는 정반대의 모습을 볼 수 있습니다. 매우 섬세하고 정교하며 믿을 수 없을 정도로 아름답습니다.
액티브의 인기 서브프레임과 이번에 처음 공개된 게일 스피드의 가공 캘리퍼와 함께 이 새로운 스윙암의 출시를 놓칠 수 없습니다.




이것은 모든 부품을 완전히 볼트로 고정하여 어디까지 갈 수 있는지 보여주는 좋은 예입니다!

중앙의 브릿지는 프레스 소재로 제작되었으며, 가공된 서스펜션 링크 마운트가 단단히 용접되어 있습니다.

더 중요한 것은 체인 조절기 블록이 일반적인 '플레이트' 형태가 아니라 스윙암 본체에 새겨진 레일(홈)에 맞물린다는 점입니다.

피봇의 중앙이 매끄럽게 잘려 있고 용접 비드가 피봇을 아름답게 감싸고 있습니다.

상단과 하단 슬라이더가 같은 모양으로 되어 있어 수리가 필요할 때 한쪽을 사용할 수 없을 걱정은 없습니다.

평소와 마찬가지로 구조가 튼튼하고 견고합니다. 세트에 포함된 돔 너트는 녹이 슬기 쉬운 고장력 볼트의 녹을 가리기 위한 것으로, 디테일에 대한 세심한 배려가 돋보입니다.
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