GALE SPEED, een merk van Active, is begonnen met de verkoop van wielen met een nieuw type spaken. Hoewel het wiel op de bovenstaande afbeelding eruitziet als een 4-spaaks wiel, is het eigenlijk een 8-spaaks wiel met een unieke uitstraling die het onderscheidt van de multi-spaaks wielen van de afgelopen jaren. Dit wiel wint aan populariteit in Japan omdat het een nog retro-look geeft aan steeds populairdere neo-classics zoals de Z900RS.
Ze zijn geverfd in een innovatief matzwart om ze te onderscheiden van de huidige wielen. De vorm, die doet denken aan een 4-spaaks wiel, heeft ook een klassieke uitstraling en, zoals te zien is op de onderstaande foto's, past verrassend goed bij neo-classic motoren.
De getoonde motor was uitgerust met diverse nieuwe onderdelen naast de wielen, dus die zullen we hier ook introduceren.
Nieuw gesmeed aluminium wiel, Type-J (sample tentoonstelling)
Japan Classic, Journey... dit zijn de trefwoorden die ons vertellen waar de J in dit nieuwe "Type-J" wiel vandaan komt.
GALE SPEED wielen zijn altijd een standaard geweest voor custom wielen in Japan, bekend om hun hoge prestaties die bestand zijn tegen races, terwijl ze conventies tarten met hun lage prijs. De gesmede aluminium constructie maakt deze wielen zeer sterk, en die hoge sterkte maakt ze dunwandig en lichtgewicht. Hoewel GALE SPEED wielen bedoeld zijn voor gebruik op de openbare weg, bieden ze hoogwaardige raceprestaties, en tot nu toe had het merk een sterk race-imago. Echter, het nieuwe "Type-J" wiel op de tentoonstelling had geen race-look. Hoewel het natuurlijk de hoge prestaties behoudt die alleen GALE SPEED kan bieden, gaf de matzwarte lak de wielen helemaal geen glimmend, glamoureus gevoel. Integendeel, het matzwarte oppervlak en het bewerkingsproces op de spaken geven het wiel een "solide" en "krachtige" uitstraling, waarmee het "race-imago" van GALE SPEED dat tot nu toe bestond, gedurfd wordt veranderd.
Wanneer deze wielen echter op een neo-classic motor worden gemonteerd, zie je wat de fabrikant voor ogen had, zoals duidelijk te zien is op de onderstaande afbeelding. De Z900RS op de tentoonstelling was niet alleen uitgerust met deze wielen, maar ook met andere hoogwaardige onderdelen die bestand zouden zijn tegen een race, terwijl de uitstraling niet die van een scherpe en gestroomlijnde moderne racer was, maar eerder een krachtige, die doet denken aan de endurance racers van weleer.

Het is duidelijk te zien dat deze motor niet opgeeft, zelfs niet als hij vol gas op een racecircuit wordt gereden, maar hij probeert zijn hoge prestaties niet te etaleren, maar straalt eerder een krachtige uitstraling uit die doet denken aan de monsterlijke machines van weleer.

Hoewel het ontwerp op het eerste gezicht lijkt op een dikke 4-spaaks, kun je bij nader inzien zien dat het gebied tussen de bewerkte spaken "ontbreekt", waardoor het eigenlijk een dun 8-spaaks wiel is.

De dwarsdoorsnede van de swingarm is naar "beneden" verlengd om interferentie met de ketting te voorkomen, en hoewel deze niet op de tentoongestelde motor was gemonteerd, kun je zien dat een standaard kettingbeschermer kon worden vastgeschroefd.


De freessporen op de spaken zijn niet te flitsend en niet te saai, en vormen een geweldige balans met de schijf.

Verbazingwekkende swingarms en remklauwen
De extra dikke swingarm die op de tentoongestelde motor was gemonteerd, was ook een lust voor het oog! Op het eerste gezicht lijkt het te pronken met ultra-hoge stijfheid, maar als je naar de swingarm op zichzelf kijkt, zie je het tegenovergestelde van robuustheid. Het is erg delicaat, erg uitgebreid en ongelooflijk mooi.
Samen met Active's populaire subframe en GALE SPEED's bewerkte remklauwen, die hier voor het eerst werden getoond, mag je de lancering van deze nieuwe swingarm niet missen.




Dit is een geweldig voorbeeld van hoe ver je kunt gaan met volledig bout-on onderdelen!

De brug in het midden is gemaakt van geperst materiaal, en de bewerkte ophangingslinkbevestiging is er stevig aan gelast.

Belangrijker is echter dat het kettingspannerblok geen typische "plaat" vorm heeft, maar in een rail (groef) past die in het swingarmlichaam is gesneden.

Het draaipunt heeft een soepel uitgesneden midden en de lasnaden omringen het volledig prachtig.

De bovenste en onderste schuiven lijken dezelfde vorm te hebben, dus er hoeft geen zorg te zijn dat de ene kant niet beschikbaar is als je een reparatie moet uitvoeren.

Zoals gewoonlijk is de constructie stevig en solide. De set bevat koepelmoeren om eventuele roest op de hoge treksterkte bouten te bedekken, aangezien hun materiaal gevoelig is voor roest, en deze fijne aandacht voor detail wordt gewaardeerd.
Vind je dit artikel leuk
























