GALE SPEED, một thương hiệu do Active quản lý, đã bắt đầu bán bánh xe với một loại nan hoa mới. Mặc dù bánh xe được hiển thị trong hình ảnh trên trông giống như 4 nan hoa, nhưng thực tế nó là một bánh xe 8 nan hoa với vẻ ngoài độc đáo, giúp nó khác biệt với các bánh xe nhiều nan hoa trong những năm gần đây. Bánh xe này đang ngày càng phổ biến ở Nhật Bản vì nó mang lại vẻ ngoài cổ điển hơn nữa cho các mẫu xe neo-classic ngày càng phổ biến như Z900RS.

Chúng được sơn màu đen mờ sáng tạo để phân biệt chúng với các bánh xe hiện tại. Hình dáng gợi nhớ đến bánh xe 4 nan hoa cũng mang lại vẻ ngoài cổ điển và, như bạn có thể thấy trong các bức ảnh dưới đây, nó kết hợp đáng ngạc nhiên với các mẫu xe neo-classic.

Chiếc xe được trưng bày được trang bị nhiều bộ phận mới ngoài bánh xe, chúng tôi cũng sẽ giới thiệu chúng ở đây.

Bánh xe nhôm rèn mới, Type-J (mẫu trưng bày)

Japan Classic, Journey... đây là những từ khóa cho chúng ta biết chữ J trong bánh xe "Type-J" mới này đến từ đâu.

Bánh xe GALE SPEED luôn là tiêu chuẩn cho bánh xe tùy chỉnh ở Nhật Bản, nổi tiếng với hiệu suất cao có thể sử dụng trong các cuộc đua và thách thức các quy ước với mức giá phải chăng. Cấu trúc nhôm rèn làm cho những bánh xe này có độ bền cao, và độ bền cao cho phép chúng nhẹ và có thành mỏng. Mặc dù bánh xe của GALE SPEED được thiết kế để sử dụng trên đường công cộng, chúng có hiệu suất cao cấp độ đua, và do đó thương hiệu này có hình ảnh đua xe mạnh mẽ cho đến nay. Tuy nhiên, bánh xe "Type-J" mới được trưng bày không có vẻ ngoài của một chiếc xe đua. Trong khi vẫn duy trì hiệu suất cao mà chỉ GALE SPEED mới có thể cung cấp, lớp sơn đen mờ không mang lại cho bánh xe ấn tượng về sự hào nhoáng và lộng lẫy. Ngược lại, bề mặt đen mờ và quy trình cắt được áp dụng cho các nan hoa mang lại cho bánh xe vẻ ngoài "cứng cáp" và "mạnh mẽ", dũng cảm thay đổi hình ảnh "đua xe" của GALE SPEED tồn tại cho đến nay.

Tuy nhiên, khi những bánh xe này được lắp đặt trên một chiếc xe neo-classic, bạn có thể hiểu được mục tiêu của nhà sản xuất là gì, như bạn có thể thấy rõ trong hình ảnh bên dưới. Chiếc Z900RS được trưng bày không chỉ được trang bị những bánh xe này mà còn có các bộ phận hiệu suất cao khác có thể sử dụng trong các cuộc đua, trong khi vẻ ngoài của nó không phải là một chiếc xe đua hiện đại sắc sảo và tồi tàn, mà giống một chiếc xe mạnh mẽ gợi nhớ đến những chiếc xe sức bền trong quá khứ.

Chiếc xe trưng bày Z900RS được trang bị các bộ phận của nhiều thương hiệu do Active quản lý.
Rõ ràng, chỉ nhìn thôi cũng thấy chiếc xe này sẽ không bỏ cuộc ngay cả khi bị đẩy hết ga trên đường đua, nhưng nó không cố gắng thể hiện phẩm chất hiệu suất cao của mình, mà thay vào đó tỏa ra vẻ ngoài mạnh mẽ tương tự như những cỗ máy quái vật thời xưa.

■ "Type-J" thể hiện sức mạnh đáng sợ của nó.
Mặc dù thoạt nhìn thiết kế trông giống như một bánh xe 4 nan hoa dày, nhưng khi xem xét kỹ hơn, bạn có thể thấy rằng khoảng trống giữa các nan hoa được gia công là "bị thiếu", khiến nó thực sự là một bánh xe 8 nan hoa mỏng.

■ Tay đòn siêu dày được đánh bóng
Mặt cắt ngang của tay đòn đã được mở rộng "xuống dưới" để tránh va chạm với dây xích và mặc dù nó không được lắp trên xe trưng bày, bạn có thể thấy rằng có thể bắt vít bộ phận bảo vệ dây xích tiêu chuẩn.

Một cái nhìn cận cảnh bộ điều chỉnh dây xích cho thấy nó được gia công từ một khối nhôm lớn. Bề mặt trên có các rãnh rộng, nhưng các gân được giữ nguyên ở vị trí trục bánh xe, cùng với các chi tiết khác.

Bánh xe trước "Type-J" cũng thể hiện sức mạnh của nó!
Các dấu cắt trên nan hoa không quá phô trương cũng không quá đơn giản và cân bằng tuyệt vời với đĩa phanh.

Nhìn riêng bánh xe trước và sau, trái ngược với sức mạnh cảm nhận được khi chúng được lắp đặt, bạn có thể thấy rằng chúng thực sự là những bánh xe tinh tế, nhẹ và hiệu suất cao. Cảm giác mạnh mẽ khi chúng được lắp đặt là một chiến thắng thuần túy của thiết kế.

Tay đòn và kẹp phanh đáng kinh ngạc

Tay đòn dày đặc được lắp trên xe trưng bày cũng là một cảnh tượng đáng chiêm ngưỡng! Thoạt nhìn, nó có vẻ tự hào về độ cứng cực cao, nhưng nếu bạn nhìn riêng tay đòn, bạn sẽ thấy điều ngược lại với sự chắc chắn. Nó rất tinh tế, được gia công tỉ mỉ và đẹp đến khó tin.

Cùng với khung phụ Active được đánh giá cao và kẹp phanh gia công của GALE SPEED, được giới thiệu lần đầu tại đây, không thể không đánh giá cao việc ra mắt tay đòn mới này.

Chiếc GB350 được trưng bày cũng được trang bị các bộ phận hiệu suất cực cao. Tuy nhiên, thoạt nhìn, chiếc xe này cũng trông giống như một bản tùy chỉnh sành điệu, trái ngược với hình ảnh đua xe của nó.

Khi xem xét kỹ hơn, bạn có thể thấy rằng đây không phải là một bản tùy chỉnh nhẹ về bộ quây, mà là một chiếc xe được tùy chỉnh đúng nghĩa với chắn bùn carbon và kẹp phanh GALE SPEED CNC, cũng được giới thiệu lần đầu tại đây.

Kẹp phanh gia công mới có khoảng cách trục 40mm, một bước phổ biến với Brembo. Piston kẹp phanh là loại 4 piston đối xứng 34mm x 30mm, với đường kính khác nhau, và dự kiến ​​sẽ ra mắt vào mùa thu năm 2023 với mức giá ước tính 44.000 JPY. Giá đỡ kẹp phanh cũng đang được phát triển, với mức giá ước tính 14.080 JPY. Vẻ đẹp chức năng của kẹp phanh được nhấn mạnh bởi các cạnh chắc chắn làm nổi bật vẻ ngoài được gia công, cũng như các bu lông cường độ cao kết nối hai mặt phải và trái, tất nhiên được lựa chọn để ưu tiên hiệu suất.

Ảnh chụp trong studio của chiếc xe trưng bày từ một bên.
Đây là một ví dụ tuyệt vời về việc bạn có thể đi xa đến đâu với các bộ phận được bắt vít hoàn toàn!

■ Nhìn riêng tay đòn.
Cầu nối ở giữa được làm bằng vật liệu ép, và giá đỡ thanh giằng treo được gia công được hàn chắc chắn vào đó.

Con trượt dây xích có hình dạng đặc biệt để gắn móc đua.
Nhưng quan trọng nhất, khối điều chỉnh dây xích không có hình dạng "tấm" điển hình, mà nó nằm trong một rãnh (khe) được gia công vào thân tay đòn.

Phần trục tay đòn được trang bị vòng bi với phớt cao su.
Trục có tâm được cắt đẹp mắt và các gờ hàn bao quanh nó một cách tuyệt đẹp.

Mặc dù không nhìn thấy khi lắp đặt, mặt sau của con trượt dây xích cũng được đánh bóng hoàn hảo.
Con trượt trên và dưới dường như có cùng hình dạng, vì vậy bạn không cần phải lo lắng về việc một bên không có sẵn khi cần sửa chữa.

Bộ khung phụ chỉ dành cho Z900RS
Như thường lệ, cấu trúc chắc chắn và vững chãi. Bộ sản phẩm bao gồm các đai ốc vòm để che đi bất kỳ vết gỉ nào trên bu lông cường độ cao, vì vật liệu của chúng dễ bị gỉ, và sự chú ý đến chi tiết này rất được đánh giá cao.

Thích bài viết này