GALE SPEED, un marchio gestito da Active, ha iniziato a vendere ruote con un nuovo tipo di raggi. Sebbene la ruota mostrata nell'immagine qui sopra sembri a 4 razze, si tratta in realtà di una ruota a 8 razze con un look unico che la distingue dalle ruote a più razze degli ultimi anni. Questa ruota sta guadagnando popolarità in Giappone, in quanto conferisce un look ancora più retrò alle neoclassiche sempre più popolari, come la Z900RS.

Sono verniciate in un innovativo nero opaco per distinguerle dalle ruote attuali. Anche la forma, che ricorda quella di una ruota a 4 razze, ha un aspetto classico e, come si può vedere nelle foto qui sotto, si abbina sorprendentemente bene alle moto neo-classiche.

La moto esposta era equipaggiata con diversi componenti nuovi oltre alle ruote, che presenteremo anche qui.

Nuova ruota in alluminio forgiato, Type-J (campione esposto)

Japan Classic, Journey... queste sono le parole chiave che ci dicono da dove viene la J di questa nuova ruota "Type-J".

Le ruote GALE SPEED sono sempre state uno standard per le ruote personalizzate in Giappone, note per le loro elevate prestazioni in grado di reggere in gara e di sfidare le convenzioni con il loro prezzo contenuto. La costruzione in alluminio forgiato rende queste ruote altamente resistenti, e l'elevata resistenza consente loro di essere leggere e a pareti sottili. Sebbene le ruote di GALE SPEED siano destinate all'uso su strade pubbliche, vantano prestazioni elevate di qualità da competizione, e quindi finora il marchio ha avuto una forte immagine da gara. Tuttavia, la nuova ruota "Type-J" esposta non aveva un look da corsa. Pur mantenendo le elevate prestazioni che solo GALE SPEED è in grado di offrire, la verniciatura nera opaca non dava alle ruote un'impressione di sfarzo e glamour. Al contrario, la superficie nera opaca e il processo di taglio applicato ai raggi conferiscono alla ruota un aspetto "solido" e "potente", cambiando coraggiosamente l'immagine "racing" di GALE SPEED che esisteva finora.

Tuttavia, quando queste ruote vengono installate su una moto neoclassica, è possibile capire quali fossero gli obiettivi del produttore, come si può vedere chiaramente nell'immagine sottostante. La Z900RS esposta non era equipaggiata solo con queste ruote, ma anche con altri componenti ad alte prestazioni in grado di reggere in gara, mentre il suo aspetto non era quello di una moderna moto da corsa affilata e squallida, ma piuttosto di una moto potente che ricorda le moto da endurance del passato.

l'espositore della Z900RS è stato caricato con parti di varie marche gestite da Active.
È evidente, già solo guardandola, che questa moto non si arrenderà nemmeno se spinta a tutto gas su una pista da corsa, ma non cerca di mettere in mostra le sue qualità di alta prestazione, ma piuttosto emana un aspetto potente simile alle monster machine di un tempo.

■Il "Type-J" mostra la sua spaventosa potenza.
Sebbene a prima vista il design sembri una spessa ruota a 4 razze, a un esame più attento si può notare che l'area tra i raggi lavorati è "mancante", rendendola in realtà una sottile ruota a 8 razze.

■ Forcellone ultra-spesso lucidato
La sezione trasversale del forcellone è stata estesa "verso il basso" per evitare interferenze con la catena e, sebbene non sia stata installata sulla moto in esposizione, è possibile vedere che è possibile avvitare un paracatena di serie.

una vista ravvicinata del regolatore della catena rivela che è stato ricavato da un enorme blocco di alluminio. La superficie superiore presenta ampie scanalature, ma le nervature sono state lasciate al loro posto in corrispondenza del semiasse, insieme ad altri dettagli.

anche la ruota anteriore "Type-J" mostra la sua potenza!
I segni di taglio sui raggi non sono né troppo vistosi né troppo semplici e sono un ottimo equilibrio con il disco.

guardando le ruote anteriori e posteriori da sole, a differenza della potenza che si percepisce quando sono montate, si nota che in realtà sono ruote delicate, leggere e ad alte prestazioni. La sensazione di forza che si avverte quando sono montate è un puro trionfo del design.

Forcelloni e pinze sorprendenti

Anche il forcellone extra spesso installato sulla moto in esposizione era uno spettacolo da vedere! A prima vista sembra che vanti una rigidità elevatissima, ma se si osserva il forcellone da solo, si nota il contrario della robustezza. È molto delicato, molto elaborato e incredibilmente bello.

Insieme all'apprezzato sottotelaio Active e alle pinze lavorate di GALE SPEED, presentate qui per la prima volta, non si può non apprezzare il lancio di questo nuovo forcellone.

anche la GB350 in mostra era dotata di componenti ad altissime prestazioni. Tuttavia, a prima vista, questa moto sembra anche una personalizzazione chic, l'opposto della sua immagine da corsa.

a un esame più attento si può notare che non si tratta di una leggera personalizzazione della carenatura, ma di una moto propriamente personalizzata con parafanghi in carbonio e pinze GALE SPEED CNC, anch'esse mostrate qui per la prima volta.

la nuova pinza lavorata ha un attacco assiale da 40 mm, un passo comune a Brembo. Il pistone della pinza è a 4 pistoni contrapposti da 34 mm x 30 mm, con diametri diversi, e l'uscita è prevista per l'autunno del 2023 a un prezzo stimato di 44.000 JPY. Anche i supporti della pinza sono in fase di sviluppo, a un prezzo stimato di 14.080 JPY. La bellezza funzionale della pinza è enfatizzata dai bordi robusti che ne evidenziano l'aspetto lavorato, nonché dai bulloni ad alta resistenza che collegano i lati destro e sinistro, scelti ovviamente per privilegiare le prestazioni.

scatto in studio della moto in esposizione da un lato.
Questo è un ottimo esempio di quanto si possa andare lontano con i componenti completamente imbullonati!

■Vista del solo forcellone.
Il ponte al centro è realizzato in materiale pressato, e il supporto dei tiranti della sospensione lavorati è saldamente saldato ad esso.

il cursore della catena ha una forma speciale per il fissaggio di un gancio da corsa.
Ma soprattutto, il blocco di regolazione della catena non ha la tipica forma a "piastra", ma si inserisce in una guida (scanalatura) ricavata nel corpo del forcellone.

la sezione del perno del forcellone è dotata di cuscinetti a sfera con guarnizione in gomma.
Il perno ha un centro ben tagliato e i cordoli di saldatura lo avvolgono splendidamente.

anche se non si vede quando è installato, anche il lato posteriore del cursore della catena è lucidato alla perfezione.
I cursori superiore e inferiore sembrano avere la stessa forma, quindi non ci si deve preoccupare che un lato non sia disponibile quando si deve fare una riparazione.

il kit sottotelaio per la sola Z900RS
Come al solito, la costruzione è robusta e solida. Il set comprende dadi a cupola per coprire l'eventuale ruggine sui bulloni ad alta resistenza, dato che il loro materiale è soggetto alla ruggine, e questa attenzione ai dettagli è molto apprezzata.

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