클래식한 스타일링에 현대적인 업그레이드: 가와사키 Z1B 커스텀 빌드

PMC의 Z1 [900SUPER4]

이번 'JCC' 시리즈의 첫 번째 기사에서는 일본 레트로 바이크의 제왕이라 불리는 '가와사키 Z1'을 PMC에서 취향에 맞게 커스터마이징한 제품을 소개합니다

제목의 "B"를 눈치채셨을 겁니다. 첫 번째 Z1과 Z1A/B의 가장 분명한 차이점은 엔진의 색상이 검은색 페인팅에서 은색 알루미늄 표면으로 변경되었으며 PMC는이 기능을 유지했습니다. 하지만 기본형 Z1B에서는 측면 커버의 "900"이라는 글자가 확대되었습니다. PMC는 이 기능을 복원하지 않고 1세대 Z1의 작은 글자를 따랐던 것 같습니다.

엔진

이 47 세 소녀에게는 완전한 엔진 점검 작업이 확실히 필요합니다

PMC는 튜닝된 Z1000J 클러치를 사용했습니다. 새로운 밸브, 밸브 가이드, 아이들러 및 기타 마모 부품과 크랭크 샤프트의 정렬 및 밸런스를 맞췄습니다. 변속기는 분해하고 청소했습니다

이 Z1B는 배기량이 944cc로 크게 보링되었습니다. PMC는 실용성을 강조하기 위해 극단적인 카뷰레터 리셋이 거의 필요 없는 교체용 피스톤 키트를 사용했습니다. 압축비는 Z1의 경우 카탈로그 사양과 동일한 8.5:1로 설계되었습니다. 스톡 엔진은 원래의 특성을 유지하면서 미세 조정되었습니다

카뷰레터는 일본에서도 구하기 어려운 KEIHIN CR29입니다. 레이싱부터 스트리트까지 폭넓게 사용할 수 있습니다

흡기 및 배기

S1형 배기는 최근 몇 년 동안 Moto-GP에서 재조명되고 있는 메가폰 배기의 뿌리입니다. 노골적으로 기계로 구부러진 42.7mm 강철 배기 파이프, 4-in-2-in-1 시스템(언뜻 보면 4-in-1처럼 보이지만)입니다

배기 시스템은 1980년대 초 AMA 슈퍼바이크 챔피언십 시리즈에서 에디 로슨이 사용했던 "KZ1000S1"을 기반으로 합니다. 이제 디지털 3D 벤더와 최신 기술을 사용하여 높은 정밀도와 고성능으로 궁극의 메가폰 배기 시스템으로 재탄생했습니다. 배기 시스템은 이 Z1B 커스텀 프로젝트에 필수적인 요소라고 할 수 있습니다.

섀시

타이어 사이즈는 18인치로 동일하게 유지하되 스포크 휠에서 캐스트 휠로 변경하여 강성을 높이고 Z1B의 아름다움을 해치지 않으면서 스포티하고 넓은 범위의 라이딩을 가능하게 했습니다

연식이 오래된 빈티지 자전거를 작업할 때 모든 제작자는 자전거의 전체적인 외관을 새 것처럼 보이게 하고 세월의 흔적을 감추기 위해 프레임 스프레이 리페인팅을 합니다. PMC도 예외는 아니어서 전체 프레임을 샌드 블라스팅하고 우레탄 경화 오븐으로 도장했지만, 이 커스텀 모델에는 프레임 보강재를 사용하지 않았습니다.

차체

리어셋이 장착된 이 시트의 외관은 과거의 또 다른 아름다운 머신 "KZ1000S1"을 연상시킵니다. 독특한 분위기를 연출합니다

1972년 유럽에서만 출시되었던 전설적인 바디 컬러가 사용되었다는 것을 눈치챘을 것입니다. 그건 그렇고, 현대 자전거 Z900RS SE 2022는 또한 클래식에 경의를 표하기 위해 원래 1972 슈퍼 4 Z1과 동일한 "옐로우 볼"의 정복을 입고 있습니다.

갤러리

사양

PMC(퍼포먼스 모터사이클 크리에이티브)

가와사키의 Z 시리즈 커스텀 부품에 관해서는 1972년형 Z1과 호환되는 부품을 포함하여 PMC보다 더 전문적인 브랜드는 없을지도 모릅니다. PMC는 도쿄 모터사이클 쇼에 7번이나 출품할 정도로 발전하고 성장했습니다. 2019년 PMC가 개최한 제10회 모터사이클 축제 '서일본 Z 미팅'에는 약 4,000명의 라이더가 방문했습니다.

PMC(퍼포먼스 모터사이클 크리에이티브) 브랜드 페이지