Vol.05【Road To 8HOURS 2026】BMW, 스파 8시간 레이스에서 우승!

스즈카 8시간 내구 레이스는 FIM 내구 월드 챔피언십의 3번째 라운드입니다.
스즈카 8시간 레이스에 앞서 열린 챔피언십의 2번째 라운드는 "스파-프랑코샹 8시간 레이스"로, 역시 8시간 내구 레이스였습니다.
이전 칼럼에서 주목해야 할 팀으로 언급했던 BMW 모토라드가 8시간 레이스 동안 데이터를 수집할 수 있는 좋은 기회였던 스파에서 우승을 차지했습니다.

변덕스러운 날씨 속 BMW 웍스 팀의 압도적인 승리

BMW 모토라드는 스파의 날씨를 극복하고 우승을 차지했습니다. 이는 BMW가 2022년 스파 24시간 레이스 이후 첫 우승입니다.

두 번째 라운드의 장소는 벨기에의 스파-프랑코샹이었습니다. 벨기에 아르덴 지역의 숲으로 둘러싸인 이곳은 "아르덴 롤러코스터"로도 알려져 있습니다. 6985m의 이 서킷은 빠른 속도의 구간, 기술적인 코너, 그리고 상당한 고저차를 포함하고 있으며, 단순한 속도와 내구력뿐만 아니라 전략적인 유연성까지 시험하는 8시간 내구 레이스입니다. 6월 5일부터 7일까지 열린 스파 8시간 레이스는 이러한 "전략적 유연성"을 시험대에 올렸습니다.

스파는 급변하는 날씨로 악명 높은 "스파 날씨"로 유명합니다. 같은 레이스 안에서 맑은 날씨와 폭우를 경험하는 것이 드물지 않으며, 서킷의 서쪽과 동쪽에서 다른 날씨를 경험하는 것도 흔합니다. 8시간의 레이스 시간, 고속 구간과 기술적인 구간이 결합된 레이아웃, 예측 불가능한 날씨는 스즈카 8시간 레이스와 매우 유사한 레이스입니다. 참고로, 그 주말 스즈카 지역에도 장마가 선언되었습니다.

자유 주행 후, #37 BMW 모토라드 팀이 예선에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다. BMW 모토라드 팀의 세 명의 라이더는 꾸준히 타임 시트 상단을 차지하며 6번의 세션 중 5번에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 그럼에도 불구하고 폴 포지션을 위한 경쟁은 치열했으며, 상위 4개 팀인 #1 YART 야마하, #5 TSR 혼다, #10 Yoshimura SERT는 모두 1초 이내의 차이를 보였습니다. #11 카와사키 웹이크 트릭스타(이하 KWT)는 5위, 오토레이스 우베 레이싱은 7위로 예선을 마쳤습니다. 이 시점에서도 날씨는 흐린 날씨에서 맑은 날씨, 그리고 가벼운 비와 폭우로 바뀌었습니다. 일부 팀은 젖은 노면에서 오일 누유를 경험하며 10대의 머신이 관련된 다중 충돌로 이어졌습니다.

예상대로 #12 요시무라 SERT의 그렉 블랙이 출발과 함께 선두를 잡았습니다. #1 YART는 10위권으로 떨어졌습니다.

#37 BMW 모토라드는 사고나 문제 없이 8시간 레이스를 완주했습니다. 이 팀은 스즈카 8시간 레이스에서 어려운 조건에서 강세를 보이는 경향이 있습니다!

마지막 레이스는 토요일 오후 1시(일본 시간 6월 7일 오전 2시)에 시작되었습니다. 스파 8시간 레이스는 토요일 정오에 시작하여 오후 9시에 종료됩니다. 벨기에의 고위도 여름에는 오후 9시까지 어느 정도 밝습니다.
#12 요시무라 SERT가 초반 선두를 잡았고, 평소 스타터인 그렉 블랙이 4번 그리드에서 출발하여 홀샷을 차지했습니다. 출발부터 #12 요시무라 SERT, #37 BMW 모토라드, #5 TSR 혼다, #11 KWT, #1 YART가 선두 그룹을 형성하며 다른 팀들을 따돌렸습니다.

비가 올 듯한 흐린 하늘 아래, 레이스는 건조한 노면에서 시작되었습니다. 첫 시간 안에 #12 요시무라 SERT, #76 오토레이스 우베, 그리고 유망한 SST 클래스 경쟁자인 #25 팀 에투알이 모두 충돌했습니다. 피해 정도는 달랐지만 모두 상당한 시간을 잃었습니다.

하지만 내구 레이스의 전형적인 모습으로, #12 요시무라 SERT는 단 4분 만에 피트 스톱을 완료하고 37위로 복귀하여 2바퀴를 뒤진 채 추격을 시작했습니다.

#37 BMW 모토라드가 첫 시간 안에 선두를 차지했습니다. 마르쿠스 라이터버거, 스티븐 오덴달, 마이클 반 더 마크는 빠르고 꾸준한 랩을 달리며, 출발 시 10위권으로 떨어진 #1 YART나 30분 만에 충돌한 #12 요시무라 SERT와 같은 경쟁자들을 따돌렸습니다.

#37 BMW 모토라드, #1 YART, #11 KWT, #5 TSR이 선두에서 경쟁하는 동안, #12 요시무라 SERT는 1시간 후 28위, 2시간 후 19위, 3시간 후 14위, 4시간 후 9위까지 상승했습니다. 그러나 #5 TSR이 문제로 인해 긴 피트 스톱을 겪는 동안, 레이스 중반 스파에 비가 내리기 시작하며 레이스에 혼란을 가져왔습니다.

큰 문제 없이 레이스를 완주했지만, #1 YART는 트랙 상황 변화에 대처하지 못하고 #37보다 두 번 더 피트 스톱을 하면서 우승 기회를 놓쳤습니다.

KWT, 즉 카와사키 웹이크 트릭스타는 비가 내리기 시작할 때 미끄러져 넘어졌지만, 치열하게 싸워 3위로 포디움에 올랐습니다.

#12 요시무라 SERT는 레이스 시작 30분 만에 "평소와 달리" 충돌했습니다. 거의 최하위권으로 떨어졌지만, 다음 7.5시간 동안 놀라운 복귀를 하여 4위를 차지했습니다!

5시간을 조금 넘어서 #11 KWT가 충돌했습니다. 약 5시간 지점에서는 #1 YART가 라이더 교체 직후 폭우로 인해 피트 인했지만, 트랙이 마르기 시작하자마자 건조 타이어로 교체하기 위해 다시 피트 인했고, 다시 비가 내리자 또 피트 인했습니다. 이로 인해 약 30분 동안 세 번의 피트 스톱이 발생하여 귀중한 시간을 잃었습니다.

이는 스파 8시간 레이스의 중요한 요소 중 하나인 "전략적 유연성"을 보여줍니다. 모든 팀이 날씨 레이더와 예보를 면밀히 주시하지만, 스파의 예측 불가능한 날씨 때문에 YART와 같은 상황이 발생할 수 있습니다.

#5 F.C.C. TSR 혼다 프랑스는 초반 선두 그룹에 있었지만, 문제로 인한 긴 피트 스톱 후 기권했습니다. 그들은 르망에서 9위를 기록했고 2026 시즌 스파에서는 기권했습니다.

오토레이스 우베 레이싱은 초반 충돌 후 긴 피트 스톱으로 14위를 기록했습니다. 그들은 스즈카 8시간 레이스에서 주목해야 할 팀이며, 우라모토가 핵심 라이더입니다.

이후 #37 BMW 모토라드만이 꾸준히 높은 페이스를 유지하며 거의 문제없이 8시간 레이스를 완주하여 우승을 차지했습니다! #1 YART는 같은 랩으로 2위를 차지했지만 거의 한 바퀴 뒤졌습니다. 3위는 충돌에서 회복한 #11 KWT에게 돌아갔습니다. 거의 최하위권으로 떨어졌던 #12 요시무라 SERT는 놀라운 복귀를 하여 4위로 마무리했습니다.

#12 요시무라 SERT는 레이스 후반부 비 속에서 선두권과 경쟁할 만한 페이스를 유지했습니다. 그들은 스즈카 8시간 레이스에서 2026 GSX-R1000R을 데뷔시킬 계획입니다.

공장 팀과 비슷한 경험을 가진 YART는 아마도 정규 챔피언십 팀 중에서 우승에 가장 가까운 경쟁자일 것입니다!

KWT, 즉 카와사키 웹이크 트릭스타는 르망에서 3위를 차지한 후 스파에서도 3위 포디움을 확보했습니다. 그들의 강점은 내구 레이스의 중심지인 프랑스에 기반을 두고 있으며 일본에서도 운영된다는 점입니다.

스즈카에 장마가 선언된 가운데, 장거리 예보에 따르면 7월 3일부터 5일까지 열리는 스즈카 8시간 레이스까지 끝나지 않을 수 있습니다. 따라서 원오프 팩토리 팀들이 우승을 노리는 동안, 상위권과 최대 포인트를 노리는 정규 챔피언십 팀들이 약간의 이점을 가질 수 있습니다. 여기에는 #12 요시무라 SERT와 #5 TSR 혼다와 같은 현지 팀들도 포함됩니다.

스파 8시간 레이스의 상위 4개 팀과 #76 오토레이스 우베 레이싱, #5 TSR 혼다는 모두 브리지스톤 타이어를 장착하고 있습니다. 스즈카에서 악천후가 발생할 경우, 스즈카에서 브리지스톤 빗길 타이어에 익숙한 일본 라이더들이 핵심이 될 것입니다. 이러한 맥락에서, 정규 챔피언십 팀들에게는 스즈카에서 일본 라이더 코코로 아츠미를 포함시킨 요시무라의 "전략적 유연성"이 상위권 마감을 위한 중요한 요소가 될 수 있습니다.

FIM 내구 월드 챔피언십 2라운드: 스파-프랑코샹 8시간 레이스

EWC 클래스

우승: #37 BMW 모토라드 월드 엔듀런스 192랩 / 10회 피트 스톱
2위: #1 YART 야마하 공식 EWC 192랩 / 12회 피트 스톱
3위: #11 카와사키 웹이크 트릭스타 190랩 / 10회 피트 스톱
4위: #12 요시무라 SERT MOTUL/SUZUKI 189랩 / 11회 피트 스톱
5위: #4 타티 팀 AVA6 레이싱/혼다 188랩 / 13회 피트 스톱
6위: #65 모토박스 크레머 레이싱 by321/야마하 185랩 / 12회 피트 스톱
14위: #76 오토레이스 우베 레이싱/BMW 174랩 / 8회 피트 스톱
기권: #5 F.C.C. TSR 혼다 프랑스 62랩 / 7회 피트 스톱

SST 클래스

우승: #49 레보-M2/아프릴리아 186랩 / 11회 피트 스톱
2위: #77 보이직 레이싱 팀/혼다 186랩 / 9회 피트 스톱
3위: #18 팀18 폼피에르 IGOL CMS/야마하 185랩 / 10회 피트 스톱
4위: #25 팀 에투알/BMW 183랩 / 9회 피트 스톱
5위: #9 팀 테크마스-미네르바 오일/BMW 181랩 / 10회 피트 스톱
6위: #119 슬라이더 엔듀런스/혼다 180랩 / 10회 피트 스톱