모터사이클에 ABS가 의무적으로 장착되어야 하는 이유는 무엇인가요? 콤비 브레이크와 어떻게 다르며 새로운 표준 오토바이에 어떤 영향을 미치나요?

ABS 시스템의 예(혼다 차량)

혼다 CBR650R의 리어 브레이크에 장착된 ABS 센서[/캡션].

2018년부터 설치가 의무화됩니다.

오토바이 ABS 설치 의무화는 2015년 1월 국토교통성이 '도로용 자동차의 안전기준' 및 기타 관련 부처 법령을 개정함에 따른 결과입니다. 목표는 '교통 사망자 수를 줄이는 것'입니다. 전복 및 통제력 상실에 취약한 오토바이의 잠김 현상을 최대한 방지하여 사고 사망자 수를 줄이기 위한 조치라고 명시되어 있습니다. 이에 따라 오토바이의 제동 시스템을 위해 '첨단 제동 시스템 장착 의무화'가 시행되고 있습니다. 보다 구체적으로, 엔진 배기량이 125cc를 초과하는 오토바이는 이제 특정 기술 요건을 충족하는 ABS를 장착해야 합니다. 이는 50cc에서 125cc 사이의 클래스 2 오토바이(클래스 2 동력 자전거)에도 적용되지만, 이 경우 반드시 ABS가 필요한 것은 아니며 CBS도 허용됩니다. 여기서 CBS는 '결합형 제동 시스템'의 약자입니다. 소위 앞바퀴와 뒷바퀴가 연동되는 브레이크를 말합니다. 일반적으로 모터사이클의 브레이크는 앞바퀴와 뒷바퀴가 각각 따로 작동하지만, 이 시스템에서는 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 브레이크 작동으로 앞바퀴와 뒷바퀴의 브레이크가 모두 작동합니다. 예를 들어, '콤비 브레이크' 시스템은 혼다 110cc 및 125cc 스쿠터에 자주 사용됩니다. 이 시스템에서는 왼쪽 레버(뒷바퀴 브레이크)를 누르면 앞바퀴에도 제동력이 적당히 분산되어 균형 잡힌 제동을 지원합니다. [caption id="attachment_499098" align="aligncenter" width="1200"] 많은 혼다 125cc 및 110cc 스쿠터가 콤비 브레이크를 채택하고 있습니다(사진: Lead 125)

서킷 라이딩과 같은 거친 라이딩을 위해 설계된 슈퍼스포츠 ABS(사진: CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP)

오프로드용 ABS는 스위치 터치로 리어 브레이크에 대해서만 ABS를 비활성화할 수 있습니다(사진: CRF1100L 아프리카 트윈 어드벤처 스포츠 ES)

전자 제어식 결합형 ABS가 장착된 골드 윙 투어[/캡션].

새로운 표준 모터사이클에 ABS가 필수인가요?

위는 현재 대부분의 모터사이클에 의무적으로 장착해야 하는 ABS와 CBS에 대한 개요입니다. 단, 과거에는 50cc 이하의 1종 오토바이(1종 원동기장치자전거)는 적용 대상이 아니었습니다. 그러나 50cc 미만의 1종 원동기장치자전거(제1종 원동기장치자전거)에는 ABS와 CBS의 설치가 의무화되지 않았습니다. 그렇다면 2025년 4월에 도입되는 새로운 표준형 오토바이는 어떻게 될까요? 새로운 표준 오토바이는 배기량 125cc 이하의 오토바이로, 최대 출력이 4.0kW(5.4PS) 이하로 제한됩니다. 2025년 11월에 도입되는 새로운 배기가스 규제를 충족할 수 없는 50cc 오토바이의 생산은 사실상 중단되었으며, 이를 대체하기 위해 새로운 표준 오토바이가 도입되었습니다. 엔진 배기량이 125cc 이하로 기존 오토바이와 동일하지만, 출력을 줄여 50cc 오토바이와 동등한 성능을 발휘하는 것이 핵심입니다. 해당 모델은 원동기장치자전거 면허로 운전할 수 있는 등 교통법규 및 법적 분류 측면에서 1종 원동기장치자전거와 동일하게 취급됩니다. 그렇다면 새로운 표준 오토바이에는 ABS와 CBS가 어떻게 설치될까요?이와 관련하여 혼다가 발표한 신형 표준 오토바이 4종은 기본적으로 이 두 가지 시스템 중 하나를 사용합니다. 첫째, '슈퍼 커브 110 라이트', '슈퍼 커브 110 프로 라이트', '크로스 커브 110 라이트' 비즈니스 모터사이클입니다. 이들은 모두 110cc '슈퍼 커브 110', '슈퍼 커브 110 프로', '크로스 커브 110'을 기반으로 한 모델군으로, 새로운 오토바이 기준을 충족하기 위해 109cc 공랭 단기통 엔진의 최대 출력을 5.9kW(8.0PS)에서 3.5kW(4.8PS)로 낮췄습니다. 이 경우 전륜 디스크 브레이크와 전륜에만 작동하는 단일 채널 ABS가 사용됩니다. 구성은 오토바이 클래스 2의 기본 모델과 동일합니다. [caption id="attachment_499102" align="aligncenter" width="1200"] 슈퍼 컵 110 라이트[/캡션] [caption id="attachment_499103" align="aligncenter" width="1200"] Super Cub 110 Pro Light

크로스 큐브 110 라이트

디오 110 라이트[/캡션] 오토바이 디오 110과 마찬가지로 이 모델에도 CBS 콤비 브레이크가 장착되어 있습니다. 위에서 언급했듯이 왼쪽 레버(뒷바퀴 브레이크)를 밟으면 혼다의 독특한 제동 시스템이 앞바퀴에도 제동력을 적당히 분배하여 균형 잡힌 제동력을 제공합니다. 이 새로운 표준 오토바이에 ABS 또는 CBS를 설치하는 것과 관련하여 혼다 관계자는 "법적으로 요구되는 것은 아니지만 감히 오토바이에 ABS 또는 CBS를 장착할 수 있다고 말할 수 있습니다. 기본 110 모델에도 ABS가 함께 제공되지만 여전히 설치되어 있습니다. 기본 110 모델에도 ABS가 장착되어 있기 때문에 그대로 사용하고 있지만, 주된 목적은 '안전성을 높이기 위한 것'입니다. 특히 새로운 표준형 오토바이는 110cc 등 2종 소형 오토바이를 기반으로 하기 때문에 50cc 모델보다 무겁습니다. 따라서 기존 오토바이보다 정지하기 어려운 상황과 경우가 있을 수 있기 때문에 브레이크가 더 완벽하게 장착되어 있습니다. [caption id="attachment_499107" align="aligncenter" width="1200"] 디오 110 라이트에는 콤비 브레이크가 장착되어 있습니다