Godetevi le alte prestazioni con un rinfresco affidabile: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 di TG-RUN

La GSX-R1100J raffreddata a olio si presenta come una macchina nuova di zecca nella prima colorazione di serie. Il telaio è stato rielaborato e ripulito, e ogni parte è stata ricostruita attraverso revisioni e aggiornamenti. L'impianto elettrico è stato completamente rinnovato e il motore è stato sostituito con un'unità migliore, costituita da alberi a camme Yoshimura ST-1. Sia le ruote anteriori che quelle posteriori sono nuove, ma le dimensioni sono gli stessi 18 pollici delle ruote di serie.

TG-RUN, che si è occupata di molte GSX-R1100 e GSX-R750 raffreddate a olio (soprattutto RK in edizione limitata), ha acquisito esperienza in materia di prestazioni e durata dei componenti delle moto da strada mentre metteva in gara le sue moto personalizzate. Hanno lavorato su moltissime moto e queste esperienze hanno reso possibile la loro personalizzazione. Inoltre, incorporano l'elemento della compatibilità con i pneumatici più recenti, come i Bridgestone T32 utilizzati in questo progetto. La serie GSX-R raffreddata a olio è spesso considerata robusta, ma questo è vero solo se viene sottoposta a una manutenzione regolare. È quindi importante mantenerla in buone condizioni attraverso una cura e una manutenzione costanti. Inoltre, è necessario apportare aggiornamenti in aree quali l'aderenza, la potenza di frenata e il comfort in risposta ai cambiamenti dell'ambiente nel corso del tempo, come il manto stradale e le condizioni del traffico. Questa custom è un buon esempio del tipo di intervento da eseguire sulla GSX-R raffreddata a olio.

Il motore

Il motore a quattro cilindri in linea raffreddato a olio da 1052 cc è un'unità di serie che è stata aggiornata e potenziata utilizzando gli alberi a camme Yoshimura ST-1. Sono stati installati un carburatore FCR Φ37 mm e uno scarico completo in titanio 4-2-1 GSX-R1100 (86-88) K-Factory.

Carrozzeria

L'esterno è una GSX-R1100J di serie riverniciata. Il parabrezza è di TG-RUN & Screen Craft. Gli specchietti sono Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2 heads. Le pompe freno destra e sinistra sono corpi Brembo radiali ricavati dal pieno, mentre lo stelo e gli indicatori sono parti di serie rielaborate.

Per il serbatoio del carburante è stato utilizzato il serbatoio in alluminio TG-RUN & Beater GSX-R1100 (86-88) per ridurre il peso e prevenire il deterioramento in quanto non arrugginisce.

La sella TG-RUN Sports & Comfort offre comfort durante la guida e migliora la manovrabilità determinando la postura della sella con una forma appropriata. Il sedile è inoltre progettato per fornire un buon appoggio. Fa parte della GSX-R di questa generazione, così come della GSX-R attuale e di altri modelli. È anche possibile cambiare il colore del rivestimento portando un sedile standard.

Telaio

Anche i retrotreni sono stati resi più rigidi grazie al kit TG-RUN a passo variabile in alluminio lavorato, che migliora la tenuta del corpo, la reattività e la manovrabilità.

Le forcelle anteriori sono di serie da Φ41 mm, ma sono state revisionate con una nuova taratura. Il freno anteriore è una pinza Brembo Axial P4 30/34 abbinata a un disco TG-RUN & Sunstar Premium Racing per migliorare la potenza e il controllo della frenata.

Al posteriore, la pinza Brembo P2 34 è montata con il supporto TG-RUN e montata su un disco Sunstar Premium Racing.

Il forcellone in alluminio squadrato e nervato è una GSX-R1100J di serie, mentre la biella posteriore è di Technical Garage. L'ammortizzatore posteriore è Ohlins. Le ruote anteriori e posteriori sono MAGTAN JB1 in 3.00-18/4.50-18. A questi sono abbinati pneumatici Bridgestone T32 da 18 pollici (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende