La silhouette è tutto. Una HONDA CB750 cafe racer del 1978 che persegue la forma ideale.

Una versione cafe racer di una HONDA CB750 del 1978, costruita con la ricerca di "la forma che ritengo più cool". Questa moto affascina per il suo squisito equilibrio, una fusione della silhouette ideale immaginata da Kodaka, che lavora nel settore video, e dell'esperienza tecnica di MINAMI MOTORCYCLE.

(Immagine in alto: Foto di Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer del 1978

Realizzare un Sogno d'Infanzia a 30 Anni

Kodaka nutriva un desiderio segreto di guidare una moto fin dall'infanzia.

Per realizzare questo sogno, ha conseguito la patente per motocicli a 30 anni. E ha pensato: "Se devo guidare, voglio una moto con la forma che trovo più cool".

Questo ha dato inizio alla creazione della sua moto custom ideale.

Ha incaricato MINAMI MOTORCYCLE TOKYO per la costruzione.

Il primo passo è stato trovare un modello base che gli permettesse di realizzare il suo stile ideale.

I requisiti di Kodaka erano:

・ Una linea orizzontale per la forma del telaio
・ Cerchi di grandi dimensioni
・ Un serbatoio lungo

Questi tre punti.

Invece di scegliere semplicemente un modello preferito, ha prima immaginato "una moto con questo tipo di silhouette" e ha selezionato la CB750 FOURⅡ del 1978 come modello base che soddisfaceva questi criteri.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Kodaka e la sua amata CB

La HONDA CB750 FOURⅡ, la base per questa cafe racer (dal sito HONDA)

La "Bilancia Complessiva" Vista di Lato Era la Mia Priorità Principale

La proporzione generale della moto è indispensabile quando si parla del fascino di questa CB750.

Pur tenendo presente la linea orizzontale dal serbatoio al parafango, l'obiettivo era creare una silhouette in cui l'intero corpo disegnasse un unico arco semicircolare.

È stata posta enfasi sull'armonia di tutti gli elementi, non solo serbatoio, sella e parafanghi, ma anche altezza da terra, lunghezza e dimensioni degli pneumatici, come un insieme coeso.

"Il mio aspetto preferito è la 'bilancia complessiva' vista di lato. Sento che tutti gli elementi, come l'altezza da terra, la lunghezza e le dimensioni degli pneumatici, si armonizzano tra loro per mantenere un equilibrio squisito."

Essendo qualcuno che lavora nella produzione video, Kodaka potrebbe percepire la moto non come parti individuali, ma come un unico fotogramma.

Infatti, questa CB750 non mira a parti individuali appariscenti; la sua silhouette è eccezionalmente bella se vista di lato.

Un veicolo meticolosamente realizzato che persegue linee orizzontali e un equilibrio generale

Il "lato B" mostra anche una bellissima finitura cafe racer pur mantenendo il carattere "nanahan" (750cc).

Intricate Personalizzazioni Racchiuse in un Aspetto Semplice

Mentre l'impressione generale della CB750 è pulita e snella, uno sguardo più attento rivela numerose modifiche.

La parte posteriore presenta un telaietto modificato abbinato a una sella corta e un codone. La sella utilizza Toray Ultrasuede e la parte posteriore è dotata di fanale posteriore a LED, indicatori di direzione e un supporto targa ordinatamente integrato.

Le sospensioni utilizzano i cerchi Comstar originali, equipaggiati con pneumatici Coker. Le forcelle anteriori sono state abbassate e gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti per ottenere l'altezza da terra e le proporzioni generali desiderate.

Un parafango in alluminio è montato all'anteriore.

L'area del manubrio presenta manubri clip-on Magura e una piastra superiore dedicata, abbinati a interruttori lavorati a CNC, manopole rivestite in pelle e un tachimetro compatto Daytona.

Sono installate pedane arretrate OVER Racing.

Il motore rimane in gran parte originale, ma il sistema di aspirazione è stato aggiornato con carburatori Keihin CR con filtri a cono. L'impianto elettrico è stato completamente ricablato e il sistema di scarico utilizza i collettori originali abbinati a silenziatori di tipo reverse cone.

La carrozzeria è adornata con una combinazione di colori blu intenso e petrolio.

Combinando il serbatoio, che conserva l'emblema originale Honda, con il parafango anteriore in alluminio e i coperchi laterali fatti a mano, la moto è stata trasformata in una moderna macchina custom preservando l'atmosfera classica della CB750.

La parte posteriore, con il suo telaietto modificato e la sella e il codone corti

La sella presenta Toray Ultrasuede per un comfort migliorato.

Le sospensioni utilizzano i cerchi Comstar originali equipaggiati con pneumatici Coker.

L'area del manubrio presenta manubri clip-on Magura e una piastra superiore dedicata, abbinati a interruttori lavorati a CNC, manopole rivestite in pelle e un tachimetro compatto Daytona.

Il carburatore scelto è un Keihin CR.

Lasciare i Dettagli ai Professionisti per Creare il "Quadro Generale" Ideale

In realtà, quando Kodaka ha commissionato MINAMI MOTORCYCLE, non aveva una vasta conoscenza delle moto.

Sentendosi ansioso sul fatto che un principiante potesse farsi costruire una moto custom, ha inviato un'email lunga e dettagliata a Kenji-san (Rappresentante di MINAMI MOTORCYCLE).

Mentre aspettava una risposta, ha ricevuto una telefonata.

"Vieni a vederla!"

Accettando nervosamente l'invito informale, ha visitato il negozio e ha trovato Kenji-san una persona molto amichevole e gentile.

Sentendosi a suo agio, è stato in grado di affidargli la costruzione.

Kodaka ha trasmesso la sua visione del design generale, mentre Kenji-san si è occupato dei dettagli delle parti e della funzionalità.

Il risultato è la CB750 così com'è oggi.

"Sono molto grato a Kenji-san di MINAMI MOTORCYCLE per avermi offerto un'esperienza così preziosa e piacevole nella costruzione di questa moto."

Comunicare il "quadro generale" immaginato e affidare i dettagli a un professionista affidabile.

Questa moto riflette una divisione dei ruoli così squisita tra i due.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

La customizzazione di Minami Motorcycle, che preserva l'essenza della CB750, compreso l'emblema originale Honda, conferendole un tocco moderno.

%%WEBIHEBIKE_PROTECTED_14%%

Kenji Heianzan, Rappresentante di Minami Motorcycle, che si è occupato della personalizzazione.

Godersi una Moto d'Epoca Senza Sforzarla Troppo

Da quando l'ha ritirata meno di due anni fa, Kodaka non ha riscontrato problemi di manutenzione significativi.

Tuttavia, essendo una moto d'epoca nata nel 1978, è consapevole di non guidarla in condizioni difficili.

Evita in particolare ingorghi e caldo estremo.

D'altra parte, trova gioia nel guidare sulle strade di montagna della sua città natale, Nagano.

"Il motore funziona chiaramente meglio quando guido sulle strade di montagna della mia città natale, Nagano, a una velocità confortevole."

Invece di essere eccessivamente cauto con una moto d'epoca, la gode scegliendo ambienti in cui la moto può viaggiare comodamente.

Questo approccio si adatta bene a questa CB750.

Una vista frontale che emana potenza nella sua semplicità.

La parte posteriore dal design compatto crea uno stile cafe racer agile.

Il colore blu intenso si armonizza squisitamente con le linee classiche della CB750.

Anche se la Posizione di Guida è Sforzata, Voglio Continuare a Guidare Finché il Mio Corpo Me Lo Permetterà

La CB750 FOURⅡ è stata completata perseguendo la silhouette ideale.

È una moto da godere non solo per l'aspetto, ma anche per la guida.

Tuttavia, con il suo stile cafe racer, la posizione di guida non è affatto comoda.

"La posizione di guida è dura, ma voglio continuare a guidare finché il mio corpo me lo permetterà", dice Kodaka con un sorriso.

Ha realizzato il suo sogno d'infanzia di guidare una moto ottenendo la patente a 30 anni.

E non voleva solo guidare una moto; ha perseguito la forma che considerava "la più cool".

MINAMI MOTORCYCLE è stato colui che ha dato vita alla sua visione.

La linea che collega il serbatoio al parafango.

L'altezza da terra, la lunghezza e le dimensioni degli pneumatici.

Ogni elemento si armonizza per creare un'unica silhouette bellissima se vista di lato.

L'attenzione non è sul lusso delle parti, ma sulla "bilancia complessiva".

Questa dedizione è ciò che conferisce a questa macchina la sua presenza.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kodaka e la sua HONDA CB750 FOURⅡ del 1978, avendo raggiunto la sua silhouette ideale. Il tempo trascorso con questa macchina continuerà.