Jobbá téve: HONDA CB750F Custom a YASUDA SHOKAI jóvoltából

A YASUDA SHOKAI CB750F-je

„Ehhez a CB750F-hez eredetileg egy alapmotort készítettünk volna elő, de a tulajdonos talált egyet, és elhozta nekünk, így azt építettük meg” – mondja Yasuda úr a YASUDA SHOKAI-tól. A teljes kivitelezést nézve, az amerikai specifikációjú '82-es FC Spencer színben, nehéz elképzelni a motor állapotát, amikor megérkezett a műhelybe, de nem nehéz elképzelni a helyreállításába fektetett munkát.

„Az eredeti egy romhalmaz volt. A motor olajat szivárgott, így azt javítottuk meg először. Biztosra kellett mennünk, hogy a motor gond nélkül működőképes. A vázon furcsa fekvő munka volt végezve, így azt újra összeállítottuk és helyreállítottuk. A futóművet is teljesen felújítottuk, és az elemeket is érintettük” – mondta Yasuda.

A motort 17 colos első és hátsó kerekekre alakították át, fekete Ohlins RWU első villákkal és fekete kormánycsapágyházzal a 17 colos kerekekhez. A lengőkart is kicserélték, és a kerekeket GALE SPEED Type-GP1S típusúra. A sárga rugós Ohlins Grand Twin lengéscsillapítók is kiemelik a motor megjelenését.

„A futóművel és a kerekekkel kezdtük, így az elején javítandó vázzal együtt, minden nagyobb munkát elvégezhettünk, hogy ne legyenek gondok a motorozással. Onnantól kezdve csak a fogyó alkatrészeket cserélhettük ki szokás szerint. Ami a motort illeti, ahogy fentebb említettük, meg kellett javítanunk az olajszivárgást, ami a henger hátsó részénél lévő csapszeg körüli tömítés hibája miatt következett be, ahol a CB750FZ, FA és FB modelleknél O-gyűrű található. Még van lehetőség további munkákra, különösen a motor nagyszervizére és a kipufogó módosítására, de ez már a jövő zenéje. Az egészet egyszerre is megépíthettük volna, ami szintén szórakoztató, de ennél a motornál lépésről lépésre haladunk, hogy hosszabb ideig élvezhessük a testreszabást.”

Ha van elképzelése arról, mit szeretne a jövőben, ez a módszer, amellyel először elvégezzük a nagy munkákat, mindenképpen jó ötlet, és a motor motorjának javításakor megváltoztathatja a beállításokat, a gumikat és így tovább. A fent említett módosításokon kívül a kormánycsapágyház egy eredeti YASUDA SHOKAI termék, amely XJR1200 φ43mm első villák felszerelésére használható, ami jó választás, ha a CB-F-et 17 colos első és hátsó kerekekre alakítjuk. Tartalmaz egy tartókonzolt a CB-F gyári műszereihez, valamint egy adaptert, amely lehetővé teszi a fényszóró enyhe előre tolását, miközben továbbra is használható a CB-F gyári tartója. Az első villák a fent említett φ43mm-es egység, a jobb minőség érdekében, amely kiegyensúlyozott egy XJR megmunkált alumínium lengőkarral. Ez egy megbízható módszer a 17 colos átalakításhoz, amellyel a YASUDA SHOKAI bőséges tapasztalattal rendelkezik.

Tervek között szerepel a népszerű YASUDA SHOKAI eredeti, kézzel hajlított 4-1 kipufogó beszerelése (kompatibilis a gyári lábtartóval, és opcionális magasra szerelhető kipufogóvéggel utángyártott lábtartókkal is használható), így a jövőbeli specifikációk is láthatóak. Természetesen van lehetőség a jelenlegi állapotában való élvezetre, de van lehetőség a következő szintre emelésre is. Egy ilyen megbízható építménnyel a testreszabási lehetőségek végtelenek.

Kormány

Fel van szerelve a YASUDA SHOKAI eredeti kormánycsapágyház készlete 17 colos és φ43mm első villákhoz. A kormány EFFEX, az első főfékhenger és a hidraulikus kuplung főfékhenger pedig NISSIN Radial. A műszerek/fényszóró gyári, és egy YOSHIMURA Digital Multimeter lett hozzáadva.

Karosszéria

A külső megjelenés az amerikai CB750FC színeiben készült, ismertebb nevén a Spencer szín. Az ülés is át lett alakítva a gyári ülés alapján.

Motor

A motor a gyári CB750F motor, amelyet az olajszivárgás javítása után leszedtek és újra összeállítottak. Egy METAL GEAR WORKS hidraulikus kuplung készlet és láncvédők, OVER Racing csúszkák, valamint egy kerek olajhűtő is hozzáadásra került. A lábtartók OVER Racing gyártmányúak.

A karburátor egy FCR φ35mm K&N szűrőkkel. Yasuda úr javasolja, hogy még a verseny karburátorokat is rendszeresen (5 vagy 10 évente) ellenőrizzék és cseréljék ki őket újakra, hogy jó állapotban legyenek.

Szívó & Kipufogó

A motor jelenleg egy Xess megafon típusú kipufogóval van felszerelve, amelyet a MIZUNO MOTOR gyártott.

Váz

Az első villák Ohlins RWU φ43mm belső csövekkel, az első fékek pedig Brembo P4-40C féknyergek és SUNSTAR Premium Racing tárcsák kombinációja.

Az első és hátsó kerekek GALE SPEED Type-GP1S 3.50-17/6.00-17 méretben. A gumik Pirelli Diablo Rosso III, amelyek jó egyensúlyt kínálnak az élettartam és a tapadás között. A hátsó gumi oldalfala 60-as, hogy biztosítsa a levegő mennyiségét, az első méret 120/70ZR17, a hátsó pedig 180/60ZR17.

A hátsó fékek Brembo P2-RS84 féknyerget és SUNSTAR Premium Racing tárcsát használnak. Az alumínium lengőkar egy módosított XJR1200 lengőkar, a hátsó lengéscsillapítók pedig Ohlins Legend Twin. A meghajtó lánc EK 530SRX2.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends