Sophistication subtile : SUZUKI KATANA Custom by Hisashi

Le KATANA de Hisashi

Bien que l'expression "conserver l'aspect d'origine tout en apportant de solides modifications" soit un style de personnalisation bien établi, elle est étonnamment difficile à réaliser. Cependant, ce KATANA M0 semble avoir franchi cet obstacle. C'est peut-être la couleur noire de la carrosserie et les pièces choisies pour l'assortir qui nous font penser cela. Lorsque nous avons parlé au propriétaire, M. Hisashi, qui a lui-même travaillé sur cette moto, nous avons pu comprendre pourquoi la façon dont elle a été assemblée semble si juste.

"Le concept était, comme prévu, de faire une moto personnalisée qui ressemble à une moto de série. La couleur extérieure est en fait un mélange de noir et de rouge. La selle est un accessoire KATANA d'origine et le capot inférieur est une GSX-S1000 d'origine. J'ai choisi des pièces qui pouvaient être boulonnées et qui offraient une position confortable pour les longues distances. L'aspect général de la moto se veut bas et légèrement long", explique Hisashi.

Le carénage de radiateur d'ACTIVE et le kit GT Tail Cowl d'OHNO-SPEED ont été installés très tôt pour obtenir ce look. Le volume autour de l'avant et le long arrière créé par ces deux pièces donnent l'impression d'une KATANA refroidie par air plus élégante et plus évoluée. La couleur rouge qui émerge du noir de près se marie bien avec les étriers Brembo dont les logos ont été changés de la base aluminium au rouge, la selle bicolore et le dessous du capot (la façon dont le rouge et le noir sont divisés est la même que celle de la GSX-S1000 de première génération).

Le guidon à pince WEST POWER et le pont supérieur, qui ont été choisis pour leur capacité à parcourir de longues distances dans une position sans fatigue tout en conservant un sentiment d'unité avec la moto, contribuent également à la sensation générale rappelant une KATANA refroidie par air. Il en va de même pour les roues GALE SPEED Type SB1 noir mat, qui améliorent également la fonctionnalité. Les couleurs et les pièces ont toutes été soigneusement sélectionnées pour s'adapter au concept global. L'apparence, qui ressemble à celle d'une voiture de série mais qui a été méticuleusement modifiée, ne vieillira jamais. Le thème a été si bien réalisé qu'il sera même beau avec une sacoche arrière montée pour un long voyage.

Poignée

Le guidon à clip et le pont supérieur sont fabriqués par WEST POWER. Le couvercle du réservoir est également fabriqué par WEST POWER afin d'éviter toute interférence avec le kit de guidon à clip. L'extérieur est peint dans la couleur d'origine Toyota Vellfire 222, avec du rouge caché dans le noir pour créer une sensation de luxe.

Carrosserie

Le pare-brise et le support sont des YOSHIMURA Wind Armor, qui s'étendent plus loin vers le haut que le pare-brise d'origine et améliorent l'apparence élégante. Le maître-cylindre avant est un Brembo RCS Corsa Corta.

Le carénage arrière est un GT Tail Cowl de OHNO-SPEED, plus long que le carénage d'origine afin de créer plus d'espace à l'intérieur. Le siège bicolore rouge et noir est un accessoire KATANA de série. Les clignotants latéraux à LED ACTIVE pour la plaque d'immatriculation ajoutent à l'aspect bas, long et moderne.

Moteur

Le moteur et l'injection sont de série chez KATANA, et le filtre à air a été remplacé par un filtre K&N. Le système d'échappement Cyclone en titane, les protections gauche et droite du moteur et la protection du cœur du radiateur sont de marque YOSHIMURA. Les protections de radiateur ACTIVE avec les clignotants avant complètent le look.

Châssis

Les marchepieds sont équipés d'un STRIKER 6 Position Special Step Kit. Des capuchons de cadre YOSHIMURA ont été ajoutés au cadre de série et une chaîne d'entraînement RK 525XXW a été choisie pour la chaîne.

Les ressorts internes de la fourche avant ont été remplacés par des ressorts Hyper Pro, et les freins avant sont une combinaison de disques SUNSTAR Premium Racing et d'étriers Brembo de série avec des logos rouges.

Les freins arrière sont également une combinaison d'un étrier Brembo à 2 pistons et d'un disque SUNSTAR Premium Racing, et le logo Brembo rouge a été choisi pour s'harmoniser avec l'avant.

Les amortisseurs arrière ont également été remplacés par des Hyper Pro, avec un réservoir et une durite, et des jantes GALE SPEED Type SB1 noir mat en 3,50-17/6,00-17, les mêmes que celles de série, ont été choisies. Les pneus sont des Bridgestone T32 en 120/70ZR17 et 190/50ZR17. Le garde-boue arrière est de Magical Racing.

Galerie

Spécifications

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Héritage et légendes