Le réveil du KATANA : SUZUKI GSX1100S KATANA Custom

L'avis de Webike

Voici une "SUZUKI GSX1100S KATANA" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "kfactory". Cette Katana a commencé sa vie comme un modèle précoce de 750 et a passé près de 20 ans dans le stockage, complètement inutilisé. Le propriétaire se souvient : "Un jour, j'ai regardé ma Katana dans le garage, couverte de rouille et de poussière... elle était dans un état lamentable. Je ne pouvais pas la laisser devenir de la ferraille. Après tout, c'était la moto que j'avais rêvé de posséder. C'est avec cette détermination qu'il a passé quatre années laborieuses à lui redonner vie et à la rendre à nouveau apte à rouler.

À l'exception de la peinture et de la soudure, il s'est occupé lui-même de tous les aspects de la restauration, sans jamais faire appel à un magasin de vélos. Cela a pris du temps, mais le résultat en valait la peine : partout où il va, la moto fait tourner les têtes, et la satisfaction de la voir sur la route fait que tous les efforts en valent la peine. Il a l'intention de continuer à affiner la construction en accordant autant d'attention aux détails cachés qu'à ceux qui sont visibles, en restant fidèle à la devise qui a toujours été la sienne.

Avec ses compétences mécaniques avancées, le propriétaire a particulièrement ressenti l'impact des roues PMC SWORD-Matrix. La différence de poids est apparue immédiatement. En fait, après les avoir remplacées, il a constaté que la force de freinage atteignait le châssis beaucoup plus rapidement qu'auparavant. C'était une bonne surprise. Parmi les pièces les plus remarquables qu'il a fabriquées sur mesure, on peut citer le couvercle du réservoir et le pont supérieur. Fervent adepte de Yoshimura, il a suivi la philosophie de la marque à la lettre, en améliorant ces composants pour en faire des versions inspirées de Yoshimura. Il se définit également comme un fanatique de la fibre de carbone, puisqu'il a converti l'ensemble de l'extérieur en carbone. Il a même fabriqué deux fois les caches latéraux, car la première série ne répondait pas à ses critères et il a donc tout repris à zéro.

Pendant la pandémie, ayant plus de temps à consacrer à l'entretien, il a révisé le moteur, les freins et les suspensions avant et arrière, tout en graissant toutes les pièces critiques. La différence de performance était évidente, ce qui rendait l'effort d'autant plus gratifiant.

Galerie

Caractéristiques techniques