Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "SUZUKI GSX1100S KATANA" autorstwa użytkownika społeczności Webike "kfactory". Ta Katana zaczynała jako wczesny model 750 i spędziła prawie 20 lat w magazynie, całkowicie nieużywana. Właściciel wspomina: "Pewnego dnia spojrzałem na moją Katanę stojącą w garażu, pokrytą rdzą i kurzem... była w strasznym stanie. Nie mogłem po prostu pozwolić, by zamieniła się w złom. Przecież to był motocykl, o którym kiedyś marzyłem. Chciałem ponownie poczuć wiatr na twarzy." Z tą determinacją spędził cztery żmudne lata, przywracając ją do życia i ponownie dopuszczając do ruchu drogowego.

Poza malowaniem i spawaniem, wszystkie prace renowacyjne wykonał sam, nigdy nie korzystając z pomocy warsztatu motocyklowego. Zajęło to czas, ale efekt był tego wart – gdziekolwiek się pojawi, motocykl przyciąga spojrzenia, a satysfakcja z widoku go na drodze sprawia, że cały wysiłek jest tego wart. Planuje nadal udoskonalać konstrukcję, zwracając uwagę na ukryte detale równie mocno, jak na te widoczne na pierwszy rzut oka, pozostając wiernym swojej życiowej dewizie.

Dzięki swoim zaawansowanym umiejętnościom mechanicznym, właściciel szczególnie docenił wpływ kół PMC SWORD-Matrix. Różnica w wadze była natychmiastowa. W rzeczywistości, po ich wymianie, okazało się, że siła hamowania dociera do podwozia znacznie szybciej niż wcześniej. Było to mile widziane zaskoczenie. Do jego wyróżniających się, wykonanych na zamówienie części należą osłona zbiornika i górny mostek. Oddany entuzjasta Yoshimury, ściśle przestrzegał filozofii marki, ulepszając te komponenty do własnych wersji inspirowanych Yoshimura. Z dumą nazywa siebie również fanatykiem włókna węglowego, konwertując całą zewnętrzną część na karbon. Dwukrotnie wykonał nawet boczne osłony, ponieważ pierwszy zestaw nie spełniał jego standardów, więc zaczął od nowa.

Podczas pandemii, mając więcej wolnego czasu, w pełni poświęcił się konserwacji, remontując silnik, hamulce i przednie oraz tylne zawieszenie, jednocześnie smarując każdą kluczową część. Różnica w osiągach była wyraźna, co sprawiło, że wysiłek był jeszcze bardziej satysfakcjonujący.

Galeria

Specyfikacje

Część Szczegóły
Wydech Wydech YOSHIMURA Titanium
Tłumik ONISHI HEAT MAGIC Carbon (z emblematem Yoshimura)
Uchwyt tłumika wykonany na zamówienie z tytanu
Hamulce Zacisk brembo (przód)
Cylinder główny NISSIN
Dźwignia antlion
Zacisk do GSXR1100
Kierownice Górny mostek Wheelie wykonany na zamówienie (typ skrzydłowy)
Chwyty YOSHIMURA
Rama Wzmocniona w 16 punktach i z drążkiem usztywniającym
Malowanie proszkowe Nishimura
Nadwozie Osłona zbiornika wykonana na zamówienie
Przednia szeroka owiewka
Tylna owiewka karbonowa
Osłona rozrusznika karbonowa wykonana na zamówienie
Boczne osłony głowicy YOSHIMURA Magnesium
Lusterka Magical Racing Carbon
Siedzenie typu 1135R
Tylny błotnik wewnętrzny karbonowy wykonany na zamówienie
Schowek pod siedzeniem wykonany na zamówienie (FRP)
Części napędowe Zębatka przednia SUNSTAR 15T
Zębatka tylna SUNSTAR 45T
Łańcuch DID 530ZVM2
Silnik Przewód zapłonowy NGK
Świeca NGK Platinum
Filtr powietrza MIKUNI
Stalowa linka sprzęgła TNK
Silnik 1100cc (po remoncie)
Chłodnica oleju Chłodnica oleju EARLS 8-rzędowa
Zawieszenie Tylne zawieszenie OHLINS
Przednie sprężyny OHLINS
Podnóżki Podnóżki KAWASAKI do ZXR
Mocowania podnóżków wykonane na zamówienie
Koła Felga aluminiowa kuta PMC SWORD-Matrix
Akcesoria Wskaźnik oleju YOSHIMURA

Podoba Ci się ten artykuł