Nouvelle voiture] 250 avec cette puissance ! Le nouveau "GV250X Roadster" de Hyosung sortira en juin et sera présenté au Tokyo MC Show

Hyosung Motor Japan a annoncé que la nouvelle GV250X Roadster, un nouveau cruiser dans la catégorie des motos légères, sera commercialisée au Japon en juin 2026. Combinant le bicylindre en V bien connu avec les dernières commandes électroniques, la GV250X Roadster offre à la fois une maniabilité facile en zone urbaine et des performances de conduite élevées. Le prix est de 731 500 yens.

Puissante impulsion du bicylindre en V et conduite de haute qualité avec les dernières commandes électroniques

Au cœur de la machine se trouve un moteur bicylindre en V à 60 degrés, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 248,4 cm3 et d'une puissance maximale de 18,8 kW (25,6 PS) à 9 500 tr/min. Ce moteur est basé sur une conception commune à la série GV, la gamme précédente de Hyosung, mais avec un système d'admission et d'échappement spécialement conçu pour le modèle X, il délivre un couple plus puissant et une sensation d'accélération agile. L'équipement de série comprend également un système de contrôle de la traction (TCS) qui réagit aux changements inattendus de l'état de la route, ce qui est rare dans la catégorie des 250 cm3. Cela permet au pilote d'ouvrir l'accélérateur en toute sécurité, quelles que soient les conditions de la route. Le système d'échappement introduit un tuyau d'échappement collectif avec des longueurs de tuyaux égales pour les cylindres avant et arrière. Cette disposition unique, qui conduit à deux silencieux de chaque côté via une chambre située à l'avant du moteur, joue également un rôle pratique en garantissant une garde au sol minimale de 125 mm. La transmission est de type à 6 vitesses avec retour, et un système de transmission par courroie a été choisi pour le groupe motopropulseur en raison de sa facilité d'entretien. Comparé à une chaîne métallique, le système de transmission par courroie produit très peu de bruit en fonctionnement et ne nécessite pas de lubrification périodique. Le nouveau système est facile à utiliser pour les débutants, convient à un large éventail de situations et ne nécessite aucun entretien.

Le nouveau cruiser de 250 cm3 du constructeur coréen Hyosung sera commercialisé en juin.

Avec son style unique et son moteur bicylindre en V refroidi par liquide, elle a de la gueule ! Elle est également équipée d'un contrôleur de traction ! [Le design extérieur présente une silhouette forte et dynamique, avec de nombreux éléments de carrosserie audacieux. Le réservoir de carburant a une forme fonctionnelle qui facilite la préhension au niveau des genoux, et sa capacité de 14 litres garantit qu'il n'y aura pas de pénurie de carburant pour les voyages au long cours. La fourche avant inversée de 41 millimètres de diamètre est dotée d'une grande rigidité, ce qui garantit des performances fiables sur la route. Les systèmes de freinage avant et arrière sont tous deux à disques, dont un disque avant de 270 mm avec étriers opposés à 4 pistons, et l'ABS fait partie de l'équipement de série. Des jantes en aluminium usiné ornent les marchepieds, et la configuration de taille similaire à celle d'un cruiser (16 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière) favorise la stabilité de la tenue de route. Le moteur utilisé est un bicylindre en V de 60 degrés, refroidi par liquide, à arbre à cames en tête et 4 soupapes. Le couvre-culasse porte la marque "H".

L'échappement est une puissante pièce découpée avec deux échappements gauche et droit et des silencieux découpés. [Des LED ont été utilisées pour toutes les sources lumineuses, des phares aux feux arrière en passant par les clignotants. En particulier, les feux arrière, qui sont placés le long des extrémités du capot arrière, donnent une impression de netteté et de présence écrasante. L'instrumentation se compose d'un écran LCD complet avec un tachymètre analogique en guise d'affichage principal. La disposition permet au conducteur de saisir instantanément des informations telles que la position du rapport et la vitesse, ce qui réduit considérablement le stress pendant la conduite. En outre, un port d'alimentation USB (type A), pratique pour recharger les smartphones, est situé sur le côté avant droit du réservoir. Le poids du véhicule est maintenu à 180 kg, et la faible hauteur d'assise de 740 mm offre un excellent espace pour les jambes. Outre la couleur de carrosserie standard Night Black, une nouvelle couleur de carrosserie, Iron Gray, est également disponible. Le prix est fixé à 731 500 yens et la commercialisation du modèle est prévue pour juin 2026. Avant cela, le modèle actuel sera exposé au Japon lors du Tokyo Motorcycle Show qui se tiendra à la fin du mois de mars. Les motocyclistes intéressés devraient y jeter un coup d'œil. Les feux sont entièrement à diodes électroluminescentes. De plus, les prises d'air ne dépassent pas, ce qui permet une prise en main naturelle au niveau des genoux.

Les jauges sont analogiques, mais un écran LCD affiche les indicateurs de changement de vitesse.

GV250X Roadster (2026)

Date de sortie : juin 2026 Prix de vente conseillé par le fabricant : 731 500 yens

Noir nuit [nouvelle couleur].

GV250X Roadster (2026) Night Black

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Iron Gray [nouvelle couleur].

GV250X Roadster (2026) Iron Gray

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Principales caractéristiques du GV250X Roadster (2026)

Longueur totale x largeur x hauteur : 2 130 mm x 770 mm x 1 080 mm - Distance entre les essieux : 1 460 mm - Garde au sol minimale : 125 mm - Hauteur d'assise : 740 mm - Poids équipé : 180 kg - Moteur : Bicylindre en V à 60°, 4 temps, 248,4 cc, refroidi par liquide - Puissance maximale : 18.8 kW (25,6 PS) @ 9 500 tr/min Couple maximum : 20,0Nm (2,04kgf.m) @ 7 000 tr/min ・Capacité du réservoir de carburant : 14L ・Transmission Type : 6 vitesses avec retour ・Frein Type (F/R) : F=270mm simple disque opposé 4POT calibre (ABS)/R=250mm simple disque opposé 2POT étrier (ABS) ・Taille des pneus (F/R) : F=120/80-16 / R=150/80-15 ・Prix de vente : 731 500 yens (taxes incluses) Aller à la galerie (10)