Ne dites pas "Ce n'est qu'un Cub !" Le Cross Cub 110 devient une machine différente avec le système de suspension Technix TGR, construit avec un sérieux dévouement.

"Ce n'est qu'un Cub" — dites-vous cela et abandonnez-vous la suspension ?

Le Cross Cub 110 peut tout gérer, des trajets quotidiens et des courses aux balades sur les sentiers le week-end. Sa polyvalence est un attrait majeur, mais la suspension d'origine peut être dépassée dans certaines situations. Pour éliminer complètement ces préoccupations, il existe les pièces de la marque TGR pour le Cross Cub 110, développées par le spécialiste des suspensions Technix.

Coupez le "fléchissement" d'origine ! Le "KIT de fourche avant TGR" avec un grand diamètre de 33Φ entièrement réglable

La fourche d'origine du Cross Cub 110 (JA60) n'est pas mauvaise. Elle bouge bien et a une course suffisante, donc vous ne ressentirez pas ses limites lors de la conduite quotidienne. Cependant, de nombreux pilotes ont expérimenté la fourche s'enfonçant profondément dans les grosses bosses ou les ondulations, ou la fourche "fléchissant" — c'est-à-dire se tordant et déviant de la ligne prévue — sur les chemins de terre ou lors de freinages brusques.

Le KIT de fourche avant TGR aborde directement ces problèmes. Premièrement, le taux du ressort est augmenté et la force d'amortissement (la force qui contrôle la vitesse de mouvement de la suspension) est optimisée en conséquence. De plus, le diamètre du tube intérieur est augmenté à 33Φ et, combiné à une colonne usinée, il atteint une rigidité écrasante.

Une suspension épaisse et rigide peut supporter les sollicitations de la surface de la route par elle-même. Ce KIT est "entièrement réglable", vous permettant d'ajuster la précharge (la compression initiale du ressort), la détente (la vitesse d'extension) et la compression (la vitesse de compression).
La morphologie du pilote, le poids des bagages et la surface de la route varient. Par conséquent, la valeur de pouvoir "l'affiner à votre moto spécifique" est immense. Pour les pilotes qui veulent utiliser leur Cross Cub "d'une manière plus robuste", c'est un choix inégalé.

KIT de fourche avant TGR
Prix : 148 500 ¥ (taxes comprises)
Modèles compatibles : Cross Cub 110 (modèles JA60 / 2022-2026)

Soit dit en passant, un KIT de ressort de fourche est également disponible pour améliorer la fourche avant d'origine sans remplacer l'unité entière.
Si vous pensez que "remplacer toute la fourche est un obstacle trop important, tant financièrement que techniquement...", ce "KIT de ressort de fourche" est la solution parfaite.
La fourche avant d'origine a un mouvement initial doux, offrant une conduite confortable pour les balades tranquilles en ville. Cependant, cet article résout l'anxiété caractéristique de la fourche qui s'enfonce soudainement lors de freinages puissants ou lors du passage sur de petites bosses, donnant une impression "peu fiable et ne tenant pas le coup en fin de course".

KIT de ressort de fourche TGR
Prix : 13 200 ¥ (taxes comprises)
Modèles compatibles : Cross Cub 110 (modèles JA60 / 2022-2026)

Bouge de manière fiable même avec de petites sollicitations ! Le dernier amortisseur arrière avec technologie twin-tube, "Amortisseur TGR TEC-7.1 Performance"

Les modèles de petite cylindrée et légers comme le Cross Cub subissent moins de charge sur la suspension au départ. Inversement, que l'amortisseur arrière bouge correctement en réponse à de petites sollicitations et suive les changements de surface de la route affecte considérablement le confort de conduite.
Cependant, ce "mouvement initial dans les plages de faible charge et de très basse vitesse" semble avoir été un problème difficile à résoudre même avec la série TEC précédente.

Le TEC-7.1 intègre la dernière technologie twin-tube. En créant un passage d'huile à double couche, il élimine la rigidité initiale et obtient un fonctionnement soyeux unique aux amortisseurs twin-tube.

Les mécanismes de réglage sont également complets. La compression et la détente disposent de réglages d'amortissement entièrement indépendants, et la précharge peut être ajustée en continu.
Que vous rouliez seul pour une journée légère ou chargé de matériel de camping, vous pouvez vous rapprocher du réglage optimal d'un simple tour de cadran. La large compatibilité couvrant JA45 à JA60, englobant tous les modèles Cross Cub 110 à partir de 2018, est également une caractéristique appréciée.

Amortisseur TGR TEC-7.1 Performance CC110
Prix : 107 800 ¥ (taxes comprises)
Modèles compatibles : Cross Cub 110 (modèles JA45-JA60 / 2018-2026)

Changement spectaculaire à partir des roues avec des roues à rayons ! "TGR / VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX" Ensemble avant et arrière

Le Cross Cub est soutenu par de nombreux fans pour son "design ludique" et sa "facilité de personnalisation". Les roues TGR / VMX rehaussent encore son style crossover, qui permet de l'apprécier non seulement sur route pavée, mais aussi sur les pistes forestières.

La taille est de 1,85-17 pour l'avant et l'arrière. Fournies en ensemble avant et arrière, elles changent radicalement l'impression des roues. Si vous voulez que votre moto ait un look différent du modèle d'origine, il n'y a pas de pièce plus efficace que les roues.

En plus de l'effet d'embellissement, la largeur de la jante est également augmentée de 1,60 d'origine à 1,85. Combinées à la jante robuste, aux rayons épais et au moyeu usiné qui offre une rigidité écrasante — une caractéristique des roues TGR — ces roues devraient améliorer considérablement l'expérience de conduite.

Ensemble avant et arrière TGR VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX CC110
Prix : 99 000 ¥ (taxes comprises)
Taille des roues : Avant 1,85-17 / Arrière 1,85-17
Modèles compatibles : Cross Cub 110 (modèles JA60 / 2022-2026)

Embarquez pour une Nouvelle Aventure avec Technix TGR x Cross Cub 110

Le système de suspension, construit avec le sérieux dévouement d'un spécialiste des suspensions, n'est pas seulement destiné à "rouler plus vite". Une suspension qui fonctionne en douceur maintient les pneus en contact avec la route, réduit la fatigue et conduit directement à la sécurité.
Vous n'avez pas besoin de faire de la course ou d'aborder des parcours tout-terrain sérieux. La différence par rapport à la configuration d'origine est quelque chose que tout le monde peut ressentir dès qu'il monte et commence à rouler.

Page Web de Technix :https://technix.shop-pro.jp/

 

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