Une révision de classe après sa phase flashy : HONDA CB1100R Custom par Team CB's

La CB1100R de l'équipe CB

"Cette moto a été conçue à l'origine sur le thème des sirènes, puis elle a été dotée d'un extérieur tape-à-l'œil. Mais j'ai fini par la donner à quelqu'un qui voulait rouler sur une Honda CB1100R, mais l'extravagance de l'extérieur était un peu trop envahissante. Nous avons donc décidé de lui donner un style plus élégant, plus féminin, et c'est ainsi que le projet a commencé", explique M. Ichimoto de l'équipe CB's.

Il y a environ 25 ans, M. Ichimoto a personnalisé une CB1100R pour que son fils puisse la conduire plus tard. En utilisant les pièces restantes de ce projet, il a construit une autre CB1100R personnalisée, connue sous le nom de "Mermaid" (sirène). Fidèle à son surnom, la moto était ornée d'un extérieur étincelant comme des écailles et était activement utilisée pour le tourisme et les pistes. Plus tard, à l'automne 2017, cette machine est devenue une entrée dans la classe TOT Super Monster Evolution. Le cadre, les roues, la carrosserie et même le couvercle du pulsar ont été refaits dans une finition violette pailletée. Le résultat était un violet frappant, entièrement pailleté, qui semblait parfaitement adapté pour briller sous les lumières de la ville la nuit. Ensuite, un nouveau propriétaire a pris possession de la moto et a décidé d'acheter un ensemble entièrement nouveau de pièces extérieures de série. Le cadre et les roues, auparavant de couleur violette, ont été repeints respectivement en rouge et en or. Cette transformation lui a donné son aspect actuel, basé sur la palette de couleurs d'origine.

"Après s'être débarrassée de sa tenue tape-à-l'œil et avoir été correctement habillée, elle s'est transformée en une dame raffinée. Les composants internes du moteur et le châssis, réglé pour recevoir des roues de 17 pouces aux deux extrémités, ont été soignés dès le départ, de sorte que le cœur de la moto reste fiable et performant.

L'extérieur de la moto étant désormais installé, M. Ichimoto a repris la carrosserie violette qui avait été enlevée. Il utilise maintenant cette carrosserie scintillante comme base pour se construire une nouvelle CB : "Cette fois, ce sera un design de style 'Oiran'", déclare M. Ichimoto avec enthousiasme en riant. "J'ai enlevé toute la vieille peinture de l'extérieur et je vais opter pour une base rose et violette". Le cadre violet et la carrosserie audacieusement flashy sont déjà terminés, de sorte que la version finale ne semble pas très éloignée. Nous avons hâte de voir comment tout cela va s'assembler.

Poignée

Le tableau de bord est construit sur la base d'un panneau en carbone, avec un tachymètre et un compteur de vitesse provenant d'autres modèles, ainsi que divers voyants d'avertissement. D'autres jauges comprennent une jauge de température d'huile DAYTONA AQUAPROVA et une jauge multiple numérique WITH ME. Le guidon est un clip-ons avec des pinces violettes, tandis que la potence est une unité ARA conçue pour s'adapter à la conversion des roues de 17 pouces. Le maître-cylindre avant est un modèle radial Brembo, associé à un support d'embrayage KOHKEN. Le support d'accélérateur est un modèle ACTIVE, de couleur violette.

Carrosserie

Le capot avant et les autres éléments extérieurs ont été entièrement remplacés par des pièces d'origine CB1100R afin de donner à la moto un aspect original et élégant. Le phare a également été converti en une unité LED.

Le réservoir d'essence a également été remplacé par une pièce d'origine de la CB1100R en aluminium, y compris la couleur d'origine. Comme le magasin est spécialisé dans les pièces extérieures extravagantes et de série, il sait comment trouver l'équilibre parfait.

Le capot de selle en FRP et les clignotants sont également d'origine. Le cadre a été repeint dans la couleur rouge d'origine, comme en témoignent les rails de la selle qui apparaissent à travers les interstices.

Moteur

Le moteur de la CB1100R est passé de 1062cc à 1123cc en utilisant des pistons forgés WISECO (φ72mm). La zone de la culasse a été ramenée au stock après que le moteur ait explosé lors de la participation à TOT. Le couvercle du pulsar et le couvercle du générateur ont été remplacés par une couleur dorée au lieu d'être violets, ce qui rappelle l'apparence du moteur d'origine.

Les carburateurs sont des FCR, avec des entonnoirs violets. Les fils bleus visibles à l'avant sont des ICE WIRE (câbles de terre) fournis par les CB pour les motos.

Admission et échappement

L'étrier de frein arrière est un modèle NISSIN à 2 pistons. Le système d'échappement est en acier inoxydable d'origine CB 4-1 avec un silencieux de type mégaphone.

Châssis

La fourche avant est une Nitron NTR43, associée à des étriers de frein Brembo à 4 pistons. Les boulons ont une finition violette.

Le bras oscillant, créé à l'époque de la Mermaid, présente une section renforcée fabriquée par WHEELIE, et les amortisseurs arrière sont en Nitron. Les roues sont en magnésium à 5 branches, retravaillées par CB's, passant d'une finition violette à une finition dorée rappelant le style d'origine de la CB1100R. La recoloration a été réalisée par peinture, mais elle a réussi à lui donner un aspect métallique.

Galerie

Spécifications

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Patrimoine et légendes