Elegancka przebudowa po krzykliwej fazie: HONDA CB1100R Custom by Team CB's

Team CB's CB1100R

"Ten motocykl pierwotnie zaprojektowano z motywem 'Syreny', a później otrzymał krzykliwą karoserię. Ale ostatecznie oddałem go komuś, kto chciał jeździć Hondą CB1100R, jednak ekstrawagancka karoseria była trochę zbyt przytłaczająca. Postanowiliśmy więc dopracować go do bardziej eleganckiego, 'kobiecego' stylu i tak rozpoczął się ten projekt" – wyjaśnia Pan Ichimoto z Team CB's.

Mówiąc bardziej szczegółowo, około 25 lat temu Pan Ichimoto zmodyfikował CB1100R dla swojego syna. Wykorzystując pozostałe części z tamtego projektu, zbudował kolejny customowy CB1100R, znany jako motocykl "Syrena". Zgodnie ze swoją nazwą, motocykl był ozdobiony błyszczącą karoserią przypominającą łuski i był aktywnie wykorzystywany podczas turystyki i na torach. Później, jesienią 2017 roku, ta maszyna wzięła udział w klasie TOT Super Monster Evolution. Rama, koła, karoseria, a nawet osłona impulsatora zostały odnowione w błyszczącym fioletowym wykończeniu. Efektem był uderzający, w pełni fioletowy połysk, który idealnie pasował do lśnienia pod miejskimi światłami w nocy. Następnie motocykl trafił w ręce nowego właściciela, który postanowił zakupić zupełnie nowy zestaw fabrycznych części zewnętrznych. Rama i koła, wcześniej wykończone na fioletowo, zostały przemalowane odpowiednio na czerwono i złoto. Ta transformacja nadała mu obecny wygląd, oparty na fabrycznej kolorystyce.

"Po zrzuceniu krzykliwego stroju i odpowiednim ubraniu, zamienił się w wytworną damę. Głowica silnika została przywrócona do stanu fabrycznego, ale pojemność skokowa nadal wynosi 1123cc" – mówi Pan Ichimoto. Wnętrze silnika i podwozie, dostrojone do obsługi 17-calowych kół na obu osiach, były od początku dobrze zadbane, więc rdzeń motocykla pozostaje niezawodnym wykonawcą.

Po zainstalowaniu fabrycznej karoserii, zdemontowane fioletowe elementy trafiły z powrotem do Pana Ichimoto. Obecnie wykorzystuje on tę błyszczącą karoserię jako podstawę do budowy nowego CB dla siebie. "Tym razem będzie to projekt w stylu 'Oiran'" – mówi entuzjastycznie Pan Ichimoto z uśmiechem. "Zedrę cały stary lakier z karoserii i użyję bazy w kolorze różowym i fioletowym." Fioletowa rama i odważnie krzykliwa karoseria są już gotowe, więc ostateczna wersja wydaje się być niedaleko. Z niecierpliwością czekajmy, jak wszystko się połączy w całość.

Kierownica

Panel wskaźników jest zbudowany na panelu węglowym, zawiera obrotomierz i prędkościomierz z innych modeli, a także różne kontrolki ostrzegawcze. Dodatkowe wskaźniki obejmują termometr oleju DAYTONA AQUAPROVA i wielofunkcyjny wskaźnik cyfrowy WITH ME. Kierownice to clip-ony z fioletowymi zaciskami, podczas gdy mostek to jednostka ARA zaprojektowana do konwersji na 17-calowe koła. Przedni cylinder hamulcowy to model Brembo radialny, sparowany z uchwytem sprzęgła KOHKEN. Uchwyt przepustnicy to jednostka ACTIVE, wykończona na fioletowo.

Karoseria

Przednia owiewka i inne elementy zewnętrzne zostały całkowicie zastąpione fabrycznymi częściami CB1100R, aby nadać motocyklowi jego oryginalny, elegancki wygląd. Reflektor został również przekonwertowany na jednostkę LED.

Zbiornik paliwa również został zastąpiony aluminiową, fabryczną częścią CB1100R, w tym fabryczną kolorystyką. Ponieważ warsztat specjalizuje się zarówno w ekstrawaganckich, jak i fabrycznych częściach zewnętrznych, wie, jak zachować idealną równowagę.

Tylna owiewka z włókna szklanego (FRP) i kierunkowskazy są również fabryczne. Jak widać po szynach siedzenia wystających z przerw, rama została przemalowana na fabryczny czerwony kolor.

Silnik

Silnik został zmodernizowany z oryginalnej pojemności 1062cc CB1100R do 1123cc przy użyciu kutych tłoków WISECO (φ72mm). Obszar głowicy cylindrów został przywrócony do stanu fabrycznego po awarii silnika podczas udziału w TOT. Osłona impulsatora i osłona alternatora zostały zmienione z fioletowego na złoty kolor, przypominający fabryczny wygląd.

Gaźniki to FCR, z fioletowymi lejkami. Niebieskie przewody widoczne z przodu to ICE WIRE (przewody masowe) dostarczane przez CB's dla motocykli.

Układ dolotowy i wydechowy

Tylny zacisk hamulcowy to model NISSIN 2-tłoczkowy. Układ wydechowy to oryginalny, wykonany ze stali nierdzewnej 4-1 firmy CB's z tłumikiem typu megafon.

Podwozie

Przednie widelce to Nitron NTR43, sparowane z 4-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi Brembo. Śruby mają fioletowe wykończenie.

Wahacz, stworzony w erze "Syreny", ma wzmocniony przekrój produkcji WHEELIE, a tylne amortyzatory pochodzą od Nitron. Koła to 5-ramienne magnezowe, przerobione przez CB's z fioletowego na złoty kolor, przypominający fabryczny styl CB1100R. Zmiana koloru została wykonana poprzez malowanie, ale udało się uzyskać wygląd obrobionego metalu.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends