Vượt qua thời kỳ hào nhoáng, bảo dưỡng đầy phong cách: Honda CB1100R độ bởi Team CB's

CB1100R của Team CB

"Chiếc xe này ban đầu được thiết kế theo chủ đề 'Nàng tiên cá', sau đó được khoác lên mình một bộ cánh lộng lẫy. Tuy nhiên, cuối cùng tôi đã tặng nó cho một người muốn sở hữu Honda CB1100R, nhưng bộ cánh lộng lẫy đó lại quá sức đối với anh ấy. Vì vậy, chúng tôi quyết định tinh chỉnh nó theo phong cách 'nữ tính' thanh lịch hơn, và đó là cách dự án bắt đầu," ông Ichimoto từ Team CB giải thích.

Nói chi tiết hơn, khoảng 25 năm trước, ông Ichimoto đã tùy chỉnh một chiếc CB1100R để con trai ông có thể lái trong tương lai. Sử dụng các bộ phận còn sót lại từ dự án đó, ông đã chế tạo một chiếc CB1100R tùy chỉnh khác, và chiếc xe này được biết đến với cái tên xe 'Nàng tiên cá'. Đúng như biệt danh Nàng tiên cá, chiếc xe này được trang trí bằng lớp sơn lấp lánh như vảy cá và được sử dụng tích cực cho cả du lịch và trên đường đua. Sau đó, vào mùa thu năm 2017, chiếc xe này đã tham gia lớp TOT Super Monster Evolution. Khung, bánh xe, thân xe, và thậm chí cả nắp bộ đánh lửa đều được hoàn thiện lại màu tím lấp lánh. Kết quả là một màu tím nổi bật, lấp lánh hoàn toàn, hoàn hảo để tỏa sáng dưới ánh đèn thành phố vào ban đêm. Sau đó, chủ sở hữu mới đã tiếp quản chiếc xe máy và quyết định mua một bộ phận ngoại thất nguyên bản hoàn toàn mới. Khung và bánh xe, trước đây được sơn màu tím, đã được sơn lại màu đỏ và vàng. Với những thay đổi này, diện mạo hiện tại dựa trên màu sắc nguyên bản đã hoàn thành.

"Sau khi cởi bỏ bộ trang phục lộng lẫy và mặc quần áo chỉnh tề, nó đã biến thành một quý cô sang trọng. Đầu xi-lanh đã được đưa về nguyên bản, nhưng dung tích xi-lanh vẫn giữ ở mức 1123cc." Ông Ichimoto cho biết, mặc dù nội thất động cơ và khung gầm được tinh chỉnh để lắp bánh xe 17 inch ở cả hai đầu, nhưng cốt lõi của chiếc xe vẫn hoạt động ổn định vì nó đã được chăm sóc tốt ngay từ đầu.

Bây giờ, sau khi lắp đặt ngoại thất nguyên bản, ông Ichimoto đã lấy lại bộ thân xe màu tím đã tháo ra. Ông hiện đang chế tạo một chiếc CB mới cho riêng mình dựa trên bộ cánh lấp lánh đó. "Lần này sẽ là thiết kế theo phong cách 'Oiran'", ông Ichimoto nói với một nụ cười đầy nhiệt huyết. "Tôi sẽ loại bỏ hết lớp sơn cũ và đi với tông màu hồng và tím làm nền." Với khung màu tím và thân xe lộng lẫy đã hoàn thành, có vẻ như phiên bản cuối cùng sẽ không còn xa nữa. Chúng ta hãy chờ xem mọi thứ sẽ hoàn thành như thế nào.

Tay lái

Bảng điều khiển được làm bằng bảng carbon, với đồng hồ đo vòng tua, đồng hồ tốc độ và các đèn cảnh báo khác nhau được lắp đặt giống như các mẫu khác. Các đồng hồ bổ sung bao gồm đồng hồ đo nhiệt độ dầu DAYTONA Aquaprova và đồng hồ đa năng kỹ thuật số WITH ME. Tay lái là loại kẹp trên với kẹp màu tím, và thân lái được thiết kế để chứa bộ chuyển đổi bánh xe 17 inch, là bộ ARA. Xi lanh chính phía trước là loại Brembo hướng tâm, kết hợp với giá đỡ ly hợp Koken. Giá đỡ ga là bộ ACTIVE hoàn thiện màu tím.

Thân xe

Yên trước và các bộ phận ngoại thất khác đã được thay thế hoàn toàn bằng các bộ phận nguyên bản của CB1100R, hoàn thiện vẻ ngoài nguyên bản và cao cấp của chiếc xe. Đèn pha cũng đã được sửa đổi thành bộ đèn LED.

Bình xăng cũng đã được thay thế bằng bộ phận nguyên bản bằng nhôm của CB1100R, bao gồm cả màu sơn nguyên bản. Cửa hàng này chuyên cả các bộ phận ngoại thất lộng lẫy và các bộ phận nguyên bản, vì vậy họ biết cách cân bằng mọi thứ một cách hoàn hảo.

Yên sau bằng FRP và đèn báo rẽ cũng là bộ phận nguyên bản. Khung xe đã được sơn lại màu đỏ nguyên bản, như có thể thấy từ thanh ray yên xe lộ ra ở các khe hở.

Động cơ

Động cơ đã được nâng cấp từ 1062cc nguyên bản của CB1100R lên 1123cc bằng cách sử dụng piston rèn WISECO (φ72mm). Phần đầu xi-lanh đã được đưa về nguyên bản sau khi động cơ bị hỏng trong quá trình tham gia TOT. Nắp bộ đánh lửa và nắp máy phát điện đã được thay đổi từ màu tím giống ngoại thất nguyên bản sang màu vàng.

Bộ chế hòa khí là FCR với phễu màu tím. Dây màu xanh lam nhìn thấy ở phía trước là dây nối đất ICE WIRE do CB cung cấp cho xe máy.

Hệ thống nạp và xả

Kẹp phanh sau là loại Nissin 2 piston. Hệ thống xả là loại 4-1 bằng thép không gỉ nguyên bản của CB với bộ giảm thanh kiểu loa.

Khung gầm

Phuộc trước là Nitron NTR43, kết hợp với kẹp phanh Brembo 4 piston. Các bu lông được hoàn thiện màu tím.

Cánh tay đòn được chế tạo trong thời kỳ Nàng tiên cá có tiết diện gia cố do Wheelie sản xuất, và giảm xóc sau là sản phẩm của Nitron. Bánh xe là loại hợp kim magie 5 chấu, được làm lại với lớp hoàn thiện màu vàng từ màu tím gợi nhớ đến kiểu dáng nguyên bản của CB1100R. Việc sơn lại được thực hiện bằng sơn, nhưng đã thành công trong việc tạo cảm giác kim loại.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại