Nettoyage après une vidange d'huile. Le filtre à huile est efficace pour le recyclage s'il est séparé par matériau.

Un élément d'huile est un type d'élément d'huile intégré au moteur, composé uniquement d'un cadre et d'un papier filtrant. L'élément d'huile peut être éliminé comme un déchet combustible en insérant une lame de couteau directement sous les couvercles supérieur et inférieur et en coupant uniquement la partie en papier du filtre.
[Le filtre à huile, qui recueille les corps étrangers et la saleté mélangés à l'huile moteur qui lubrifie les pièces rotatives et coulissantes des pièces métalliques exposées à des températures élevées, est une pièce importante qui protège le moteur. Bien qu'il soit rare que le papier du filtre se colmate au point que le débit à l'intérieur du filtre diminue avec l'utilisation générale, le remplacement du filtre une fois toutes les deux vidanges d'huile permet de protéger chaque pièce du moteur. Il existe plusieurs appellations pour ce type de filtre à huile, notamment "filtre à huile" et "élément d'huile". Quel que soit le nom qu'on lui donne, il s'agit toujours d'une pièce qui élimine la poussière contenue dans l'huile, mais son utilisation semble varier en fonction de sa forme : une pièce en papier exposée → élément d'huile, et un filtre à huile dans un boîtier métallique → filtre à huile. Alors que l'élément d'huile est logé dans le carter et fixé par un couvercle, le filtre à huile est fixé en serrant le boîtier métallique sur le bossage du filtre (vis mâle creuse) fixé au carter. Les deux ont la même fonction, mais le filtre à huile comprend également des éléments autres que le papier filtre, tels qu'une soupape de décharge. La soupape de décharge s'ouvre lorsque le débit d'huile dans le boîtier du filtre diminue, par exemple lors d'un démarrage à froid lorsque la viscosité de l'huile est élevée ou lorsque le papier filtrant est obstrué parce que l'élément est trop sale, et joue un rôle important dans la prévention d'une mauvaise lubrification. Cependant, lorsque la soupape de décharge s'ouvre, l'huile circule à travers le papier filtre, il est donc important de le remplacer avant que la saleté ne s'accumule.

Comment puis-je me débarrasser du filtre à huile ?

[caption id="attachment_504774" align="aligncenter" width="1200"] Coupe-filtre à huile fabriqué par Straight, un magasin national d'outillage.

La lame ronde à l'extrémité de la longue section filetée le long du cadre est pressée contre le filtre et tournée pour couper le filtre. Les deux roulements situés à l'extrême gauche servent de galets de roulement pour maintenir le boîtier du filtre et le faire tourner en douceur.
[L'élimination de l'huile et des filtres à huile après utilisation constitue un goulot d'étranglement pour les motocyclistes qui effectuent eux-mêmes leur vidange. Si vous utilisez un broyeur de type absorbant, vous pouvez éliminer l'huile comme un déchet municipal (vous devez vous renseigner auprès de votre administration locale sur les types de déchets et les méthodes d'élimination), mais que faire du filtre à huile, qui comprend des pièces composées de matériaux multiples tels que du papier filtre, des ressorts et des joints toriques ? Une solution consiste à utiliser un coupe-filtre à huile. Cet outil ressemble à un coupe-tube doté d'une fine lame circulaire et de deux roulements qui soutiennent le boîtier du filtre en trois points. Tout en faisant tourner le filtre, la lame est progressivement pressée contre le filtre pour le découper, un peu comme un ouvre-boîte. La découpe peut se faire à l'aide d'une scie à métaux ou d'une disqueuse, mais ces outils font du bruit et l'huile restée à l'intérieur du filtre éclabousse et contamine la zone environnante, ce qui rend le nettoyage ultérieur difficile. En revanche, la découpeuse de filtre à huile tourne lentement le filtre lui-même, ce qui évite le bruit et la dispersion de l'huile.

En découpant le boîtier du filtre, les pièces internes peuvent être éliminées séparément.

[caption id="attachment_504776" align="aligncenter" width="1200"] Il existe deux façons de découper un filtre à huile : en maintenant le cutter en place et en faisant tourner le filtre, ou en maintenant le filtre en place et en faisant tourner le cutter. La première méthode est la plus courante, mais la seconde présente l'avantage de ne pas laisser s'écouler l'huile après la découpe.

Placer le cutter sur le filtre fixé à l'étau et faire tourner le corps du cutter en appuyant sur la lame ronde. Pour couper, tourner la longue vis en la serrant progressivement.
[Comme nous l'avons déjà mentionné, les filtres à huile sont constitués de matériaux multiples tels que le caoutchouc, le métal et le papier filtre, qui ne sont ni incombustibles ni combustibles. L'avantage d'utiliser un coupe-filtre à huile est que le filtre à huile peut être coupé en bas, près du coude, de sorte que l'élément et les autres pièces internes peuvent être retirés sans les endommager. Comme l'élément qui filtre l'huile est souvent lié à un cadre en résine ou en métal, il peut être trié en plus petits morceaux en le coupant du cadre à l'aide d'un couteau après avoir enlevé une partie de l'huile. En outre, l'huile restant dans le boîtier métallique peut être complètement vidangée, de sorte qu'il n'y a pas d'infiltration gênante d'huile dans les boîtes de conserve ou les sacs de collecte des déchets métalliques. [caption id="attachment_504778" align="aligncenter" width="1200"] Une fois déconnecté, il ressemble à ceci. Un joint en caoutchouc situé en bas du filtre empêche l'huile contenue dans le boîtier de retourner dans le moteur lorsque celui-ci est arrêté. Il serait gênant de jeter l'ensemble dans une poubelle métallique ou incombustible, mais il serait souhaitable de le démonter et de le trier par matériau dans l'optique du recyclage.