FI lisätty hiljaisuuden vuoksi: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Tuli-värinen Zephyr 750 Custom. 17-tuumainen etu- ja takajousitus on muokattu antamaan kompaktin 750cc koneen vaikutelman urheilullisella ulkonäöllä, mutta tarkempi tarkastelu paljastaa pienen eron imujärjestelmässä. Yllättäen tämä pyörä on polttoaineruiskutettu (FI). Ei vain tämä, vaan monet muutkin kaasutinmallit on muunnettu FI-malleiksi ajettavuuden ja tehokkuuden parantamiseksi, tai halusta integroida uusi polttoaineensyöttö ortodoksiseen malliin. Vaikka molemmat tavoitteet olivat läsnä tässä pyörässä, omistajan tavoite oli hieman odottamaton. Se oli vähentää FCR-kaasuttimen melua, mukaan lukien pakoputkiston melua, joka oli ollut erittäin kova.

FI-muunnokseen ei kuitenkaan ollut olemassa erityistä tai yksinomaista sarjaa, joten osat piti kerätä sieltä täältä ja rakentaa tämä pyörä askel askeleelta. Kaasuläppärunko ja suutin tuotiin nykyisistä FI-malleista. Moottoriin asentamiseen tarkoitettu sovitin oli Bagus! -alkuperäinen yksittäiskappale. Polttoaine ei koskaan virtaa itsestään, joten polttoainepumppu oli välttämätön, samoin kuin erilaiset anturit tunnistusta varten ja ECU laskentaa varten määrittääkseen oikean määrän polttoainetta ruiskutettavaksi kaasuläppärunkoon. Laitteiston lisäksi myös polttoainemäärän ja sytytyksen optimointiasetukset ovat välttämättömiä. Kaiken tämän tekemisen jälkeen se valmistui tässä esitetyssä muodossa. Todellinen pakoputken ääni on melko hiljainen, eikä siinä varmasti ole muita ääniä kuin kaasuttimesta tulevat. Ääni on sellainen, että se saattaa olla hiljaisempi kuin nykyaikaisessa keskikokoisessa moottoripyörässä. Lisäksi Bagus! ZEPHYR750:tä pystyi ajamaan täydellä kaasulla vaivattomasti noin 1500 rpm:stä lähtien ilman pelkoa sammumisesta.

Ohjaustanko

Etualueella on Noblest "E x M" Ohlins -käänteispaketti SCLUPTURE-ohjaustankosarjalla. Jarrupääsylinteri on Brembo RCS ja kytkinpidike on KOHKEN. FI-asetusta varten mittarivalojen vasemmalle puolelle lisättiin koputusanturimonitori.

Korisarja

Tuli-värinen polttoainesäiliö ja sivukotelot ovat molemmat alkuperäisiä ja ovat olleet sitä alusta alkaen. Ne ovat niin puhtaita, ettei tunnu siltä, että yli vuosikymmen olisi kulunut.

Istuin on Bugus! -suosittelema osa, ja sen muotoilu helpottaa ajamista samalla kun käytetään suosittua Alcantara-nahkaa. Takakate on valmistettu Power Builderin toimesta.

FI-järjestelmää ohjaava MoTec M84 ECU sekä ETC-matkapuhelinlaitteet on asennettu takakatteeseen istuimen alle lokasuojan poistamisen jälkeen.

Moottori

Signaalit jokaisesta anturista lasketaan 3D-ohjaukseen sytytykselle ja polttoainemäärälle. Kuvassa on nokka-akselin asentoanturi. Muita antureita, kuten öljynlämpötila, ilmanpaine, imuilmanpaine ja kampiakselin anturi, on lisätty.

Moottori on edelleen alkuperäinen, 738cc tilavuudeltaan, mutta se on huollettu ja portattu, ja suunnitelmissa on kasvattaa tilavuutta 850cc:iin. Moottorissa on osia, kuten Wheelie-pulssikansi, STRIKER-suojaliukuri ja muita osia, jotka parantavat moottorin laatua ja toimivuutta ikään kuin se olisi custom-rakennettu moottori. Polttoainepumppu on sijoitettu kaasuläppärunkoon.

Imu & Pakoputkisto

Imujärjestelmä on muunnettu FCRΦ35mm:stä FI:ksi. Kaasuläppärunko on Z1000:n Φ38mm, ja Bagus! valmisti ja asensi sovittimen, joka on optimoitu sisäiselle virtaukselle ilman askelia. Φ38mm reikä on suunniteltu toimimaan kuin Φ34mm reikä, ja vaikka Φ38mm reikä onkin, kaasuläppä mahdollistaa täydellä kaasulla ajamisen 1500 rpm:stä ilman sammumista.

Alusta

Jalkatapit ovat STRIKER Special Rearsets Kit mustana, joka on 25mm taakse x 25mm ylös yhden asennon säädöllä.

Etujarru on Brembo .484 -satulat Sunstar premium racing -jarrulevyillä, ja etulokasuoja on hiilikuitua, joka sisältyy ExM-pakettiin.

Takajarru on Brembo P2 34 -satulat Sunstar premium racing -jarrulevyillä KEINZ-tuella. Pakoputkisto koostuu Bagus! -täys-titaaniputkistosta.

Wheelie valmistaa käsin takahaarukan 7N01-alumiinista kolmionmuotoisella poikkileikkauksella ja RX-pinnoitteella (musta). Takaiskunvaimentimet ovat Ohlins. Vanteet ovat taotut alumiiniset Marchesini M10S koot 3.50-17 ja 5.50-17. Monet pultit on vaihdettu 64-titaanipulteiksi.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa Bagus! Motor cycle

Bagus! tarkoittaa "Paras" indonesialaisella kielellä. Sanan mukaisesti heidän konseptinsa on tarjota kaikille asiakkaille "PARAS" elämä moottoripyörän kanssa. He tarjoavat erilaisia palveluita räätälöinnistä, korjauksista ja katsastuksista. Tule käymään heidän luonaan, jos pidät moottoripyöristä.

Bagus! Motorcycle brändisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends