[Reporte MotoGP CzechGP] ¡Ai Ogura da un gran paso con un podio en el 2º puesto en la carrera principal!

El Gran Premio de la República Checa de MotoGP, ronda 9, se celebró en el Circuito de Brno, República Checa, del 19 al 21 de junio. Ai Ogura (Aprilia), el único piloto japonés en la categoría reina, consiguió la pole position en la clasificación (Q2) y terminó segundo tanto en la carrera sprint como en la carrera principal. Su segundo puesto en la carrera principal fue una reñida persecución del ganador, Marc Márquez (Ducati).

Ai Ogura Lidera los Entrenamientos del Viernes

El escenario del Gran Premio de la República Checa fue el Circuito de Brno, situado a unos 200 km al sureste de Praga, la capital de la República Checa. El circuito regresó al calendario de MotoGP en 2025 tras una ausencia de cinco años.

Ai Ogura (Aprilia) tuvo un comienzo fuerte el viernes. Terminó la sesión de entrenamientos del viernes por la tarde en lo más alto. La sesión de "entrenamientos" determina la clasificación para la Q2 al día siguiente (sábado) si un piloto termina entre los 10 primeros. La clasificación para la Q2 garantiza una posición en la parrilla (posición de salida) de 12º o superior, lo que hace de los entrenamientos una sesión crucial, casi una pre-clasificación.

Esto significa que en la parte final de los entrenamientos, todos los pilotos participan en ataques de tiempo similares a la clasificación para asegurar la entrada directa a la Q2. Si bien terminar los entrenamientos en lo más alto no determina el orden de clasificación, sirve como un indicador significativo. Aquí, Ogura estableció un récord de vuelta de todos los tiempos de 1 minuto 51.735 segundos. (Cabe destacar que los 7 primeros pilotos, incluido Ogura, batieron el récord de vuelta de todos los tiempos durante los entrenamientos).

Primera Pole Position, Segundo en la Carrera Sprint

El fuerte rendimiento de Ogura continuó en la clasificación del sábado (Q2). Una vez más, batió el récord de vuelta de todos los tiempos, marcando 1 minuto 51.139 segundos para asegurar la pole position (primer puesto en la clasificación).

Si bien la fortaleza de Ogura en la segunda mitad de las carreras es ampliamente reconocida, su ritmo en ataques de una vuelta había sido un punto de mejora. Esta pole position fue su primera en la clase de MotoGP. Marcó la primera vez que un piloto japonés lograba la pole position en la clase de MotoGP desde Takaaki Nakagami (Honda en ese momento) en el GP de Teruel de 2020 (Motorland Aragón).

El sábado por la tarde, Ogura partió desde la primera posición de la parrilla por primera vez en la carrera sprint de 10 vueltas. Aunque Francesco Bagnaia (Ducati), que partía tercero, entró en la primera curva en cabeza, Ogura ejecutó su primera salida desde la pole position con cuidado y terminó en segundo lugar, detrás de Bagnaia.

Este fue el primer top-3 de Ogura en una carrera sprint. En su entrevista posterior a la carrera en el Parc Fermé, Ogura declaró: "Volveré a "desafiar" mañana (domingo).".

Ogura consiguió su primer top-3 en la carrera sprint ©Trackhouse Racing

Segundo Puesto, su Mejor Resultado Hasta Ahora. Segundo Podio de la Temporada.

En la carrera principal, luchó con dos campeones, Márquez y Bagnaia ©MotoGP.com

En la carrera principal del domingo, Ogura, partiendo desde la pole position, tuvo una buena salida y lideró la primera vuelta. En la segunda vuelta, fue adelantado por Bagnaia y Márquez, cayendo a la tercera posición, pero mantuvo una posición cercana, vuelta tras vuelta.

En la vuelta 17, Ogura alcanzó al segundo clasificado Bagnaia, cuyos tiempos por vuelta habían disminuido, y se colocó en segunda posición. El líder era Márquez, el actual campeón de MotoGP siete veces y considerado el piloto más fuerte en activo.

En ese momento, la diferencia entre ellos era de aproximadamente 0.8 segundos. Ogura estaba rodando en el rango de 1 minuto 53 segundos medios-bajos, manteniendo su ritmo característico al final de la carrera, mientras que Márquez también rodaba consistentemente a un ritmo similar.

En la rueda de prensa posterior a la carrera del top-3, Márquez comentó:

"Ogura se me acercó a falta de cinco vueltas. Su ritmo era amenazante. Siempre es fuerte al final de la carrera."

Ogura cruzó la línea de meta en segundo lugar, a 0.421 segundos de Márquez.

Inmediatamente después de la carrera, Ogura fue visto en la cámara onboard golpeando su depósito con la mano izquierda y negando con la cabeza al cruzar la línea de meta. En la rueda de prensa del top-3, añadió humorísticamente: "Esta vez, déjame ganar a mí, (Márquez) tú has ganado tantas veces."

Sin embargo, este fue su segundo podio de la temporada y su mejor resultado personal de segundo puesto. Para el GP de la República Checa en su conjunto, conseguir la pole position batiendo el récord de vuelta de todos los tiempos, lograr su primer top-3 en la carrera sprint y obtener un podio en segundo lugar tras liderar la carrera principal son, sin duda, logros sobresalientes.

El Campeón Márquez Acorta la Diferencia de Puntos y Sube a la Cuarta Posición en la Clasificación

Finalmente, abordemos la clasificación del campeonato, que se vio afectada por estos resultados.

El líder del campeonato Marco Bezzecchi (Aprilia) fue descalificado de la carrera tras un incidente con un comisario después de una caída en la carrera sprint. El segundo clasificado Jorge Martín (Aprilia) terminó noveno debido a una penalización de doble vuelta larga (*), y el cuarto clasificado Pedro Acosta (KTM) se retiró por un problema mecánico.

Mientras tanto, Márquez ganó tanto la carrera sprint como la carrera principal. Como resultado, Márquez superó a Acosta y subió a la cuarta posición en la clasificación, a 40 puntos del líder. Esta diferencia de puntos será una amenaza para Bezzecchi y Martín. Ogura se encuentra actualmente quinto en la clasificación, a 46 puntos del líder.

La próxima ronda, el Gran Premio de los Países Bajos, ronda 10, se celebrará en el TT Circuit Assen en los Países Bajos del 26 al 28 de junio.

(*) Penalización de Vuelta Larga: Una penalización que obliga a los pilotos a tomar una ruta más larga y ancha alrededor de una sección designada de la pista durante la carrera. Este desvío resulta en una pérdida de aproximadamente 2 segundos por vuelta. Una penalización "doble" requiere que esto se complete dos veces.

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