Kabuto Kamui -5 Impresiones] Evolución integral, ¡especialmente la ventilación y el parasol son magníficos!

El popular modelo Kamui-3 con visera incorporada de Kabuto ha sufrido un cambio completo para convertirse en el Kamui-5. Tiene un orificio ocular más grande, una visera incorporada más grande y ventilación adicional. El rendimiento de la ventilación se ha mejorado considerablemente. ¿Cuál es su rendimiento?

Completamente rediseñado, desde el capuchón hasta los conductos y el interior

El KAMUI-5 de Kabuto salió a la venta a mediados de diciembre de 2025. El anterior Kamui 3 salió a la venta en 2019, por lo que este es el primer modelo nuevo en unos seis años. Al igual que la anterior serie Kamui, se posiciona como un modelo estándar que persigue la comodidad y cuenta con visera integrada y hebillas de un solo toque. Además, el Kamui 5 se ha sometido a una profunda revisión, desde el gorro hasta el interior. En particular, el sistema de ventilación ha sido un punto clave, y se ha modificado su colocación y forma. Tiene un conducto superior e inferior de dos niveles en la boca, un conducto de admisión en el centro de la cabeza y un conducto de escape en la parte superior de la cabeza. Estos cambios se realizaron para optimizar el rendimiento de la ventilación mediante análisis CFD (dinámica de fluidos computacional), y el rendimiento de la refrigeración se verificó mediante pruebas en el túnel de viento. Además, se ha ensanchado el orificio ocular (abertura del casco) y la pantalla incorpora una estructura de trinquete biaxial y un mecanismo de bloqueo de nuevo diseño. El parasol también se ha ampliado y puede ajustarse en dos posiciones. El interior también se ha modificado para proporcionar un ajuste más profundo. El diseño de la tapa y los conductos de la cabeza tienen algunos rastros del modelo anterior, pero la impresión es que se ha vuelto considerablemente más macizo. El diseño se ha modificado por completo hasta el último detalle.

El KAMUI-5 (Kabuto) es un casco integral con visera incorporada y otras características para mayor comodidad. La gorra está fabricada en termoplástico y se divide en dos carcasas (XS, S, M y L, XL) para un ajuste fino. En la foto se muestra con el asiento con cierre de pasador opcional (¥3.300).

La gorra parece más grande que su compacta predecesora, pero con un orificio ocular ampliado. Obsérvese que el parasol se ha alargado para solaparse con el protector nasal.

También parece más largo que el Camry-3 en las direcciones delantera y trasera. Se espera que mejore la estabilidad en línea recta. La base blindada biaxial también es nueva.

El conducto de escape trasero está permanentemente abierto. El estabilizador de estela trasero se ha remodelado con respecto al modelo anterior y tiene un diseño más refinado.

El saliente de la parte trasera es el estabilizador de estela. Es un sistema patentado por Kabuto que estabiliza la tapa suprimiendo las turbulencias.

El modelo anterior tenía conductos de admisión a ambos lados de la parte superior de la frente, pero se ha añadido un nuevo conducto más ancho en el centro, que puede abrirse y cerrarse en dos etapas.

Los conductos laterales están diseñados para salir hacia delante y hacia atrás y dirigir el flujo de aire al conducto situado en la parte superior de la cabeza.

Los nuevos conductos de escape se instalan a ambos lados de la parte superior del cabezal. Pueden abrirse y cerrarse con una corredera y, junto con los conductos traseros, extraen el aire caliente de la tapa.

La boca es ajustable en dos etapas, con dos filas de orificios de admisión superior e inferior. En la posición totalmente abierta, se introduce aire corriente en la boca y el escudo. En la posición semiabierta, sólo se introduce aire en el escudo.

El escudo fino y azulado es un "escudo de corte UV e IR" fabricado con policarbonato de Teijin, que bloquea los rayos UV (rayos ultravioleta) e IR (rayos infrarrojos). Este equipo también se utilizaba en el modelo anterior, y suprime los aumentos de temperatura debidos al calor del sol manteniendo una visibilidad clara.

Nuevo diseño de la estructura del trinquete del escudo de doble eje y del mecanismo de bloqueo. Mejora la adherencia y el silencio a la vez que reduce la distorsión del escudo. El parasol se puede abrir y cerrar con una palanca. La altura del parasol puede ajustarse girando el tornillo de la esquina superior derecha con una moneda.

La hebilla es de tipo micro trinquete. Es un tipo de doble acción exclusivo de Kabuto que permite un funcionamiento seguro y un ajuste fino con múltiples trinquetes entrelazados.

La parte inferior presenta una nueva decoración con detalles en rojo. La nueva parte inferior es ligeramente más pequeña que la del modelo anterior, que era más suave y voluminosa, pero sigue teniendo el mismo diseño suave y ceñido a la mejilla.

Incluye un grueso cubrebarbilla extraíble de gran tamaño que se abrocha con tres botones a presión para un cierre seguro.

El ajuste es natural, y el conducto de dos etapas en la boca es excepcionalmente fresco.

El Kamui-3 real en la mano parece mucho más refinado, aunque todavía tiene algunos rastros de su predecesor. La calidad de cada pieza, incluido el procesado y las vetas de carbono, también es excelente. Cuando me lo puse, comprobé que el fondo interior es suave y que la cabeza cabe fácilmente en él. La diadema sujeta bien toda la cabeza y resulta muy natural. No queda ni suelta ni apretada, sino que sujeta exquisitamente la cabeza, incluida la parte trasera, especialmente bajo las mejillas (yo mido entre 59-60cm y 61-62cm para Alai y una L para Shoei). Probablemente sea una ventaja de la nueva forma interior, grosor y estructura del acolchado. El peso es de 1783g (talla L, 1796g incluyendo mentonera). Aunque se siente un poco pesado al sacudir la cabeza, es un peso medio para un casco integral con visera incorporada. El Camry-3 era más ligero, con 1625 g medidos por el autor, pero probablemente el peso aumentó debido al cambio del cuerpo del gorro y a la adición de ventilación. Me sorprendió inmediatamente el rendimiento de la ventilación de la boca cuando empecé a montar. Llevaba la mentonera puesta, pero con los conductos totalmente abiertos, pensé: "¿Me he olvidado de llevar la mentonera?" El viento soplaba directa e intensamente bajo mi nariz. Este efecto se podía sentir a partir de unos 30 km/h. Cuando el conducto está en la posición intermedia (sólo un nivel abierto), el flujo de aire se introduce por el lado del escudo, pero incluso con eso, sentí que el flujo de aire era tan bueno como el de los cascos ordinarios. El efecto de ventilación desde la frente hacia arriba era inicialmente desconocido, pero cuando se aumentó la velocidad a unos 60 km/h, el aire caliente del interior del gorro se despejó. El rendimiento de la ventilación es muy alto, como se afirma en el comunicado de Kabuto: "El sistema de ventilación proporciona una ventilación sin precedentes y una sensación de frescor".

En el interior de la gorra, hay un total de cuatro grandes orificios de ventilación en la parte delantera y trasera. También hay conductos a ambos lados de la parte delantera del parietal.

La forma de la almohadilla de la mejilla está diseñada para alojar gafas y gafas de sol. La zona donde encaja la grúa es más fina, por lo que las gafas se pueden poner y quitar con suavidad y sin presión mientras se llevan puestas.

El parasol incorporado, que casi no distingue entre la luz y la oscuridad, es excelente.

Con el grueso cubrebarbilla colocado, no queda atrapado el viento por debajo de la barbilla. Apaga parte del ruido ambiente, por lo que es básicamente la parte más silenciosa del coche durante la conducción. Al conducir a 100 km/h con los conductos totalmente abiertos, se generaba un poco de ruido de viento agudo debido a la inclinación de la cabeza, pero cuando los conductos estaban cerrados, el ruido de viento cambiaba a un nivel bajo que no resultaba molesto. Por cierto, si se quita la cubierta de la barbilla, el silencio baja, pero la cara está muy fresca con el viento que entra por debajo de la barbilla. Y el parasol incorporado es muy bueno. Aunque hay un poco de espacio a los lados, casi no hay espacio en el centro alrededor de la nariz. En la mayoría de los modelos, cuando el conductor mira hacia abajo para comprobar el contador, el espacio crea una diferencia entre el brillo y la oscuridad, lo que dificulta ver el contador. Este modelo tiene muy poca diferencia de brillo y visibilidad. La visera es del tipo de acción directa que no utiliza resorte, por lo que requiere un poco de fuerza para accionar la palanca de apertura/cierre, pero es fácil de accionar. La visera se bloquea en la posición elevada y no se caerá inesperadamente durante la conducción. Los protectores contra los rayos UV e IR siguen protegiendo del sol. Combinado con el parasol integrado y el eficaz rendimiento de la ventilación, podemos esperar un gran confort en verano. Otra belleza es que los interruptores de cada pieza pueden accionarse con ligereza. Las hebillas de un solo toque también son cómodas, y combinadas con el interior fácil de poner y quitar, será útil para la conducción urbana, que requiere ponerse y quitarse muchas veces.

El parasol integrado puede ajustarse en dos niveles. En la posición baja por defecto (izquierda), la visera cubre la parte inferior del protector nasal. En la posición elevada (derecha), la visera se eleva aproximadamente 8 mm. Esta posición sigue cubriendo bien los ojos.

Todo el interior, incluida la cubierta de la mentonera, es desmontable. El tejido exterior incorpora el "tratamiento antimicrobiano" de DEOFACTOR que inhibe el crecimiento de bacterias en las fibras. Además, en algunas zonas se utiliza el tejido COOLMAX, suave al tacto.

Cuando se quitan las almohadillas, aparece un orificio para el altavoz. También hay ranuras para cables e intercomunicadores.

[Resumen] Más cómodos que los anteriores Kamui-3, con excelentes prestaciones estéticas.

El último Kamui-5 de Kabuto se ha mejorado en todos los aspectos relacionados con la comodidad, como el confort de uso, la ventilación y la visibilidad. Se trata de un modelo que puede utilizarse para una amplia gama de actividades, desde la conducción urbana hasta el cicloturismo. El modelo anterior era ligero y compacto con visera incorporada, pero el Kamui-5 es un modelo más cómodo. Mientras que el modelo anterior tenía un precio de 41.800 yenes para un solo color, el Kamui-5 tiene una gran relación calidad-precio, costando sólo 2.200 yenes más para una evolución significativa. El GT-Air3 de SHOEI (a partir de 70.400 yenes) es el casco integral más popular con visera incorporada, pero quienes busquen algo de esta categoría deberían considerar sin duda el Kamui-5 como una opción.

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2025.12.25

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