Kabuto Kamui -5 印象記] 全方位進化、特にベンチレーションとサンバイザーが秀逸！

Kabutoのインナーバイザー付き人気モデル「カムイ3」がフルモデルチェンジし「カムイ5」となった。アイポート拡大、インナーバイザー拡大、そしてベンチレーションの追加。ベンチレーション性能は大幅に向上したという。果たしてその実力は？

キャップからダクト、内装まで徹底刷新

Kabutoの「KAMUI-5（カムイ5）」が2025年12月中旬に発売された。先代のカムイ3は2019年の発売だったので、約6年ぶりのフルモデルチェンジとなる。先代カムイシリーズ同様、インナーバイザーやワンタッチバックルを備え、快適性を追求したスタンダードモデルという位置づけは変わらない。それに加え、カムイ5ではキャップ本体から内装に至るまで大幅な刷新が行われた。特にベンチレーションシステムは重点項目で、その配置や形状が変更されている。口元の二段式アウターベンチレーション、センターヘッドベンチレーション、トップヘッドベンチレーション。これらはCFD（数値流体力学）解析によるベンチレーション性能の最適化と、風洞実験による冷却性能の検証を経て変更されたものだ。さらにアイポート（ヘルメット開口部）はワイド化され、シールドは新設計の二軸動作のラチェット構造とロック機構を採用。サンバイザーも大型化され、2段階のポジション調整が可能となった。内装もフィット感を深めるべく変更が加えられている。キャップやヘッドベンチレーションのデザインには先代の面影も残るが、全体的にかなりマッシブになった印象だ。細部までデザインが刷新されている。

Kabutoの「KAMUI-5」はインナーバイザーなどを備えた快適性の高いフルフェイス。キャップは熱可塑性樹脂製で、2シェル（XS、S、MとL、XL）に分かれることで細かなフィット感を実現。写真はオプションのピンロックシート（3,300円）装着時。

コンパクトだった先代よりもキャップ全体が大きくなった印象だが、アイポートは拡大されている。サンバイザーも鼻ガード部分に重なるほど長くなった点に注目。

前後方向にもカムイ3より伸びたような印象。直進安定性の向上も期待できる。シールドベースも新設計の二軸動作タイプだ。

後頭部のリアベンチレーションダクトは常時開放。リアウエイクストッパーは先代から形状が変更され、より洗練されたデザインとなった。

後方側にある突起はウエイクストッパー。乱流を抑制し、キャップを安定させるカブト独自の特許システムだ。

先代は額の両サイドにあったインテークダクトだが、新たにセンターに幅広のダクトが追加され、2段階での開閉が可能となった。

サイドダクトは前後方向に設けられ、トップヘッドベンチレーションへと空気を導く設計だ。

頭頂部両サイドには新たに排気ダクトが設けられた。スライド操作で開閉可能で、リアダクトと合わせてキャップ内部の熱気を排出する。

口元は2段階調整式で、上下に2列の吸気孔を持つ。フルオープン時には走行風が口元やシールドへ導入される。ハーフオープン時にはシールド側へ風が導入される。

薄いブルーのシールドは帝人製のポリカーボネイト「UV＆IRカットシールド」で、紫外線（UV）や赤外線（IR）をカット。先代にも採用されていた装備で、視界をクリアに保ちつつ太陽光による温度上昇を抑制してくれる。

新設計の二軸動作シールドラチェット構造とロック機構。シールドの歪みを低減しつつ密着性と静粛性を向上させている。サンバイザーはレバー操作で開閉可能。サンバイザーの高さは、右上のネジをコインで回すことで調整できる。

バックルはマイクロラチェットタイプ。カブト独自のダブルアクションタイプで、複数の噛み合い爪により確実な操作と細かな調整が可能だ。

下部内装は新たに赤のアクセントが追加された。先代よりもボリューム感が少なくソフトになった新形状だが、頬を包み込むようなフィット感は健在だ。

肉厚で大型の着脱式チンカーテンが標準装備され、3つのスナップボタンで固定されるため確実な装着が可能。

フィット感は自然で、口元の二段式ダクトは格別に涼しい

実際に手に取ってみると、先代の面影を残しつつも、より洗練された印象のカムイ5。カーボン調の処理や木目調など、各パーツの質感も高い。実際に被ってみると、内装下部がソフトで頭がすんなり収まる。ヘッドバンドが頭全体を適度にホールドし、非常に自然な装着感だ。緩くもきつくもなく、特に頬の下（当方、アライ・ショウエイではLサイズ、59-60cmで61-62cmのサイズ感）は、後頭部を含め頭全体を絶妙にホールドしてくれる。これは新形状の内装や厚み、クッション構造の賜物だろう。重量は1783g（Lサイズ、チンガード込みで1796g）。頭を振った際にはやや重さを感じるが、インナーバイザー付きフルフェイスとしては平均的な重量と言えるだろう。筆者が実測したカムイ3は1625gだったので、キャップ本体の変更やベンチレーションの追加による重量増だろう。走行を開始してすぐに驚かされたのは、口元のベンチレーション性能だ。チンカーテンを装着した状態だが、ダクトをフルオープンにすると「チンガードを付け忘れたか？」と思うほど、風が直接鼻の下に強く吹き付けてくる。この効果は時速30km/h程度から体感できた。ダクトをハーフオープンにした状態（一段階のみ開いた状態）では、シールド側へ風が導入されるが、それでも通常のヘルメットと同等以上の風量を感じられた。額から上のベンチレーション効果は当初不明瞭だったが、時速60km/h程度まで速度を上げると、キャップ内部の熱気が払拭されていくのを感じた。カブトのリリースにある「かつてない換気性能と涼感を実現したベンチレーションシステム」という言葉通り、ベンチレーション性能は非常に高い。

キャップ内部には、前後合わせて計4つの大型ベンチレーションホールが設けられている。前頭部にも左右にダクトがある。

チークパッド形状はメガネやサングラスの着用を考慮したもの。ツルが当たる部分は薄くなっており、メガネを掛け外しする際にもスムーズで、装着時も圧迫感がない。

光と闇の差がほとんどないインナーサンバイザーが秀逸

厚みのあるチンカーテンを装着した状態では、チンガード下からの風の巻き込みは皆無。周囲の騒音もある程度遮断してくれるため、走行中は基本的に車内が最も静かな空間となる。時速100km/hで走行中にダクトをフルオープンにすると、頭の傾き具合で甲高い風切り音が発生するが、ダクトを閉じると風切り音は気にならない程度の低周波音に変化する。ちなみにチンカーテンを外すと静粛性は低下するが、チンガード下からの風が抜けるため、顔は非常に涼しくなる。そして、インナーサンバイザーが非常に良い。サイドに若干の隙間はあるものの、鼻周りなど中央部分にはほとんど隙間がない。多くのモデルでは、ライダーがメーターを確認するために下を向いた際に、この隙間から光と闇の差が生じ、メーターが見づらくなることがあるが、本機は光量の差がほとんどなく視認性は良好だ。サンバイザーはスプリングを使用しない直動式のため、開閉レバーの操作には若干の力が必要だが、操作は容易。サンバイザーはアップ位置でロックされ、走行中に意図せず落下することはない。UV＆IRカットシールドは、太陽光からの熱線をカットし続けてくれる。インナーサンバイザーと相まって、夏場の快適性は非常に高いことが期待できる。各部のスイッチ類が軽快に操作できるのも美点だ。ワンタッチバックルも便利で、着脱が容易な内装と合わせて、頻繁な脱着が求められる街乗りでも活躍してくれるだろう。

インナーサンバイザーは2段階のポジション調整が可能。デフォルトで下がった状態（左）では、鼻ガード下までバイザーが覆う。上がった状態（右）では、バイザーが約8mm上がる。それでも目はしっかりと覆われている。

チンカップカバーを含む内装全体が取り外し可能。表生地には繊維上の細菌増殖を抑制するDEOFACTORの「抗菌・消臭機能」を付与。一部には肌触りの良いCOOLMAXファブリックも採用されている。

イヤーパッドを取り外すとスピーカーホールが現れる。コード類やインカム用のスリットも設けられている。

【まとめ】先代カムイ3よりも快適性が向上し、コスパも抜群

Kabutoの最新モデル「カムイ5」は、被り心地、ベンチレーション、視認性といった快適性の全方位で進化を遂げたモデルと言える。街乗りからツーリングまで、幅広い用途で活躍してくれるだろう。先代は軽量・コンパクトなインナーバイザー付きモデルだったが、カムイ5はより快適性を増したモデルへと進化した。単色モデルで41,800円だった先代に対し、カムイ5はわずか2,200円の価格アップで、これだけの進化を遂げたのはコストパフォーマンスも非常に高い。インナーバイザー付きフルフェイスで人気の高いSHOEI「GT-Air3」（70,400円～）と比較しても、このクラスのヘルメットを探しているなら、カムイ5は有力な選択肢となるはずだ。

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2025.12.25

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