[ACTIVE Z900RS Test Ride] ¡Persiguiendo la Z900RS ideal! ¡Cambiando las piezas principales y divirtiéndonos tuneando!

La perfección y compatibilidad de las piezas funcionales que se puede comprobar construyendo una bicicleta de demostración

La Kawasaki Z900RS es una máquina que varios constructores y pilotos siguen personalizando para crear su propio estilo. No es exagerado decir que es la moto grande más personalizada de Japón en la actualidad, y desde su debut en 2017, su impulso no se ha detenido.

Durante la pandemia de Covid, una Z900RS usada costaba más que una nueva, y hubo un periodo de tiempo en el que era difícil conseguir una en absoluto, pero recientemente las motos nuevas han empezado a circular de nuevo, las usadas abundan y los precios han empezado a estabilizarse. Por eso la personalización está tan de moda en estos momentos.

La Z900RS es una máquina que ACTIVE ha tenido en sus manos desde su debut y no paran de hacer modificaciones. Han lanzado una gran variedad de piezas, desde piezas de vestir hasta piezas duras. Esta Z900RS de ACTIVE con los colores de la Kawasaki KR500 se presentó en el Salón de la Moto 2023. Tiene un aspecto clásico moderno además del estilo Kawasaki de toda la vida. Tuvimos la suerte de poder probarla y esto es lo que nos pareció.

La fabricación de ACTIVE responde a las opiniones reales de los motoristas

Esta Z900RS cuenta con un lujoso sistema de suspensión que presagia su potencial de conducción. La conducción es muy suave y no apresura al piloto.

El basculante original "hueco" (hecho de tubo cuadrado sin tabiques en el interior) se ha hecho más flexible que el basculante de serie optimizando la rigidez lateral y manteniendo la rigidez vertical. Es más fácil crear agarre en la rueda trasera al abrir el acelerador a la salida de una curva. La sensación es más parecida a la de una moto superdeportiva reciente que a la de una naked, y esto teniendo en cuenta también el rendimiento de los últimos neumáticos radiales. El nuevo basculante está en consonancia con las características de los basculantes conformados a presión que ACTIVE ha estado produciendo durante algún tiempo, pero se creó en respuesta a los comentarios de los clientes que decían que seguían prefiriendo el aspecto de un tubo cuadrado.

Las suspensiones delantera y trasera son de HYPERPRO. La delantera está equipada con horquillas originales con los muelles y el aceite cambiados, mientras que la trasera está equipada con un monoamortiguador totalmente ajustable. La parte delantera y trasera están bien equilibradas y prometen un movimiento flexible con poco cabeceo. Las llantas de aluminio forjado de GALE SPEED aportan una sensación de ligereza, y los frenos también de GALE SPEED tenían buenas características de respuesta tanto en la frenada como en la liberación.

Una de las mayores impresiones fue el paso. La rigidez, la moderación y el alto agarre de la barra del escalón garantizan un trabajo del pie ideal para la conducción deportiva. Al mover el cuerpo hacia atrás después de inclinarse en una curva, especialmente al empujar hacia abajo con el pie exterior, la capacidad de respuesta era sobresaliente, y el tacto del cambio era agradable.

La mayoría de las piezas que componen los escalones están hechas de aluminio 7075 (la mayoría de los escalones del mercado de accesorios están en el rango de 2000 o 5000, y cuanto mayor es el número, más duro y más caro es el material), por lo que el coste y la atención al detalle van más allá del ámbito de las piezas personalizadas habituales. Los materiales y el diseño son algo que uno esperaría que se utilizara para una máquina de carreras, y proporcionan una sensación de control que uno no esperaría de una moto de serie.

¡Persigue tu moto ideal con ajustes precisos! ¡La diversión de la personalización está aquí!

El suave manejo transmite una sensación de seguridad en las calles de la ciudad y en las carreteras sinuosas, pero como se trataba de una prueba en circuito, probamos varias configuraciones. A medida que aumentaba mi ritmo, quería un poco más de rapidez en el movimiento de cambio de dirección desde casi vertical durante el frenado, y también quería reducir la respuesta del tacto del freno.

Lo comenté con el personal de desarrollo de ACTIVE y les pedí que aumentaran la precarga de la suspensión trasera y ajustaran la relación de palanca del cilindro maestro delantero. Cuando volví a salir al circuito, pude comprobar que la Z900RS se acercaba cada vez más a mis gustos. Si acaso, diría que el Subframe TYPE-2 de aluminio pulido instalado a ambos lados del bastidor parecía endurecerlo considerablemente, y me gustaría probar una versión Performance Damper, sobre todo teniendo en cuenta que es una de las especialidades de ACTIVE.

La Z900RS es realmente una máquina divertida de personalizar. El hecho de que haya tantas rivales hace que queramos crear nuestra propia originalidad, y la abundancia de piezas personalizadas responde a ese deseo. ACTIVE es una marca que ofrece una amplia gama de piezas para satisfacer una gran variedad de necesidades.

Creo que debe ser realmente difícil investigar y desarrollar piezas funcionales duras como ruedas, frenos y basculantes, y aún más difícil afinar cada pieza en un buen equilibrio. Los miembros del personal de ACTIVE nos acompañaron en este viaje de prueba y, al hablar con ellos, se nota que les encantan las motos. Suelen realizar pruebas de conducción y disfrutar en primera persona de los cambios y la evolución de las motos. Este sentimiento es muy importante en el desarrollo de piezas.