[AKTIV Z900RS Provkörning] Jakten på den ideala Z900RS! Byter ut huvuddelar och har kul med trimning!

Perfektionen och kompatibiliteten hos funktionella delar som syns genom att bygga en democykel

Kawasaki Z900RS är en maskin som olika byggare och förare fortsätter att anpassa för att skapa sin alldeles egna stil. Det är ingen överdrift att säga att det är den mest anpassade stora motorcykeln i Japan idag, och sedan debuten 2017 har dess momentum inte avtagit.

Under Covid-pandemin kostade en begagnad Z900RS mer än en ny, och det fanns en period då det var svårt att få tag på en överhuvudtaget, men nyligen har nya motorcyklar börjat cirkulera igen, begagnade motorcyklar finns det gott om, och priserna har börjat stabiliseras. Det är därför anpassningen är så het just nu.

Z900RS är en maskin som ACTIVE har haft sina händer på sedan debuten och de modifierar ständigt. De har släppt en mängd olika delar, från dress-up till hårda delar. Denna Z900RS från ACTIVE i Kawasaki KR500-färger presenterades på Motorcycle Show 2023. Den har en modern klassisk look utöver den gammaldags Kawasaki-stilen. Vi hade turen att få möjlighet att provköra den, och här är vad vi tyckte.

ACTIVE:s tillverkning svarar på förarnas verkliga åsikter

Denna Z900RS har ett lyxigt fjädringssystem som förebådar dess körpotential. Hanteringen är mycket mjuk och skyndar inte på föraren.

Den ursprungliga "håliga" svingarmen (gjord av fyrkantsrör utan mellanväggar) görs mer flexibel än original svingarmen genom att optimera sidostyvheten samtidigt som den vertikala styvheten bibehålls. Det är lättare att få grepp på bakhjulet när man öppnar gasen vid utgång ur en kurva. Känslan är närmare den hos en modern supersportmotorcykel än hos en naked bike, och detta är med hänsyn till prestandan hos de senaste radialdäcken. Den nya svingarmen ligger i linje med egenskaperna hos de pressformade svingarmarna som ACTIVE har producerat under en tid, men skapades som svar på feedback från kunder som sa att de fortfarande föredrar utseendet av ett fyrkantsrör.

Fram- och bakfjädringen är från HYPERPRO. Framtill är originalgafflarna utrustade med modifierade fjädrar och olja, medan baktill är en fullt justerbar monoschock. Fram och bak är välbalanserade och lovar flexibel rörelse med lite krängning. De smidda aluminiumfälgarna från GALE SPEED ger en lättare känsla, och bromsarna, även de från GALE SPEED, hade bra respons både vid inbromsning och släpp.

Ett av de största intrycken var fotpinnarna. Styvheten, måttligheten och det höga greppet hos fotpinnsstången säkerställer idealiskt fotarbete för sportkörning. När man flyttar kroppen bakåt efter att ha lutat sig in i en kurva, särskilt när man trycker ner med den yttre foten, var responsenastående, och växelspakens känsla var behaglig.

Majoriteten av delarna som utgör fotpinnarna är gjorda av 7075 aluminium (de flesta eftermarknadsfotpinnar är i 2000- eller 5000-serien, och ju högre nummer, desto hårdare och dyrare är materialet), så kostnaden och uppmärksamheten på detaljer går utöver vanliga anpassningsdelar. Materialen och designen är något man skulle förvänta sig att se på en racingmaskin, och de ger en kontrollkänsla som man inte skulle förvänta sig av en produktionsmotorcykel.

Sträva efter din ideala motorcykel med exakta justeringar! Det roliga med anpassning finns här!

Den mjuka hanteringen leder till en känsla av trygghet på stadsgator och kurviga vägar, men eftersom detta var en provkörning på banan försökte vi olika inställningar. När jag ökade tempot ville jag ha lite mer snabbhet i rörelsen vid riktningsändring från nära upprätt under inbromsning, och jag ville också minska responsen från bromskänslan.

Jag diskuterade detta med ACTIVE:s utvecklingspersonal och bad dem att öka bakfjädringens förspänning och justera hävstångsutväxlingen på den främre huvudcylindern. När jag körde ut på banan igen kunde jag se att Z900RS närmade sig min smak. Om något skulle jag säga att den polerade aluminium Subframe TYPE-2 som installerats på båda sidor av ramen verkade stelna ramen avsevärt, och jag skulle vilja prova en Performance Damper-version, särskilt eftersom detta är en av ACTIVE:s specialiteter.

Z900RS är verkligen en rolig maskin att anpassa. Det faktum att det finns så många konkurrenter gör att vi vill skapa vår egen originalitet, och mängden anpassningsdelar svarar på den önskan. ACTIVE är ett varumärke som tillhandahåller ett brett utbud av delar för att möta olika behov.

Jag tror att det måste vara riktigt svårt att forska och utveckla hårda funktionella delar som fälgar, bromsar och svingarmar, och ännu svårare att trimma varje del i god balans. ACTIVE:s personal följde med oss på denna provkörning, och när man pratar med dem kan man se att de älskar motorcyklar. De provkör ofta och njuter av förändringarna och utvecklingen av motorcyklarna själva. Denna känsla är mycket viktig i delutveckling.