FI Añadido para Silencio: ZEPHYR750 Custom

¡ZEPHYR750 de Bagus!

La Zephyr 750 Custom de color bola de fuego. La suspensión delantera y trasera de 17 pulgadas se ha modificado para dar la impresión de una máquina compacta de 750 cc con un aspecto deportivo, pero un vistazo más de cerca revela una ligera diferencia en el sistema de admisión. Sorprendentemente, esta moto es de inyección de combustible (FI). No sólo esto, sino que muchos otros modelos con carburador han sido modificados a modelos FI para mejorar la facilidad de conducción y la eficiencia, o por la voluntad de incorporar un nuevo suministro de combustible a un modelo ortodoxo. Aunque ambos objetivos estaban presentes en esta moto, la meta del propietario era un poco inesperada. Se trataba de reducir el ruido del carburador FCR, incluido el del sistema de escape, que había sido muy ruidoso.

Sin embargo, no existía ningún kit específico o exclusivo para la conversión a FI, así que tuvieron que recoger piezas de aquí y de allá, y construyeron esta moto paso a paso. El cuerpo del acelerador y el inyector se trajeron de los modelos FI actuales. ¡El adaptador para montarlos en el motor era una pieza única original de Bagus! El combustible nunca fluye por sí mismo, por lo que era necesaria una bomba de combustible, así como varios sensores para la detección y una ECU para el cálculo para determinar la cantidad adecuada de combustible para rociar en el cuerpo del acelerador. No sólo el hardware, sino también los ajustes para optimizar la cantidad de combustible y el encendido son esenciales. Después de hacer todas esas cosas una tras otra, se completó como se muestra aquí. El sonido real del escape es bastante, y ciertamente no hay otros sonidos como los del carburador. El sonido es tal que podría ser más silencioso que el de una motocicleta moderna de clase media. ¡Además, la Bagus! ZEPHYR750 se puede conducir a pleno gas con facilidad desde alrededor de 1500 rpm sin temor a calarse.

Manillar

En la zona delantera, se utiliza un paquete invertido Ohlins "E x M" de Noblest con un kit de tija de dirección SCLUPTURE. La maestra de frenos es una Brembo RCS, y el soporte del embrague es un KOHKEN. Se añadió un monitor de sensor de picado a la izquierda de la luz indicadora del medidor para el ajuste FI.

Carrocería

Tanto el depósito de combustible de color bola de fuego como las tapas laterales son de serie y lo han sido desde el principio. Están tan limpios que no parece que haya pasado más de una década.

El asiento es una pieza recomendada por Bugus! y tiene una forma que facilita la conducción al tiempo que utiliza la popular piel Alcantara. El colín está fabricado por Power Builder.

La ECU MoTec M84 que controla el sistema FI, así como el equipo de a bordo ETC, están instalados debajo del colín hacia el asiento después de quitar el guardabarros.

Motor

Las señales de cada sensor se calculan para el control 3D del encendido y la cantidad de combustible. La foto muestra el sensor de posición de la leva. Se añaden otros sensores, como la temperatura del aceite, la presión atmosférica, la presión del aire de admisión y un sensor de cigüeñal.

El motor sigue siendo de serie con una cilindrada de 738 cc, pero ha sido revisado y equipado con puertos, y hay planes para aumentar la cilindrada a 850 cc. El motor está equipado con piezas como una cubierta de pulsar Wheelie, un deslizador de guardia STRIKER, y otras piezas que mejoran la calidad y la funcionalidad del motor como si se tratara de un motor construido a medida. Debajo del cuerpo del acelerador hay una bomba de combustible.

Admisión y escape

El sistema de admisión se convierte de FCRΦ35mm a FI. El cuerpo del acelerador es un Φ38mm Z1000, y un adaptador optimizado para el paso interno sin escalones fue fabricado y ajustado por Bagus!. El orificio de Φ38mm fue diseñado para ser como un orificio de Φ34mm, incluso con el orificio de Φ38mm, el acelerador es capaz de funcionar a pleno gas desde 1500 rpm sin calarse.

Chasis

Los escalones son STRIKER Special Rearsets Kit en negro, que es una configuración de 25mm atrás x 25mm arriba de una posición.

El freno delantero son pinzas Brembo .484 con discos de freno de competición Sunstar premium, y el guardabarros delantero son elementos de fibra de carbono incluidos en el paquete ExM.

El freno trasero es de pinzas Brembo P2 34 con discos de freno de competición Sunstar premium con soporte KEINZ. ¡El sistema de escape consiste en un escape completo de titanio Bagus!

Wheelie fabrica a mano el basculante a partir de aluminio 7N01 con sección transversal cuadrada triple y especificación RX coat (negro). Los amortiguadores traseros son Ohlins. Las llantas son Marchesini M10S de aluminio forjado en medidas 3.50-17 y 5.50-17. Muchos de los tornillos se han sustituido por 64 tornillos de titanio.

Galería

Especificaciones

¡Acerca de Bagus! Motocicleta

Bagus! significa "Mejor" en indonesio. Fiel a la palabra, su concepto es que proporcionan a todos los clientes "MEJOR" la vida con la motocicleta. Ofrecen varios servicios de personalización, fijación a la inspección. Si te gustan las motos, ven a visitarles.

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