Italjet, conocida por su DRAGSTER, un scooter con un diseño y una tecnología originales, presentó en primicia mundial en EICMA 2025 el Roadster 400, que combina un diseño clásico moderno con la última tecnología. Como puedes ver, se trata de un super scooter que combina el estilo neo-retro y la última tecnología al estilo Italjet de una forma verdaderamente italiana.

Un modelo clásico moderno que brilla con el carácter inconfundible de Italjet

El Roadster 400 presentado en EICMA 2025 representa una nueva y audaz dirección para Italjet. Este nuevo modelo combina a la perfección el estilo retro con la última tecnología.

El diseño de la carrocería es redondeado y clásico, pero el bastidor es de tipo enrejado, y la parte delantera está equipada con una suspensión en voladizo denominada DLAS.

El estilo es el denominado "Lon Sui", con los neumáticos traseros sobresaliendo bastante de la carrocería. Las pinzas de freno, integradas en el mecanismo de dirección, son de Nissin y se combinan con discos de gran diámetro.

El diseño del "Roadster 400" se inspira en los aviones de combate a la vez que rinde homenaje a las siluetas clásicas del pasado. Los característicos paneles laterales, que recuerdan a las tomas de aire de las turbinas, son algo más que un elemento de diseño: son conductos de refrigeración funcionales que alimentan de aire los radiadores gemelos montados en los laterales.

Las grandes tomas de aire a ambos lados de la carrocería envían aire a los radiadores montados en los laterales.

El chasis es el mismo bastidor enrejado utilizado en la serie "DRAGSTER", con un depósito de combustible independiente montado entre los bastidores. En la parte delantera se utiliza por primera vez el sistema DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), una evolución de la icónica suspensión en voladizo de Italjet, que ofrece una gran precisión y un aspecto visual incomparable y distintivo. Las llantas son del tipo de radios billet, y las pinzas de freno Nissin están montadas de una forma extremadamente única, enganchadas en el mecanismo de dirección. El amortiguador es un monotipo Ohlins, montado entre las piernas.

La unidad de amortiguador delantero Öhlins se coloca así entre las piernas. El depósito de combustible está colocado entre los bastidores enrejados.

El brazo de dirección para el volante, que se extiende desde el volante hasta el eje, es una estructura extremadamente innovadora que intercala las pinzas radiales.

En la parte trasera, un amortiguador Ohlins se sitúa entre dos tubos de escape Akrapovic que sobresalen por debajo del asiento. Cada elemento de la carrocería habla de la excelencia de la ingeniería y el arte italiano.

Los sistemas de escape dobles Akrapovic sobresalen por debajo de los asientos. El contraste con los paneles laterales de diseño clásico es interesante.

El amortiguador trasero también es de Ohlins y va montado entre los silenciosos mediante un gran eslabón.

Este "Roadster 400" no es un scooter más, sino una nueva generación de estilo, prestaciones y diseño renovados.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

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