Το παθιασμένο ειδύλλιο της στροφής του Goose! Η σπαρτιατική μονοκύλινδρη ψυχή της Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

Σε αυτό το project, ο διαχειριστής του εικονικού καταστήματος μοτοσυκλετών "88 Cycles" στο YouTube παρουσιάζει μοτοσυκλέτες με γρήγορο και εύκολο τρόπο! Αυτή τη φορά, επιλέγουμε τη μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα της Suzuki, τη Goose 350/250. Αυτή η μοτοσυκλέτα αποτελεί κορυφαίο παράδειγμα μιας επιθετικής μονοκύλινδρης σπορ μηχανής. Θα εμβαθύνουμε στον ρομαντισμό αυτής της μοτοσυκλέτας με τρόπο εύκολο για να τον κατανοήσουν οι αρχάριοι!

Η αγνότητα ενός μονοκύλινδρου σπορ μοντέλου

Υπάρχει ένα παθιασμένο ανέκδοτο ότι η Goose 350 σχεδιάστηκε από έναν Ιάπωνα που ήταν επίσης υπεύθυνος για το πλαίσιο της Gilera Saturno, η οποία είναι διάσημη ως μια άλλη σπαρτιατική μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα.

Η Goose 350 είναι μια ελαφριά μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που έκανε το ντεμπούτο της το 1991. Ένας μονοκύλινδρος κινητήρας είναι η απλούστερη διαμόρφωση για έναν παλινδρομικό κινητήρα, με μόνο έναν κύλινδρο και ένα έμβολο. Ενώ οι πολυκύλινδροι κινητήρες έχουν το πλεονέκτημα στους αγώνες ισχύος, οι μονοκύλινδροι κινητήρες έχουν το πλεονέκτημα της ελαφρότητας! Η ικανότητα δημιουργίας μιας μηχανής για στροφές που εκμεταλλεύεται αυτή την ελαφρότητα είναι ο λόγος που οι μονοκύλινδρες σπορ μοτοσυκλέτες αγαπιούνται ακόμα και σήμερα.

Ο κινητήρας της Goose 350 βασίζεται στον κινητήρα της DR350, ενός οχήματος για αγώνες εκτός δρόμου. Συνήθως, οι κινητήρες βασίζονται σε οχήματα εκτός δρόμου νόμιμα για τον δρόμο, αλλά αυτός τροποποιήθηκε περίτεχνα για χρήση στον δρόμο. Είναι επίσης συναρπαστικό το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας υιοθετεί το ειδικό σύστημα ελαιόψυξης της Suzuki.

Αυτός ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμαντιού, εξοπλισμένο με ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια, πίσω ανάρτηση νέου συνδέσμου και χαμηλό τιμόνι clip-on, δημιουργώντας μια διαμόρφωση που ξεχειλίζει από σπορ πνεύμα.

Ο μόνος στόχος είναι η στροφή

Η Goose εμφανίστηκε επίσης στην κατηγορία των 250cc. Ενώ η δημοφιλής Honda GB250 Clubman ήταν μια "κλασική" cafe racer, η Goose, ως μια σπαρτιατική σύγχρονη μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα, έχει έναν πολύ ξεχωριστό χαρακτήρα.

Το επόμενο έτος, το 1992, η Goose 250 παρουσιάστηκε ως αδελφό μοντέλο. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι η έκδοση 250cc της Goose. Οι πιο προφανείς διαφορές με μια ματιά είναι ότι το μπροστινό μέρος έχει συμβατικά πιρούνια και δεν υπάρχει ψυγείο λαδιού.

...Στην πραγματικότητα, ενώ η κατηγορία των 250cc είναι δημοφιλής στην Ιαπωνία, η κατηγορία των 350cc έχει γίνει μια εξειδικευμένη κατηγορία κυβισμού λόγω της επίδρασης των συστημάτων αδειών οδήγησης και τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Είναι στην πραγματικότητα μια κατηγορία με μακρά παράδοση, καθώς υπήρχε παλαιότερα κατηγορία 350cc στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

Παρεμπιπτόντως, υπήρχε επίσης μια κατηγορία για αυτόν τον κυβισμό των 350cc στον αγώνα Tourist Trophy που διεξάγεται στη Νήσο του Μαν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Είναι διάσημος ως ένας αγώνας που διεξάγεται σε δημόσιους δρόμους με πολύ μακρά ιστορία.

Η διαδρομή αυτού του Tourist Trophy έχει μια στροφή σε σχήμα λαιμού χήνας, που ονομάζεται "Gooseneck", και το όνομα "Goose" προέρχεται στην πραγματικότητα από εκεί. Μια σπαρτιατική και σύγχρονη μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που σέβεται την παράδοση και επιδιώκει τη στροφή—δεν είναι αυτός ο ορισμός του ρομαντισμού;

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις μονοκύλινδρες σπορ μοτοσυκλέτες της ίδιας γενιάς, φροντίστε να δείτε το βίντεο στο κύριο κανάλι 88 Cycles στο YouTube!

Προδιαγραφές Suzuki Goose 350 του 1991

• Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 1.995 x 710 x 1.055 mm
• Μεταξόνιο: 1.350 mm
• Βάρος: 145 kg (στεγνό)
• Κινητήρας: Ελαιόψυκτος 4-χρονος μονοκύλινδρος SOHC 4-βάλβιδος 348 cm³
• Μέγιστη Ισχύς: 33 ps / 8.000 rpm
• Μέγιστη Ροπή: 3,3 kgm / 6.500 rpm
• Μετάδοση: 6-τάχυτο κιβώτιο σταθερής εμπλοκής
• Ελαστικά: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Τιμή (τότε): 569.000 γιεν