Änderung der Farbgebung zur Modernisierung des Images: SR400 Custom

Die SR400 von ENGINEERING KIYONAGA

Diese Yamaha SR400 Custom hat 17-Zoll-Vorder- und Hinterräder und eine Monoshock-Hinterradaufhängung mit einer modernen, sportlichen Anordnung. Sie basierte von Anfang an auf dem SR-Rennmodell, das Engineering KIYONAGA beim One & Two Festival in Autopolis gefahren hatte, und wurde nach ähnlichen Spezifikationen gebaut.

Die Vordergabel wurde von der Yamaha XJR400 OEM übernommen. Die Gullarm-Schwinge stammt von der NSR250R (NC21), deren Ziel es ist, das "Fahren" zu betonen. Die Kolben des Motors wurden geändert, um den Hubraum zu vergrößern. Der FCR-Vergaser sorgt dafür, dass der Motor mit einem einzigen Tritt leicht anspringt, so dass er sowohl für kurze Fahrten als auch für lange Touren geeignet ist. Kürzlich wurde die Farbgebung von mattschwarz auf glänzend schwarz mit einem Karbonmuster geändert. Mit all diesen Änderungen an Komfort und Aussehen des Motorrads ist es praktisch fertig, aber sein Besitzer hat noch einige Dinge, die er gerne an diesem Motorrad machen würde. Es sieht so aus, als ob er noch lange Freude an diesem Bike Custom haben wird.

Lenker

Der Lenker ist von POSH und wurde passend zur Karosseriefarbe in Blau geändert. Das Gleiche gilt für die Lenkerhörnchen und Griffe im gleichen Farbton. Außerdem wurde der Zähler von einem gewöhnlichen zweilinsigen Typ auf einen Zähler mit kleinerem Durchmesser und flachem Layout umgestellt. Der unter dem linken Schaltkasten sichtbare Hebel dient übrigens zum Dekomprimieren des Kickstarts, was nur bei der SR-Serie der Fall ist.

Karosserie

Der Sitz, der auf den ersten Blick wie ein Einzelsitz aussieht, wurde von KIYONAGA entwickelt, um den hinteren Sitz mit der Heckverkleidung und dem Schutzblech zu integrieren.

Einige von Ihnen haben vielleicht eine Ahnung, woher der Tank stammt. Ja, es ist der Kraftstofftank einer Honda CB400SF. Er ist so schön verarbeitet, dass er aussieht, als sei er als Nachrüstteil nur für SR gefärbt worden.

Motor

Der Motor hat mit Wiseco Φ89mm Kolben, um den Hubraum von 399cc auf 418cc zu erhöhen. Für die Ansaug- und Auspuffanlage wurden KEIHIN FCR Φ37mm Vergaser und Kiyonagas einmaliger Auspuff gewählt.

Fahrwerk

Die Schwinge ist ein OEM-Gull-Arm von der HONDA NSR250R (MC21), und ein SHOWA-Huckepack-Dämpfer ist direkt mit der Schwinge verbunden.

Auch der Fahrwerksbereich wurde mit dem gleichen Know-how wie beim KIYONAGA Single Racer gefertigt. Der Schalldämpfer ist aus Karbon gefertigt, und die Auspuffhalterung stammt ebenfalls von KIYONAGA.

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Spezifikationen

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