FELO M1: Eine elektrische Version eines Motocompos, die auch über eine tragbare Stromversorgungsfunktion verfügt!
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FELO hat einzigartige Elektromotorräder auf den Markt gebracht, die auf den drei Grundprinzipien "ZUKUNFT, FUNKTION und SPASS" basieren. In Japan umfasst die Produktpalette derzeit die FW07 in der Leichtkraftradklasse, die F5, FW-03 und CR02 in der Mopedklasse, die M1 in der Mopedklasse und die FW-06R in der Wettbewerbsklasse. In dieser Ausgabe stellen wir das "M1" vor, ein Modell der Mopedklasse 1 mit dem interessanten Konzept, faltbar zu sein!
Table of Contents
Faltbares Elektromotorrad in der Mopedklasse 1
Das FELO M1 ist ein Moped der Klasse 1, d. h. es gehört zur gleichen Klasse wie die 50-ccm-Mopeds und die neuen Standard-Mopeds. Auf öffentlichen Straßen in Japan gilt für diese Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h und zweistufiges Rechtsabbiegen... aber wir nutzten die geschlossene Umgebung unserer Testfahrt, um Vollgas zu geben! Das Auto erreichte die im Katalog angegebene Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Außerdem war die Beschleunigung keineswegs träge oder langsam, sondern, wie es für Elektromodelle typisch ist, schnell und leicht auf die Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Die Gasannahme ist auch nicht abrupt oder übermäßig empfindlich und liegt auf einem Niveau, das es erlaubt, ihn als Pendlerfahrzeug zu nutzen. 
Was mich überrascht hat, war das überraschend solide Fahrgestell. Bei dieser Art von faltbarem Fahrzeug ist die Steifigkeit des Gimmicks zum Falten zwangsläufig schwach, was zu einem gewissen Unbehagen bei der Lenkung führt. Natürlich hat es nicht den Charakter, um wie ein Sportmodell zu fahren, aber es kann als "Transportmittel" verwendet werden, was der eigentliche Zweck eines Pendlers ist. Die Bremsen sind nicht auf dem Niveau von "guter Bremskraft" oder "Kontrollierbarkeit", aber sie haben genug Bremskraft, um bei legalen Geschwindigkeiten zu funktionieren. Obwohl wir die Reichweite des Wagens während unserer Eindrücke nicht testen konnten, sagten die Mitarbeiter, dass der Wagen normalerweise 40 km weit fahren kann (45 km bei 30 km/h laut Katalogangaben), so dass der Wagen täglich für den Weg zur Arbeit und zur Schule genutzt werden kann, und an gelegentlichen Feiertagen kann er für eine lange Fahrt ins Auto geladen werden. ...... ist auch eine tolle Möglichkeit, mit ihm zu spielen. 
Sitzposition
Die Sitzhöhe ist mit 600 mm niedrig, so dass der Fahrer auf den Fersen sitzen kann und viel Platz für die Knie hat. Die Sitzposition ist nicht so beengt, wie man es vielleicht erwarten würde, und es scheint eine 30-minütige Fahrt ohne Probleme zu überstehen. Wenn ich jedoch einen ganzen Tag lang fahren sollte, wäre der Sitz zu dünn. Es würde mir schwer fallen, einen ganzen Tag lang zu fahren.
Die Sitzhöhe ist mit 600 mm niedrig, was bedeutet, dass man sich auf die Fersen setzen kann und viel Platz für die Knie hat. Die Position ist jedoch nicht so beengt, wie man es erwarten könnte, und während es schmerzhaft wäre, einen ganzen Tag lang zu fahren, scheint es eine 30-minütige Fahrt problemlos zu bewältigen. (Der Tester ist 172 cm groß und wiegt 75 kg)
Entspricht das Design der Honda Moto Compo?
Das Foto unten ist nicht von einem M-1, sondern von einem Honda Moto Compo Freizeitrad (1981). Mit seinen 8-Zoll-Vorder- und Hinterrädern und seinem kantigen Design ist das M-1 eine elektrische Version des Moto Compo. Außerdem hat die elektrische Einheit die Nutzbarkeit des Fahrrads als Freizeitrad, das man mit sich herumtragen und benutzen kann, stark verbessert.
Das HONDA MOTOCOMPO (1981) wurde als Kofferraumfahrrad entwickelt, das auf ein Auto namens HONDA CITY montiert werden konnte.
Das FELO M1 hingegen wird 2024, also etwa 40 Jahre später, erscheinen. Die Tatsache, dass es sich um ein Elektromotorrad handelt, passt perfekt zu dem Konzept, es in ein Auto zu laden.
Da es faltbar und tragbar ist, kann es auch als tragbare Stromquelle verwendet werden.
Das Einzigartige am M-1 ist, dass es sich auf eine kompakte Größe zusammenfalten lässt, so dass es leicht zu verstauen und zu verladen ist. Mit einem Gewicht von nur 49,5 kg ist er klein genug, um angehoben zu werden, so dass man keine Leiter benötigt, um ihn auf einen Transporter zu laden. Da es sich um ein batteriebetriebenes Elektromotorrad handelt, kann es auf der Seite gestapelt werden, und man muss sich nicht um den Geruch eines benzinbetriebenen Fahrzeugs sorgen. Die eingebaute Lithium-Ionen-Batterie kann entnommen und aufgeladen werden oder an einer Steckdose aufgeladen werden. Wenn eine Steckdose im Auto vorhanden ist, kann die Batterie während des Transports aufgeladen werden, und der M-1 kann bei Ankunft am Zielort gefahren werden. Es ist ein Fahrzeug, das Ihre Träume erweitern wird.
Der FELO M 1 mit heruntergeklapptem Lenker, Trittstufen und Sitz. Der Lenker, die Trittstufen, der Sitz und andere Teile sind heruntergeklappt, um das Beladen zu erleichtern. An der Oberseite des Scheinwerfers und an der Oberseite der Karosserie befinden sich vier Tragegriffe.
Mit einem Gewicht von 49,5 kg lässt sich der M-1 mit viel Platz für zwei Personen bewegen, und selbst eine Person kann ihn kurz anheben, um ihn zu beladen. Die fünf Griffe an der Karosserie sind dabei eine große Hilfe.
Das Auto kann auf der Seite beladen werden, ohne dass man sich Sorgen um Lecks machen muss, und muss beim Transport nicht mehr mit einer Leiter beladen oder mit Spanngurten gesichert werden.
Der linke und der rechte Griff sind mit Knaufbolzen gesichert und lassen sich im eingeklappten Zustand in den Griffstangen versenken.
Der entfernte Bolzen mit Knauf ist an der Oberseite des Blinkers angebracht und dient auch als Schutz, um den Blinker bei der Lagerung nicht zu beschädigen.
Durch Drehen des Zündknopfes gegen den Uhrzeigersinn wird er entriegelt und das obere Fach entfernt.
Das Scharnierschloss an der Basis der Griffsäule wird entfernt, und die Griffeinheit wird wieder im Gehäuse verstaut.
Die Trittstufen ragen in vollständig eingeklapptem Zustand nicht aus dem Fahrgestell heraus.
Der Sitz gleitet nach hinten, wenn er angehoben wird, und wird im Rahmen verstaut.
Er kann auch extern Strom entladen und als tragbare 100-VAC-Stromquelle verwendet werden, indem ein spezieller Adapter in den externen Ausgangsanschluss gesteckt wird. Laut der offiziellen Ankündigung kann die 48V 20Ah-Batterie (960Wh Kapazität) einen 50Wh-Laptop 19 Mal, ein 13Wh-Smartphone 73 Mal und einen 105W-Fernseher 9 Stunden lang aufladen.
Hier ist er senkrecht im Honda N-VAN des Autors untergebracht. Bei dieser Größe wäre es möglich, ein weiteres Auto daneben zu stellen.
Ausschnitt des FELO M 1
Alle Lichter, einschließlich des Scheinwerfers, der Blinker und des Rücklichts, sind LEDs; der Scheinwerfer ist mit einem Griff an der Oberseite ausgestattet.
Wenn die Zündung eingeschaltet und der Startknopf am linken Schaltkasten gedrückt wird, leuchtet die Anzeige auf. Drehen Sie den Gashebel in diesem Zustand, um vorwärts zu fahren. Neben dem Kilometerzähler wird auch der Batteriestand in einem Balkendiagramm und als Zahlenwert angezeigt.
Ich habe nicht den seltsamen Mangel an Steifigkeit gespürt, der bei Griffen mit Scharnieren oder geteilten Strukturen für diese Art des Faltens üblich ist.
Das Gaspedal ist das gleiche wie bei einem Motorrad, und der rechte Hebel ist die Vorderradbremse und der linke die Hinterradbremse. Die linke Bremse hat außerdem eine einfache Feststellfunktion per Knopfdruck.
Im rechten Schaltkasten befindet sich der Startknopf, im linken Schaltkasten die Hupe, der Blinker und der Abblendschalter.
Zum Starten wird der mechanische Schlüssel in das Zündschloss gesteckt und gedreht, er kann aber auch durch eine Berührung mit dem NFC-Kartenschlüssel gestartet werden.
Die Räder haben vorne und hinten eine Größe von 8 Zoll und verfügen vorne über Scheibenbremsen mit Kabelzug. Die vorderen Scheibenbremsen sind so verdrahtet, dass sie die für die Leistungsabgabe erforderliche Bremskraft bereitstellen und es dem Fahrer ermöglichen, richtig anzuhalten.
Der Mittelständer ist die einzige Befestigungsvorrichtung, und es gibt keinen Seitenständer. Die Trittstufen können nach hinten geklappt werden.
Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch die Warnblinkanlage und der Alarm, der bei Erschütterungen ausgelöst wird, z. B. wenn das Fahrzeug angehoben wird.
Es wird ein Monocoque-Rahmen aus Aluminium verwendet. Auch die äußeren Designelemente sind hoch.
Der In-Wheel-Motor hat eine Nennleistung von 600 W (maximale Leistung 1200 W). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h. In der Tat wurde eine Geschwindigkeit von 45 km erreicht.
Hintere Trommelbremse mit regenerativer Funktion. Außerdem hat es einen hydraulischen Stoßdämpfer auf einer freitragenden Schwinge.
Die Rückseite des Tabletts, das als Deckel dient und auf die Batterie gelegt wird, dient als kleines Staufach.
Ein Ladegerät ist ebenfalls eingebaut, so dass die Batterie an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann. Der Akku hat eine Kapazität von 48V 20Ah (960Wh/Wasserdichtigkeit: IPX7) und kann in 2 bis 3 Stunden aufgeladen werden. Ersatzbatterien und ein tragbares Ladegerät sind ebenfalls als Zubehör erhältlich.
Aufgrund seiner Mopedklasse ist das FELO "M One (M1)" ein Einsitzer. Der Sitz ist durch seine Klappfunktion nicht bequem, aber für ein wenig Fahrspaß reicht er aus. [/Bildunterschrift] [/Bildunterschrift
FELO M1 Hauptspezifikationen
Gesamtlänge x Breite x Höhe: 1195 x 565 x 805 mm・Radstand:800mm・Sitzhöhe: 600mm・Fahrzeuggewicht: 49,5kg・Batteriekapazität: 48 V 20Ah・Batterietyp: Lithium-Ionen (herausnehmbar)・Nennleistung: 600 W (maximale Leistung 1,20 kW)・Reichweite: Ungefähr 40km・Ladezeit: 2 bis 3 Stunden ・Bremsen:F=Scheibe R=Trommel・Reifen:F=3.00-8 R=3.50-8・Preis: 437,800 yenBildergalerie (35)
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