Køb kommercielt tilgængeligt repro-polstring og prøv DIY "sædeompolstring" [Del 1].

Hvis nye komplette sæder af reproduktion (reproducerede dele) er tilgængelige, eller hvis sådanne dele ikke sælges til en model, ville den sædvanlige praksis være at bede en professionel butik om at ompolstre sæderne. Derudover er der til nogle populære modeller "reproduktions-sædeovertræk" i originalt design til salg. Her, lad os tage udfordringen op med DIY sædeompolstring til den evigt populære Kawasaki 750RS/Z2.

Regnvand" trænger ind i sædet gennem det revnede og beskadigede område af sædeskindet.

Efter års brug er overfladen af sædeskindet blevet glat og rynket. Derudover er mønsteret blevet revet og brudt. Denne gang vil jeg prøve at erstatte det med en kommercielt tilgængelig duplikat sædeoverflade.

Populære modeller af gamle biler har reproduktions-polstring i originalt design.

Reproduktions-sædeompolstring baseret på producentens originale sædedesign. Tidligere var sådanne produkter ikke tilgængelige, men på grund af den gamle bil-boom ser det ud til at være lettere at finde reproduktionsdele til populære modeller.

Materialets glans, følelsen af ​​korn og kilerne, som er "krogene", der er vigtige ved ompolstring, blev syet på den foldede side. Det er et produkt med en høj grad af perfektion.

Fans vil også sætte pris på den polstrede konstruktion af det mønstrede område, der ligner fabrikssædet. Hvis du får chancen, vil du købe et produkt, der er lavet med den største omhu og opmærksomhed.

Jeg brugte materialer, der fås i byggemarkeder.

Når du har besluttet dig for at udskifte sædeompolstringen, så gør dit "bedste". Mens det er bedst at hyre en professionel butik til ompolstring, da vi laver DIY ompolstring her, købte vi almindeligt tilgængelige reparationsmaterialer i et byggemarked. Bond G17 er nem at bruge til limning af svampe.

Området, hvor svampen overlapper stålpladen i bunden af ​​sædet, skæres ofte af på grund af nedbrydning af sædet på ældre biler. Det er nyttigt at have reparationssvampe af forskellig tykkelse og densitet.

Til områderne, hvor bundstålpladen gnider mod skindet og kan rive skindet, besluttede vi at genmontere den beskyttende fletning, der var skåret og solgt. Den originale beskyttende fletning var allerede faldet af på grund af nedbrydning.

Pas på "hajtand"-forhold, der kan rive epidermis.

Løsn sæde-epidermis ved at sætte "alligatortand"-lignende krog, der griber fat i og holder epidermis på plads, tilbage. Hvis krogen sandsynligvis vil knække bare ved at sætte den tilbage, bør en ny krog installeres, eller alligatortænderne bør forstærkes med lodning eller pladesvejsning, før den knækker.

Når alle krogene er sat tilbage (ikke bøjet helt tilbage, men lige nok til at fjerne det ydre skind), fjernes fabriks-sædeskindet langsomt og forsigtigt. Skaden indeni er stadig forfærdelig.

Under fjernelsen af ​​sædeompolstringen knækkede desværre to af krogene af. Hvis de forstærkes med "lodning" eller "pladesvejsning", før de er helt knækket, kan de genbruges.

Jeg formåede at fjerne sædeskindet. Da det blev skilt ad til denne tilstand, ville det være utroligt godt, hvis stålpladebunden blev malet igen. Jeg vil ikke male den igen denne gang.

Fugtig svampejern skal tørres helt i skyggen!

Sædesvampe absorberer ofte fugt på grund af revner eller brud i sædeoverfladens skind. Dette får svampen til at kollapse og ruste på bundstålpladen. Tør dem i skyggen.

Indersiden af ​​stålpladebunden er korrekt fastgjort med svamp og klæbemiddel, men i mange tilfælde er svampen adskilt efter års brug. Rust i klæbeområdet fjernes med en stålsvamp.

En beskyttende fletning er anbragt på yderkanten af ​​stålpladebunden for at forhindre brud på skindet. På sædet, der arbejdes på denne gang, var frontlisten faldet af. Dette er den slags del, der skal repareres.

Varm lim = limpistol til fastgørelse af den beskyttende liste.

Jeg besluttede at montere en vinylfletning købt hos Home Depot på kanten. Da den ville falde af, hvis den blot blev sat i, brugte jeg varm lim til at holde den på plads.

Varm lim blev påført kantspidserne, og fletningen blev dækket (skubbet ind) og fastgjort, før den kølede af. Ikke kun den nye liste, men også den gamle liste, der skulle genbruges, blev fastgjort med varm lim.

Da den gamle liste ikke kunne genoprettes til forsiden af ​​sædet (formen var også deformeret på grund af nedbrydning), blev der brugt en vinyl-liste købt i et byggemarked. Krumningen blev justeret ved at opvarme den med en varmeblæser.

Efter opvarmning med en varmeblæser kunne den buede form efterlignes. Hvis den fastgøres med varm lim, bevares formen + brud på skindet forhindres. Denne metode ser ud til at være en god måde at regenerere manglende lister på.

Sædets tilstand er en vigtig faktor for at bestemme maskinens generelle tilstand, ikke kun en brugt bil uden for produktion. "Ældningsmaling"-teknikken, hvor en falmet benzintank males igen med det samme falmede udseende, bliver stadig mere populær i disse dage, men det er svært at opnå den ideelle tilstand for sædeovertræk, som ikke bør have revner eller sprækker, og selve overtrækkene skal være spændstige. Det er dog ikke altid muligt at opnå den ideelle tilstand, fordi sædeoverfladen nedbrydes, efterhånden som køretøjet køres, og når man opdager det, er det ofte "revet" eller svampen er "faldet af". Hvis du vil bevare dine originale sæder i den bedste stand, som de er, bør du opbevare dem et sted med lidt fugt og ude af solen.

Lad os øve os i DIY sædeompolstring her. For maskinejere, der ønsker at reproducere atmosfæren fra de originale sæder, anbefaler vi brugen af ​​"reproduktions-sædeompolstring", kaldet reproduktionsdele. I disse dage med popularitet af gamle biler er der tilfælde, hvor "reproduktions-sædeovertræk til ompolstring" af høj kvalitet og tæt på atmosfæren af ​​originale sæder sælges separat. Du kan købe sådan reproduktions-polstring og bringe det til en professionel sædeompolstringsbutik, men hvis du er en handy Sun-mech, bør du kunne lave DIY sædeompolstring. Det vigtige at huske er dog, at ompolstring er vanskelig, medmindre "krogen" på sædets bundstålplade er i god stand. En anden vigtig betingelse er, at sædesvampen er i god stand og ikke har mistet sin form (det er også vigtigt, at den ikke er blevet afcoatet tidligere). Hvis disse betingelser er opfyldt, kan det være muligt at ompolstre sæderne ved hjælp af kommercielt tilgængelig reproduktions-polstring.

I dette tilfælde brugte vi et originalt Kawasaki-sæde som base og forsøgte at opnå indenlandske Z2-specifikationer ved DIY ompolstring af den repro-overfladehud og installation af en sikkerhedssele. Da tilstanden af ​​basis-sædet var relativt god, gik arbejdet glat. Først, lad os rapportere om fjernelsen af ​​svampeankeret og ombearbejdningen af ​​bundstålpladen som den første del.