Compre tapicerías de repuesto disponibles en el mercado e intente "retapizar" los asientos [Parte 1].

Si se dispone de asientos completos nuevos de reproducción (piezas de reproducción remanufacturadas), o si no se venden piezas de este tipo para un modelo, la práctica habitual sería pedir a una tienda profesional que retapizara los asientos. Además, algunos modelos populares tienen a la venta "fundas de asiento de reproducción" de tipo genuino. En este caso, vamos a afrontar el reto del tapizado de asientos DIY para la siempre popular Kawasaki 750RS/Z2.

El "agua de lluvia" entra en el asiento a través de la zona desgarrada y enferma de la piel del asiento.

Tras años de uso, la superficie de la piel del asiento se ha alisado y arrugado. Además, el dibujo se ha rasgado y roto. Esta vez, intentaré sustituirla por un duplicado de la superficie del asiento disponible en el mercado.

Los modelos más populares de coches antiguos tienen tapicerías de reproducción con el diseño original.

Tapicería de asiento de reproducción basada en el diseño del asiento original del fabricante. En el pasado, este tipo de productos no estaban disponibles, pero debido al auge de los coches antiguos, parece que es más fácil encontrar piezas de reproducción para los modelos más populares.

El brillo del material, el tacto de la veta y los fuelles, que son los "ganchos" importantes a la hora de retapizar, se cosieron por el lado doblado. Es un producto con un alto grado de perfección.

Los aficionados también apreciarán la construcción acolchada de la sección estampada, similar a la del asiento de fábrica. Si tienes la oportunidad, querrás comprar un producto fabricado con el máximo cuidado y atención.

Utilicé materiales disponibles en centros para el hogar.

Una vez que hayas tomado la decisión de cambiar la tapicería del asiento, hazlo "lo mejor" que puedas. Si bien lo mejor es contratar a una tienda profesional para el retapizado, ya que estamos haciendo retapizado DIY aquí, compramos materiales de reparación comúnmente disponibles en un centro de mejoras para el hogar. Bond G17 es fácil de usar para pegar esponjas.

La zona donde las bailarinas de la esponja se superponen a la placa de acero en la parte inferior del asiento a menudo se corta debido al deterioro del asiento de los coches más antiguos. Es útil disponer de esponjas de reparación de diferentes grosores y densidades.

Para las zonas en las que la placa de acero inferior roza con la piel y podría desgarrarla, decidimos volver a colocar la trenza protectora que se había cortado y vendido. La trenza protectora original ya se había caído debido al deterioro.

Cuidado con los "dientes de tiburón" que pueden enganchar la epidermis.

Libere la epidermis del asiento volviendo a colocar el gancho en forma de "diente de cocodrilo" que se engancha y mantiene la epidermis en su sitio. Si es probable que el gancho se rompa con sólo volver a ponerlo, se debe instalar un nuevo gancho o reforzar los dientes de cocodrilo con soldadura fuerte o soldadura de chapa antes de que se rompa.

Una vez que todos los ganchos estén hacia atrás (no doblados completamente hacia atrás, sino lo suficiente para retirar la piel exterior), retira lenta y suavemente la piel del asiento de fábrica. El daño en el interior sigue siendo terrible.

Al quitar la tapicería del asiento, lamentablemente se rompieron dos de los ganchos. Si se refuerzan con "soldadura fuerte" o "soldadura de chapa" antes de que se rompan del todo, se pueden reutilizar.

Conseguí quitar la piel del asiento. Ya que fue desmontado a este estado, sería increíblemente bueno si el fondo de chapa de acero fue repintado. Esta vez no lo repintaré.

¡La plancha de esponja húmeda debe secarse completamente a la sombra!

Las esponjas de asiento suelen absorber la humedad debido a desgarros o roturas en la piel de la superficie del asiento. Esto hace que la esponja se colapse y se oxide en la placa de acero inferior. Séquelas a la sombra.

El interior del fondo de chapa de acero se fija correctamente con esponja de chapa y adhesivo, pero en muchos casos la esponja se ha separado tras años de uso. El óxido en la zona del adhesivo se elimina con un cepillo de alambre.

Se coloca una trenza protectora en el borde exterior del fondo de chapa de acero para evitar la rotura de la piel. En el asiento en el que se estaba trabajando esta vez, la moldura delantera se había caído. Este es el tipo de pieza que hay que reparar.

Pegamento caliente = pistola de pegamento para fijar la moldura protectora.

Decidí fijar al borde una trenza de vinilo comprada en Home Depot. Como se desprendería si simplemente se introducía, utilicé pegamento caliente para mantenerla en su sitio.

Se aplicó cola caliente en las puntas de los bordes y se cubrió (empujó hacia dentro) la trenza y se aseguró antes de que se enfriara. No sólo la nueva moldura, sino también la moldura vieja que se iba a reutilizar se fijó con adhesivo caliente.

Como no se podía restaurar la moldura antigua para la parte delantera del asiento (la forma también estaba deformada debido al deterioro), se utilizó una moldura de vinilo comprada en una tienda de artículos para el hogar. La curvatura se ajustó calentándola con un calefactor.

Después de calentarla con un calentador, la forma curvada se podía hacer a imitación. Si se fija con adhesivo caliente, se puede mantener la forma y evitar la rotura de la piel. Este método parece ser una buena manera de regenerar molduras perdidas.

El estado del asiento es un factor importante para determinar el estado general de una máquina, no sólo de un coche usado descatalogado. La técnica de "pintura envejecida", en la que un depósito de gasolina descolorido se vuelve a pintar con el mismo aspecto descolorido, es cada vez más popular en estos días, pero es difícil conseguir el estado ideal para las fundas de los asientos, que no deben tener roturas ni rasgaduras, y las propias fundas deben ser resistentes. Sin embargo, no siempre es posible obtener el estado ideal, porque la superficie del asiento se deteriora a medida que se conduce el vehículo, y para cuando uno se da cuenta, a menudo está "rasgada" o la esponja se está "cayendo". Si desea conservar sus asientos originales en las mejores condiciones, debe guardarlos en un lugar con poca humedad y fuera del sol.

Practiquemos aquí el tapizado de asientos DIY. Para los propietarios de máquinas que quieran reproducir el ambiente de los asientos genuinos, recomendamos el uso de "tapicería de asientos de reproducción", llamadas piezas de reproducción. En estos días de popularidad de los coches antiguos, hay casos en los que se venden por separado "fundas de asiento de reproducción para retapizado" de alta calidad y cercanas a la atmósfera de los asientos genuinos. Puede comprar este tipo de tapicería de reproducción y llevarlo a una tienda de tapicería de asientos profesional, pero si usted es un Sun-mech manitas, debería ser capaz de hacer la tapicería de asientos de bricolaje. Lo importante a recordar, sin embargo, es que el retapizado es difícil a menos que la condición de "gancho" de la placa de acero inferior del asiento esté en buenas condiciones. Otra condición importante es que la esponja del asiento esté en buen estado y no haya perdido su forma (también es importante que no haya estado sin recubrir en el pasado). Si se cumplen estas condiciones, puede ser posible volver a tapizar los asientos utilizando tapicerías de reproducción disponibles en el mercado.

En este caso, utilizamos un asiento Kawasaki original como base, e intentamos conseguir las especificaciones de la Z2 doméstica mediante el retapizado de la piel de la superficie de reproducción y la instalación de un cinturón de seguridad. Dado que el estado del asiento base era relativamente bueno, el trabajo se desarrolló sin problemas. En primer lugar, vamos a informar sobre la eliminación del anclaje de la esponja y el retrabajo de la placa de acero inferior del asiento como la primera parte.