Comprar estofos repro disponíveis comercialmente e tentar "reforrar o assento" DIY [Parte 1].

Se existirem novos assentos completos de reprodução (peças remanufaturadas de reprodução) disponíveis, ou se tais peças não forem vendidas para um modelo, a prática habitual seria pedir a uma loja profissional para retapizar os assentos. Além disso, alguns modelos populares têm "capas de assento de reprodução" do tipo genuíno disponíveis para venda. Aqui, vamos aceitar o desafio de retapizar assentos DIY para o sempre popular Kawasaki 750RS/Z2.

A água da chuva entra no assento através da área rasgada e danificada da pele do assento.

Após anos de uso, a superfície da pele do assento tornou-se lisa e enrugada. Além disso, o padrão foi rasgado e quebrado. Desta vez, tentarei substituí-lo por uma superfície de assento duplicada disponível comercialmente.

Modelos populares de carros antigos têm estofos de reprodução no design original.

Estofos de assento de reprodução baseados no design do assento genuíno do fabricante. No passado, tais produtos não estavam disponíveis, mas devido ao boom dos carros antigos, parece ser mais fácil encontrar peças de reprodução para modelos populares.

O brilho do material, a sensação do grão e os reforços, que são os "ganchos" importantes ao retapizar, foram costurados no lado dobrado. É um produto com um alto grau de perfeição.

Os fãs também apreciarão a construção acolchoada da secção estampada, semelhante à do assento de fábrica. Se tiver oportunidade, deve adquirir um produto feito com o máximo cuidado e atenção.

Usei materiais disponíveis em lojas de bricolage.

Uma vez tomada a decisão de substituir os estofos do assento, faça o "melhor" que puder. Embora seja melhor contratar uma loja profissional para retapizar, como estamos a fazer retapização DIY aqui, comprámos materiais de reparação comuns numa loja de bricolage. A cola G17 é fácil de usar para colar esponjas.

A área onde a esponja se sobrepõe à chapa de aço na parte inferior do assento é frequentemente cortada devido à deterioração do assento em carros mais antigos. É útil ter esponjas de reparação de diferentes espessuras e densidades.

Para as áreas onde a chapa de aço inferior roça na pele e pode rasgar a pele, decidimos reajustar a trança protetora que foi cortada e vendida. A trança protetora original já tinha caído devido à deterioração.

Cuidado com as condições de "dentes de tubarão" que podem prender a epiderme.

Solte a epiderme do assento, recolocando o gancho tipo "dente de crocodilo" que prende e segura a epiderme no lugar. Se o gancho se partir apenas ao recolocá-lo, deve ser instalado um novo gancho ou os dentes de crocodilo devem ser reforçados com solda ou solda de chapa antes de se partirem.

Uma vez recolocados todos os ganchos (não completamente dobrados, mas o suficiente para remover a pele exterior), remova lenta e cuidadosamente a pele de assento de fábrica. O dano interior ainda é terrível.

Ao remover os estofos do assento, infelizmente dois dos ganchos partiram-se. Se forem reforçados com "solda" ou "solda de chapa" antes de se partirem completamente, podem ser reutilizados.

Consegui remover a pele do assento. Como foi desmontado até este estado, seria incrivelmente bom se a chapa de aço inferior fosse repintada. Não a repintarei desta vez.

O ferro de esponja húmido deve ser completamente seco à sombra!

As esponjas de assento frequentemente absorvem humidade devido a rasgos ou ruturas na pele da superfície do assento. Isto faz com que a esponja colapse e enferruje na chapa de aço inferior. Seque-as à sombra.

O interior da chapa de aço inferior está corretamente fixado com esponja de chapa e adesivo, mas em muitos casos a esponja separou-se após anos de uso. A ferrugem na área adesiva é removida com uma escova de arame.

Uma trança protetora é colocada na borda exterior da chapa de aço inferior para evitar rasgos na pele. No assento a ser trabalhado desta vez, a moldagem frontal tinha caído. Este é o tipo de peça que precisa de ser reparada.

Cola quente = pistola de cola para fixar a moldagem protetora.

Decidi colocar uma trança de vinil comprada na Home Depot na borda. Como sairia se fosse simplesmente inserida, usei cola quente para a segurar no lugar.

A cola quente foi aplicada nas pontas da borda e a trança foi coberta (inserida) e fixada antes de arrefecer. Não só a nova moldagem, mas também a antiga moldagem a ser reutilizada foi fixada com cola quente.

Como a moldagem antiga não pôde ser restaurada para a parte frontal do assento (a forma também estava deformada devido à deterioração), foi utilizada uma moldagem de vinil comprada numa loja de bricolage. A curvatura foi ajustada aquecendo-a com um aquecedor.

Após aquecer com um aquecedor, a forma curva pôde ser feita para imitar a forma. Se for fixada com cola quente, a forma pode ser mantida + o rasgo da pele pode ser evitado. Este método parece ser uma boa forma de regenerar moldagens em falta.

A condição do assento é um fator importante na determinação da condição geral de uma máquina, não apenas de um carro usado fora de catálogo. A técnica de "pintura envelhecida", em que um depósito de combustível desbotado é repintado com o mesmo aspeto desbotado, está a tornar-se cada vez mais popular nos dias de hoje, mas é difícil alcançar a condição ideal para capas de assento, que não devem ter rasgos ou furos, e as próprias capas devem ser resilientes. No entanto, nem sempre é possível obter a condição ideal, porque a superfície do assento deteriora-se à medida que o veículo é conduzido, e quando se dá conta, está frequentemente "rasgada" ou a esponja está a "cair". Se quiser manter os seus assentos genuínos na melhor condição possível, deve guardá-los num local com pouca humidade e fora do sol.

Vamos praticar a retapização DIY de assentos aqui. Para os proprietários de máquinas que desejam reproduzir a atmosfera dos assentos genuínos, recomendamos o uso de "estofos de assento de reprodução" chamados peças de reprodução. Nestes dias de popularidade dos carros antigos, existem casos em que "capas de assento de reprodução para retapização" de alta qualidade e próximas da atmosfera dos assentos genuínos são vendidas separadamente. Pode comprar tais estofos de reprodução e levá-los a uma loja profissional de estofos de assentos, mas se for um mecânico habilidoso, deverá ser capaz de fazer a retapização DIY de assentos. O importante a lembrar, no entanto, é que a retapização é difícil a menos que a condição do "gancho" da chapa de aço inferior do assento esteja em boas condições. Outra condição importante é que a esponja do assento esteja em boas condições e não tenha perdido a sua forma (também é importante que não tenha sido descascada no passado). Se estas condições forem cumpridas, pode ser possível retapizar os assentos usando estofos de reprodução disponíveis comercialmente.

Neste caso, usamos um assento Kawasaki genuíno como base, e tentámos alcançar especificações Z2 domésticas através da retapização DIY da pele de superfície repro e instalação de um cinto de segurança. Como a condição do assento base era relativamente boa, o trabalho correu sem problemas. Primeiro, vamos relatar a remoção da âncora da esponja e a reformulação da chapa de aço inferior do assento como a primeira parte.