Vásároljon kereskedelmi forgalomban kapható utánnyomott kárpitot, és próbálja ki a barkács "üléskárpitozást" [1. rész].

Ha új, teljes utánnyomott ülések (reprodukciós, felújított alkatrészek) kaphatók, vagy ha ilyen alkatrészek nem kaphatók egy adott modellhez, akkor szokásos eljárás lenne egy szaküzletet megbízni az ülések kárpitozásával. Ezenkívül egyes népszerű modellekhez eredeti típusú "utánnyomott üléshuzatok" is kaphatók. Itt vágjunk bele a barkács üléskárpitozás kihívásába az örök népszerű Kawasaki 750RS/Z2 esetében.

Az esővíz bejut az ülésbe az ülésbőr szakadt és sérült felületén keresztül.

Évekig tartó használat után az ülésbőr felülete simává és ráncossá vált. Ezenkívül a minta elszakadt és megszakadt. Ezúttal megpróbálom egy kereskedelmi forgalomban kapható másolat ülésfelülettel pótolni.

Az öreg autók népszerű modelljeihez utánnyomott kárpitok kaphatók az eredeti dizájn szerint.

Az autógyártó eredeti üléstervezésén alapuló utánnyomott üléshuzat. A múltban ilyen termékek nem voltak kaphatók, de az öreg autók iránti fellendülés miatt úgy tűnik, könnyebb utánnyomott alkatrészeket találni a népszerű modellekhez.

Az anyag fényessége, a szemcse tapintása és a redőzések, amelyek a kárpitozás során fontos "horgok", a hajtogatott oldalon voltak felvarrva. Magas fokú tökéletességű termék.

A rajongók értékelni fogják a mintás rész párnázott szerkezetét is, hasonlóan a gyári üléshez. Ha lehetősége van rá, érdemes olyan terméket vásárolni, amelyet a legnagyobb gondossággal és figyelemmel készítettek.

Otthoni barkácsboltokban kapható anyagokat használtam.

Miután meghozta a döntést az üléskárpit cseréjéről, tegye meg a "legjobbat", amit tehet. Bár az üléskárpitozáshoz a legjobb szaküzletet megbízni, mivel itt barkács üléskárpitozást végzünk, általánosan kapható javítóanyagokat vásároltunk egy barkácsáruházban. A Bond G17 könnyen használható szivacsok ragasztásához.

Az a terület, ahol a szivacsos táncosok átfedik az ülés alján lévő acéllemezt, gyakran elszakad az öreg autók üléseinek elhasználódása miatt. Hasznos különféle vastagságú és sűrűségű javító szivacsok.

Azokon a területeken, ahol az alsó acéllemez dörzsölődik a bőrrel és elszakíthatja azt, úgy döntöttünk, hogy visszahelyezzük a levágott és eladott védőfonatot. Az eredeti védőfonat már leesett az elhasználódás miatt.

Vigyázzon a "cápafog" állapotokra, amelyek beakaszthatják az epidermiszt.

Lazítsa meg az ülés epidermiszt az "aligátorfog"-szerű kampó visszahelyezésével, amely rögzíti és tartja az epidermiszt. Ha a kampó már csak azzal, hogy visszateszi, eltörik, akkor új kampót kell beépíteni, vagy az aligátor fogakat forrasztással vagy lemezforrasztással kell megerősíteni, mielőtt eltörnének.

Miután az összes kampót visszahelyezte (nem teljesen visszahajlítva, hanem csak annyira, hogy eltávolítható legyen a külső bőr), lassan és óvatosan távolítsa el a gyári üléshuzatot. A belső sérülés még mindig szörnyű.

Az üléshuzat eltávolítása során sajnos két kampó eltört. Ha a teljes eltörésük előtt "forrasztással" vagy "lemezforrasztással" megerősítik őket, újra felhasználhatók.

Sikerült eltávolítani az üléshuzatot. Mivel ilyen állapotra szétszerelték, csodálatosan jó lenne, ha az acéllemez alját újra festenék. Ezúttal nem festem újra.

A nedves szivacsos vasat teljesen árnyékban kell szárítani!

Az ülésszivacsok gyakran felszívják a nedvességet a szakadt vagy törött ülésfelület bőr miatt. Ez a szivacs összeomlását és az alsó acéllemez rozsdásodását okozza. Szárítsa őket árnyékban.

Az acéllemez aljának belsejét megfelelően rögzítik szivacsos lemezzel és ragasztóval, de sok esetben az évek során a szivacs elvált. A ragasztóterületen lévő rozsdát drótkefével távolítják el.

Védőfonatot helyeznek el az acéllemez aljának külső szélén, hogy megakadályozzák a bőr elszakadását. A most dolgozott ülésen az első díszléc leesett. Ez az a fajta alkatrész, amelyet javítani kell.

Forró ragasztó = ragasztópisztoly a védő díszléc rögzítéséhez.

Úgy döntöttem, hogy egy otthoni barkácsboltban vásárolt vinil díszléccel rögzítem a szélt. Mivel egyszerűen behelyezve leesne, forró ragasztót használtam a rögzítéséhez.

Forró ragasztót vittem fel a szélek végeire, és a díszléccel befedtem (benyomtam) és rögzítettem, mielőtt lehűlt volna. Nem csak az új díszléceket, hanem az újrahasznosítandó régi díszléceket is forró ragasztóval rögzítettem.

Mivel az ülés elejéhez a régi díszléceket nem lehetett helyreállítani (a forma is deformálódott az elhasználódás miatt), egy otthoni barkácsboltban vásárolt vinil díszléccel dolgoztam. A görbületet fűtővel történő melegítéssel állítottam be.

Melegítés után a görbületet a formához hasonlóvá lehetett tenni. Ha forró ragasztóval rögzítik, a forma megmarad + megelőzhető a bőr elszakadása. Ez a módszer jó megoldásnak tűnik a hiányzó díszlécek pótlására.

Az ülés állapota fontos tényező egy gép általános állapotának meghatározásában, nem csak egy kiöregedett használt autó esetében. Az "öregedő festés" technika, amelyben egy kifakult benzintartályt ugyanolyan kifakult megjelenéssel festenek át, manapság egyre népszerűbb, de nehéz ideális állapotot elérni az üléshuzatok esetében, amelyeknek nem lehetnek szakadásai vagy repedései, és maguknak a huzatoknak rugalmasnak kell lenniük. Azonban nem mindig lehetséges az ideális állapot elérése, mert az ülésfelület a jármű használatával elhasználódik, és mire észrevennék, gyakran "szakadt" vagy a szivacs "leesik". Ha meg akarja őrizni eredeti üléseit a lehető legjobb állapotban, akkor azokat kevés páratartalmú és napfénytől védett helyen kell tárolni.

Gyakoroljuk itt a barkács üléskárpitozást. Azoknak a gétulajdonosoknak, akik az eredeti ülések hangulatát szeretnék reprodukálni, ajánljuk az "utánnyomott üléshuzatok" használatát, amelyeket reprodukciós alkatrészeknek neveznek. Az öreg autók népszerűségének napjaiban előfordul, hogy kiváló minőségű és az eredeti ülések hangulatához közel álló "utánnyomott üléshuzatok" külön kaphatók. Vásárolhat ilyen utánnyomott kárpitot, és elviheti egy professzionális üléskárpitozó üzletbe, de ha Ön egy ügyes barkácsoló, akkor képesnek kell lennie barkács üléskárpitozásra. A fontos dolog azonban, amire emlékezni kell, hogy a kárpitozás nehéz, hacsak az ülés alján lévő acéllemez "horgának" állapota nem jó. Egy másik fontos feltétel, hogy az ülésszivacs jó állapotban legyen, és ne veszítse el az alakját (az is fontos, hogy korábban ne volt bevonva). Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor kereskedelmi forgalomban kapható utánnyomott kárpittal lehet az üléseket kárpitozni.

Ebben az esetben egy eredeti Kawasaki ülést használtunk alapként, és a repro felületi bőr barkács kárpitozásával és egy biztonsági öv beépítésével próbáltuk elérni a hazai Z2 specifikációkat. Mivel az alap ülés állapota viszonylag jó volt, a munka simán ment. Először is, az első részben számoljunk be a szivacs horgony eltávolításáról és az ülés alján lévő acéllemez átalakításáról.