Fra Pristine til Perfekt: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom af BrightLogic

BrightLogic's GSX1100S KATANA

Bright Logic mangler aldrig luftkølede SUZUKI GSX1100S KATANAs, og de har stor erfaring med at tilpasse dem. Nogle af cyklerne bringes ind af kunder, mens andre købes af værkstedet og modificeres til at blive brugt som custom-baser. I sidstnævnte tilfælde kontrolleres rammen, renoveres og modificeres om nødvendigt. Motoren kontrolleres på samme måde, og affjedringen opgraderes ofte, for en base der stadig er tæt på original, men med lidt ekstra. Derudover udskifter de også lejer og tætninger med nye, og udfører omhyggeligt arbejde, der er afgørende for at forbedre cyklens tilstand.

"Hvis vi poster fremskridtene på vores blog, får vi ofte kunder, der kommer til os, før vi er færdige, og beder om at købe cyklen og derefter fortsætte med at tilpasse den efter deres ønske," siger Mr. Takenaka, værkstedets repræsentant.

"Denne custom bruger Final Edition som base. Kunden bragte den til os, og den var så upåklagelig og i så god stand, at det virkede synd at gøre noget ved den. Men han ønskede at tilpasse den, så vi besluttede disse specifikationer efter megen diskussion. Hovedfokus var at ændre for- og baghjulene til 18-tommer MAGTAN. Vi forstærkede også bremserne og ændrede affjedringen. Vi formåede at få den til et punkt, hvor ejeren kommenterede, at den havde 'lige den rette kørekomfort til en KATANA og var meget lettere end før', efter han tog den på en prøvetur," sagde Takenaka.

I dette tilfælde var basen, inklusive eksteriøret, i meget god stand, og da det var en Final Edition med kun ca. 2.000 km på tælleren, foreslog Mr. Takenaka kun at foretage ændringer, der kunne ændres tilbage, da markedsprisen ville være ikke mindre end 2 til 3 millioner yen, hvis cyklen blev beholdt som den var. Stilkoblingen fra Final Edition blev beholdt, og bundkapperne til forgaflerne blev ændret til dem til GSX1100SR, da der på det tidspunkt ikke var nogen kommercielt tilgængelige kaliberstøtter til Final Edition. Svingarmen blev valgt for dens glatte installation, præcise lige linjer og rette vinkler, og en tykkelse, der var lige tilpas og ikke for tyk. En nyproduceret bagstødsforlængeradapter blev også installeret for at hæve baghøjden en smule. Trinene og udstødningen blev også valgt til at være kompatible med Final Edition, og kan installeres uden besvær. Denne opmærksomhed på detaljer, inklusive cyklens højde og holdning, giver den et smukt custom-look. De mekaniske aspekter kan overlades til professionelle, og med et korrekt forberedt fundament kan omfanget af nydelse ved tilpasning udvides endnu mere.

Styr

Med mindre end 2.500 km på tælleren var cyklen upåklagelig overalt, uden falmning af plastdele, og motoren var også i god stand. Med planen om at kunne ændre alt tilbage til sin oprindelige form, er rammen og motoren ikke blevet modificeret, og stilkoblingen forbliver også original Final Edition.

Styret er originale KATANA smedede aluminium clip-ons (til ø37mm gafler), og de firkantede spejle er også originale KATANA. Den forreste bremsemastercylinder er udskiftet med en Brembo radial pumpe med foldbart håndtag. Boltene er også skiftet til hættebolte.

Indsugning & Udstødning

Udstødningen er en YOSHIMURA "banana pipe" Titanium 4-i-1 Udstødning + Aluminium Lyddæmper (i øjeblikket udgået), kompatibel med Final Edition. Selvom denne udstødning er beregnet til at blive brugt med matchende trin, kan den installeres uden modifikation af cyklen, så den passer perfekt til konceptet for denne custom. Byggerens viden om sådanne dele er nyttig her.

Chassis

Trinene er fra YOSHIMURA, også kompatible med Final Edition (og også i øjeblikket udgået). De er installeret på en beslagmontering. Passagerfodhvilersektionen fungerer som et beslag til udstødningen og bruges i forbindelse med den ovennævnte YOSHIMURA udstødning. Motoren og rammen blev holdt som original.

Den aluminium firkantede svingarm er lavet af ADVANTAGE. Årsagen til dette valg er, at installations-/driftsnøjagtigheden er høj, og hovedrøret og andre komponenter har en god størrelse til at opretholde balancen i det samlede udseende. Bagstødet er en Ohlins SU131, og en lavere forlængeradapter blev skabt til denne custom.

For- og baghjulene er MAGTAN JB4s, som er blevet ændret fra standardstørrelsen 1.85-19/2.50-17 til 3.00-18/4.50-18. De forreste kalibre er Brembo 4P, men der findes ingen eftermarkedskaliberstøtter til Final Edition, så bundkapperne på forgaflerne er blevet ændret til dem til SR. Skiverne er SUNSTAR og bremseslangerne er udskiftet med rustfri flet.

Galleri

Specifikationer

Om BrightLogic

BrightLogic blev etableret af tidligere YOSHIMURA-teknikere med rig erfaring fra racing. De leverer tilpasningsdele, der forbedrer ydeevnen for banekøretøjer samt alle typer motorcykler.

BrightLogic mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends